Video de la presentación de HRT

Hispania Racing F1 Team (HRT) es un equipo de Fórmula 1 que el ex piloto español Adrián Campos fundó en 2009, con el nombre Campos Meta, para competir en la categoría a partir de la temporada 2010. Tras su salida del actual Addax Team, fundó el equipo Campos Racing, en European F3. El 12 de junio fue admitido en la Fórmula 1 para la temporada 2010. Es el segundo equipo español que entra en Fórmula 1 tras Bravo F1, fundado también por Adrián Campos, y el primer equipo español que compite oficialmente en la Fórmula 1. A partir del día 28 de octubre de 2009, el equipo Campos se confirmó como miembro de la FOTA.




El día 19 de febrero de 2010, José Ramón Carabante tras llegar a un acuerdo con Adrián Campos, se convierte este en socio mayoritario, tomando el control del equipo nombrando al ex jefe de Midland, Spyker y Force India Collin Kolles como director del equipo en lugar del fundador de la escudería Adrián Campos también destaca la presencia de ingenieros en el equipo de la talla de Toni Cuquerella antiguo ingeniero de pista de Robert Kubica y Xevi Pujolar antiguo ingeniero de pista en Williams de Mark Webber y Kazuki Nakajima, entre otros.

El 2 de marzo de 2010 el equipo es renombrado a Hispania Racing Team. Hispania Racing contará con motores Cosworth, ya que aceptó la oferta realizada por el fabricante inglés, y tendrá la ayuda técnica de Dallara, que fabricará el chasis; y Xtrac, que le proporcionará la caja de cambios.

Pilotos:

Karun Chandhok (nacido el 19 de enero de 1984 en Madrás) es un piloto hindú de automovilismo. Su carrera profesional comienza a mediados de 2000 cuando participa en la Fórmula Maruthi de la India, donde logra obtener 5 victorias. Un año más tarde se titula campeón de la Fórmula Asia después de conquistar 8 victorias.

En 2001 Karun Chandhok pasa a ser probador en el campeonato de Fórmula 3 británica para el equipo Carlin Motorsport. En 2002 participa nuevamente en el campeonato da Fórmula 3 británica pero esta vez en calidad de piloto titular para el equipo T-Sport, terminando en el puesto 6 de la tabla de pilotos. En 2003 sigue con T-Sport logrando obetener 8 victorias que lo dejarían en el 3º puesto. Al año siguiente quedó en el 14º puesto compitiendo para T-Sport. Para 2004 logró ingresar a la entonces World Series by Nissan con el equipo RC Motorsport, aunque sólo disputó algunas etapas de esta competición, su mejor posición fue un cuarto puesto en Jerez, terminando en el lugar 16 al final del campeonato.

En 2005 vuelve con RC Motorsport a disputar algunas etapas de World Series by Renault, sin embargo, obtuvo peores resultados quedando en el puesto 34. Entre 2005 y 2006 representó el equipo nacional de la India en el campeonato de naciones A1 Grand Prix, además en 2006 se coronó campeón de la Fórmula Renault V6 asiática con el equipo E-Rain tras conseguir 7 victorias y 9 pole position de un total de 12 carreras. Se convierte en piloto titular de la escudería italiana Durango para la temporada 2007 de la categoría GP2 Series junto al español Borja García. En 2008 se une al equipo iSport International con la vista puesta en la Fórmula 1. En 2009 es nombrado primer piloto de la escudería portuguesa Ocean Racing Technology, siendo el compañero del también portugués Álvaro Parente.

Bruno Senna Lalli (São Paulo, 15 de octubre de 1983) es un piloto de carreras brasileño, sobrino del tricampeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna. Su madre es la hermana de Ayrton, Viviane Senna da Silva. Su padre falleció en un accidente de motocicleta en 1995.
En 2005 participó en el campeonato de F3-británica, una de las más prestigiosas categorías de promoción. En su primera carrera contaba tan sólo con 5 participaciones con monoplazas y se enfrentaba a enormes talentos del karting con más de 80 participaciones. Aun así sorprendió a todos con una pole position y tres podiums a lo largo de la temporada. En 2006 continuó participando en la F3 británica con el equipo de Kimi Räikkönen, cosechando victorias en el certamen. Quedó tercero en la general.
En 2007 participó en la GP2 Series, obteniendo su primera victoria en el circuito de Cataluña (Montmeló) y consiguiendo tres podios a lo largo de la temporada que le valieron para terminar en octava posición el campeonato. En 2008 continúa participando en la GP2 Series en el equipo iSport International, teniendo como compañero a Karun Chandhok, con el que realiza un buen papel, consiguiendo dos victorias y cinco podios que le valieron para conseguir el subcampeonato. Senna aspiraba a dar el salto a la Fórmula 1 y en 2009 pudo ser piloto oficial en dicha categoría en Honda, pero finalmente la escudería japonesa apostó por la continuidad. Sin embargo, Senna seguía concentrándose en entrar en la F1. Finalmente, para 2010, Bruno correría con Hispania Racing en la máxima categoría si es que esta nueva escudería supera los problemas actuales con Dallara (chasis) y Meta Images (sponsor) para participar en esta temporada.

Hasta aqui la presentacion de la ultima escuderia de la parrilla del 2010. El proximo articulo sera el analisis final de la pretemporada, me imagino que lo subire el miercles.

¡Nos vemos!