Marussia no pasa los 'crash test'

La escudería lo ha hecho oficial en su cuenta de twitter: "El equipo Marussia F1 está decepcionado de confirmar que los primeros test previstos para el coche de 2012 - el MR01 - se han retrasado como consecuencia de no pasar el 'crash test' final de la FIA.Todos los coches están obligados a pasar 18 pruebas de observaciones ante la FIA para que la homologación sea concedida. A pesar del hecho de que el MR01 ha superado todas las 17 pruebas anteriores, las regulaciones requieren que el coche haya completado todas las pruebas antes de su puesta en pista. El equipo ya no va a participar en la final de pretemporada de test en Barcelona esta semana (del 1 al 4 de marzo), así que centraremos nuestros esfuerzos en repetir el 'crash test' al final de la semana".


El 18 de Marzo el equipo presentara el MR01 en Albert Park!

Saludos,
Ricard

Fecha de Presentacion del RB7 y de las demas escuderias

Hola!
El nuevo RB7 se presentará el día 1 de febrero a las 08:30 de la mañana en Valencia,
Cheste, coincidiendo con la primera jornada de entrenamientos de pretemporada. Sebastian Vettel y Mark Webber serán los encargados de destapar el RB7 a las 8:30 de la mañana.

A las 8:30 Toro Rosso desvelará el STR6, con la duda de que pilotos estara alli.

Fuente: twitter redbullf1spy

A las 9:20am., el W02 (Mercedes GP) hará su primera aparición. A ellos se unirá también Williams que ya han anunciado que no harán una presentación Finalmente se espera que el nuevo coche de Team Lotus esté presente.

McLaren anunció que Lewis Hamilton será el encargado de estrenar el MP4-26 el día 10 de febrero en los segundos entrenamientos de pretemporada que se celebrarán en Jerez. Jenson Button se pondrá al volante el día 11, mientras que Gary Paffet será quien esté presente en Valencia el día 1 de ese mismo mes con el monoplaza de la anterior temporada actualizado.

Calendario de presentaciones de los monoplazas de 2011:
Ferrari: 28 de enero, Maranello.
Sauber: 31 de enero a las 11:15 h, Valencia.
Lotus Renault: 31 de enero a las 12:00 h, Valencia.
Red Bull: 1 de febrero a las 8:30 h, Valencia.
Toro Rosso: 1 de febrero a las 9:00 h, Valencia.
Mercedes GP: 1 de febrero a las 9:20 h, Valencia.
Williams: 1 de febrero, Valencia.
Lotus Racing: 1 de febrero, Valencia.
McLaren: 4 de febrero a las 12:00 h, Berlín.
Force India: 10 de febrero, Jerez.
Virgin: ¿¿¿¿¿¿¿Jerez????
Hispania: ¿¿¿¿¿¿¿Barcelona?????

Nos vemos!

Libres 1 del Sábado (Japon)

Hola!

Sólo se han conseguido dos tiempos de vuelta en la tercera sesión de entrenamientos libres de Suzuka en la mañana del sábado, como resultado de las lluvias provocando situaciones de poca visibilidad y ríos a través del circuito japonés. Alguersuari ha marcado el mejor tiempo de la sesión con 1:55.902, 11.5 segundos más rápido que el segundo tiempo por vuelta establecido por Glock.

Sólo se ha mostrado la bandera amarilla cuando Buemi perdió el control a la salida de la chicane. Previamente en la sesión, hubo también en la salida de la curva Spoon problemas para Timo Glock.

¡Nos vemos!

Vettel: "El Campeonato significa todo"

Sebastian Vettel ha subrayado su dedicación para ganar el título, señalando además que como muchos otros pilotos ha tenido que realizar muchos sacrificios: Desde los ocho años que empezó con los karts, hasta hoy en día para estar donde esta:

"Nada en el mundo significa tanto como proclamarse campeón del mundo" dijo el alemán en declaraciones a Auto Bild.

El joven alemán de 23 años reconoce que a lo largo de su vida ha tenido que trabajar duro en su pilotaje, en lugar de poder disfrutar del verano con gente de su edad:

"Cómo me hubiera gustado poder hacerlo… pero tenía que trabajar y entrenar. De hecho, a esas alturas ya estaba preparándome para el objetivo de mi vida" señaló.

Pese a no estar a mucha distancia de los líderes del mundial, Vettel ha tenido que enfrentarse a una racha bastante frustrante, donde una serie de factores no le han permitido sacarle todo el partido al coche más rápido del campeonato, como los incidentes de Turquía, Silverstone, o más recientemente Hungría.

Fuente:PlanetF1.com

ULTIMA HORA: Tras los últimos rumores en los que la publicación brasileña IG de Sao Paulo situaba a Andy Soucek fuera del equipo Virgin, hoy se ha hecho oficial la marcha del piloto español. Según un comunicado de prensa, el acuerdo ha sido mutuo y amistoso. El adiós de Soucek deja al brasileño Luiz Razia, que actualmente compite en GP2, como primer y único reserva del equipo británico.

¡Nos vemos!

Analisis de la mitad del campeonato

Hola!
Con el Gran Premio de Gran Bretaña se cruzó el ecuador del campeonato, un buen momento para echar la vista atrás y analizar la labor de los contendientes en las diez primeras citas del campeonato 2010. Antes de comenzar, hay que resaltar que las calificaciones medias están obtenidas de un promedio de las notas de los "uno a uno" que se publican en este blog después de cada Gran Premio.

- McLaren: (4 victorias)
Sin disfrutar de un coche dominante, el equipo McLaren está explotando algo que no ha sido su fuerte en las últimas temporadas: aprovechar sus oportunidades. La decisión de fichar a Jenson Button parece haber sido un buen estímulo para un equipo que parecía haber olvidado que tenía dos pilotos en los últimos años. Sigue siendo el conjunto con mayor capacidad de evolución y sin duda, el F-Duct es la mejor muestra de ello.
SU MEJOR MOMENTO: Doblete en Turquía en plena crisis de Red Bull.
SU PEOR MOMENTO: Bochorno en la calificación de Malasia.

- Red Bull: (5 victorias)
Los errores dentro y fuera de la pista cuestan varios puestos a Red Bull dentro de este ranking. El tratamiento a Mark Webber por parte de la dirección está siendo injusto y la fiabilidad lastró al equipo en las primeras carreras. Por otro lado, tienen el mejor coche (sobre todo, en calificación) gracias al genio de Adrian Newey y dos pilotos de primera, asi que la lógica dice que deberían darle la vuelta a la situación y terminar el año con dos títulos en sus manos.
SU MEJOR MOMENTO: Entierran los fantasmas sobre su fiabilidad con un doblete en Malasia.
SU PEOR MOMENTO: Accidente en Turquía.

- Ferrari: (1 victoria)
Pocos podían imaginar tras el primer Gran Premio del año que Ferrari estaría tan abajo a mitad de temporada. Con la llegada de Fernando Alonso, todo parecía de color de rosa en Maranello, pero los errores puntuales de sus pilotos, los fallos de motor en el inicio de temporada, el errante rumbo del equipo técnico y la falta de imaginación en el muro dejarán otra vez al equipo en blanco si la reacción no llega en las próximas carreras.
SU MEJOR MOMENTO: Doblete en Bahrein.
SU PEOR MOMENTO: Pésimo rendimiento en Turquía.

- Mercedes:
Al igual que Brawn GP se benefició del trabajo de Honda en su coche de 2009 durante la temporada 2008, Mercedes está pagando la escasa inversión del equipo de Brackley en el W01. De todos modos, el equipo empezó bien con un Rosberg pletórico, pero la llegada a Europa hizo que perdiera fuelle. Acertó contratando a Nico, mientras que traer de vuelta a Schumacher, a día de hoy, sólo puede considerarse como un error.
SU MEJOR MOMENTO: Rosberg sube al podio en Malasia.
SU PEOR MOMENTO: Muy lejos de la cabeza en Valencia, pese a las mejoras.

- Force India:
Las tres primeras temporadas de Force India en el Gran Circo están siendo el perfecto tutorial para los equipos dispuestos a dar el salto a la Fórmula Uno. Su hábil acuerdo con Mercedes le está dando muchos beneficios y disponen de uno de los talentos más infravalorados del paddock: Adrian Sutil. Su tendencia sigue siendo en ascenso: Spa y Monza son lugares donde podrían dar la primera gran campanada de su historia.
SU MEJOR MOMENTO: Dos coches en la Q3 de Canadá.
SU PEOR MOMENTO: Se marcha sin puntos de China.

- Renault:
Renault está siendo la revelación del año. Tras un invierno muy complicado, se presentó en Bahrein con nuevos dueños, nuevos pilotos y muchas dudas, que se disiparon en cuanto Kubica pisó el podio en Australia. Sin duda, el polaco es todo un seguro para la escudería que ha sabido encontrar los patrocinadores que otros equipos no han podido. Genial dirección táctica y estratégica de Eric Boullier.
SU MEJOR MOMENTO: Gran rendimiento en Mónaco.
SU PEOR MOMENTO: Decepción en la primera carrera del año.

-Williams:
El cambio de su pareja de pilotos ha dado un nuevo aire a Williams pues la capacidad de Rubens Barrichello no tiene igual en el paddock. Precisamente, ésa era una de las quejas que el equipo tenía de su antigua estrella, Nico Rosberg. Al otro lado del box, por muy irregular que esté siendo su temporada, Hülkenberg siempre aportará más que Nakajima. El punto flaco del equipo, que se está comenzado a renovar en la dirección de cara al futuro, es el motor Cosworth.
SU MEJOR MOMENTO: Consistente rendimiento en Valencia y Silverstone.
SU PEOR MOMENTO: Fracaso en Mónaco.

- Toro Rosso:
Rápido en determinadas circunstancias, pero muy poco consistentes como para ser una alternativa a los equipos de mitad de parrilla, el único sentido de que Toro Rosso permanezca en parrilla es que sirve de cantera para Red Bull, además de ser un gran soporte publicitario para el sello austriaco. Sus dos pilotos no son nada del otro mundo, pero son jóvenes y su presencia servirá como rodaje para cuando estén listos para dar el salto al equipo principal.
SU MEJOR MOMENTO: Gran táctica con Buemi en Canadá.
SU PEOR MOMENTO: Se rompe la racha de puntos en Silverstone.

- Lotus:
Teniendo en cuenta la complicada situación en la que obtuvo la plaza, el rendimiento de Lotus está siendo más que correcto. Cada vez están más cerca de Toro Rosso, favorecidos por una dupla de pilotos experimentados y por un grupo de interesante grupo de ingenieros liderados por Mike Gascoyne. Da la impresión de que en un par de años podrían convertirse en un equipo más del grupo.
SU MEJOR MOMENTO: Buena lectura de la carrera en China.
SU PEOR MOMENTO: Doble abandono en su carrera 500 en Valencia.

- Sauber:
Como gran parte de las cosas que empiezan mal y tarde, el retorno de Peter Sauber a la Fórmula Uno sólo se podría calificar como un auténtico desastre. No han logrado adaptar un coche preparado para un motor BMW al motor Ferrari y tan sólo la buena labor de sus pilotos, especialmente la de Kobayashi (su fichaje ha sido el principal acierto del equipo) está salvando al equipo. Urge financiación si quieren salir del bache.
SU MEJOR MOMENTO: Puntuan por primera vez en Turquía.
SU PEOR MOMENTO: Fiabilidad nula al inicio de temporada.

- Hispania:
Fruto del acuerdo del pasado año con Dallara, Hispania ha tenido que lidiar con un chasis pésimo durante este inicio de temporada y parece que esta situación tan sólo encontrará remedio a partir de la próxima temporada si la financiación llega. Estos problemas económicos han provocado el bochornoso intercambio de asientos entre sus pilotos en los últimos días. A pesar de todo, no hay que dejar de alabar que el equipo fuera capaz de presentarse en Bahrein. Todo un éxito de un excelente grupo humano liderado por Toni Cuquerella.
SU MEJOR MOMENTO: Llegan a tiempo a la primera carrera en Bahrein.
SU PEOR MOMENTO: Las quejas del resto de equipos sobre la actitud de los pilotos al ser doblados.

- Virgin:
Si lamentamos el pésimo acuerdo entre Hispania y Dallara, ¡qué decir del coche que Nick Wirth preparó para Virgin! El coche, innovador al haberse diseñado exclusivamente con CFD, contó con un depósito demasiado pequeño que sólo permitía a los pilotos terminar la carrera en modo de ahorro de combustible. Lo más destacable del equipo es la labor Timo Glock, que está intentando tirar de la escudería como hacía en Toyota. La falta de fiabilidad fue su caballo de batalla al inicio de campeonato, aunque es innegable que han mejorado en este aspecto en las últimas carreras.
SU MEJOR MOMENTO: Los dos coches en meta en Valencia.
SU PEOR MOMENTO: Inicio de temporada con depósito insuficiente.

Media que llevamos, la que esta en negrita es mi nota personal, al lado os pongo las que serian sin afectar opiniones ni gustos, notas sacadas de f1aldia.com

- McLaren: 7.5 +9 + 5 +9 +5 + 7 +10 + 9,5 +8 +8 = 7,80 = 7,90
- Red Bull: 8 + 6 + 10 + 5 + 10 + 10 +4 + 7 +6 + 7 = 7,30 <>
- Ferrari:9 + 7 + 4 +7 + 8 + 8 +5 +8 +4 +2 = 6,20 > 5,40
- Mercedes: 7 + 6 + 7 + 8 + 5 + 6 + 7 + 6 + 3 + 6 = 6,10 > 5,80

- Renault: 6,5. + 8 + 7 + 9 + 7 + 8 + 7 + 5 +6 + 3 = 6,65 > 6,4
- Force India: 7 +7 + 6 + 6 +5 + 6 +7 + 6,5 + 6 + 5 = 6,15 <>
- Williams: 6 + 7 + 5 + 6 +6 + 4 + 6 + 4 + 7 + 7 = 5,80 = 5,70
- Toro Rosso: 5 +6 + 7 +4 + 5 + 5 + 6 + 7 +5 + 3 = 5,30 = 5,30

- Lotus: 4 + 4 + 4 + 6 + 6 + 5 + 4 + 5 +4 +4 = 4,80 > 4,60
- Sauber: 3,5. + 5 + 3 + 3 + 5 + 5 + 6 + 1 + 8 + 6 = 4,55 > 4,30
- Hispania:3,5 + 4 + 5+ 5 + 4 + 3 + 3 + 5 +5 + 4 = 4,10 = 4,10
- Virgin: 2 + 4 + 6 + 3 + 3 + 4 +4 + 3 +5 + 3 = 3,70 > 2,70

Por lo que parece tengo buen criterio de puntuar porque casi todas se parecen, menos la de Ferrari y Virgin que he puesto de mas y Force India que parece que la puntuo muy poco. Aunque repito que es DIFICILICIMO puntuar sin ser subjetivo.

¡Nos vemos!

Análisis de la pretemporada 2010

Bueno después de la larga espera aquí tenéis el análisis de la pretemporada. Quince días (tres en Valencia, ocho en Jerez y cuatro en Barcelona) han tenido los equipos en pretemporada para completar su preparación de cara al próximo Gran Premio de Bahréin, primera cita del calendario de la temporada 2010.
- Todos los equipos llevan neumáticos Bridgestone. Ésta será la última temporada de la empresa japonesa como proveedor.
- Ningún piloto lleva el dorsal nº 13 en su monoplaza desde hace 34 años por superstición, ya que creen que da mala suerte.
- El orden de los equipos se llevan en base al anuncio oficial por parte de la FIA.
- El equipo Renault se reunió de urgencia para hablar sobre su futuro. Después del abandono por parte de Toyota, era posible que el equipo galo abandonara la F1. Sin embargo, finalmente la marca del rombo anunció que se mantendría en la competición en 2010, ya que la empresa luxemburguesa Genii Capital compró una parte mayoritaria del accionariado de Renault F1 Team. El equipo competirá bajo el nombre de Renault F1, como de costumbre.
- El motorista alemán Mercedes-Benz compró el 75,1% de las acciones de la escudería Brawn GP, por lo cual el equipo es renombrado como Mercedes Grand Prix.6
- El equipo Sauber conservará, por el momento, el nombre BMW Sauber36 y definitivamente, los dorsales 22 y 23.
- El equipo Campos Meta fue vendido a José Ramón Carabante, por lo que el 2 de marzo fue renombrado como Hispania Racing F1 Team. USF1 debido a distintos problemas, no participara esta temporada, estaba previsto que Stefan GP los reemplazara, pero la FIA no lo aceptó.
En total, habran 24 coches con 12 equipos.
a) Equipos que se incorporan a la competición
- BMW Sauber
- Hispania.
- Lotus.
- Mercedes (antes Brawn).
- Virgin.
b) Equipos que abandonan la competición
- BMW Sauber.
- Toyota.
c) Equipos que NO entran en el 2010:
- Stefan.
- US.


CAMBIOS IMPORTANTES:

a) Cambios de pilotos.
- Fernando Alonso: Abandona su puesto de piloto de Renault para incorporarse a Ferrari.
- Rubens Barrichello: Pasa de Brawn GP a Williams F1.
- Jenson Button: El campeón de la temporada 2009 pasa de Brawn GP al equipo McLaren.
- Karun Chandhok: El piloto indio fue fichado por Hispania Racing.
- Giancarlo Fisichella: Deja su puesto de piloto titular de Ferrari para ser probador del mismo equipo.
- Timo Glock: Tras la retirada de Toyota, el piloto alemán correrá en Virgin Racing.
- Lucas di Grassi: El brasileño ha fichado por Virgin Racing.
- Romain Grosjean: Deja su puesto en Renault y no encuentra ningún otro asiento oficial en la F1.
- Nick Heidfeld: Deja su puesto de piloto en BMW Sauber para ser el tercer piloto de Mercedes GP.
- Nicolas Hülkenberg: Un día después del Gran Premio de Abu Dhabi, el piloto alemán es anunciado como nuevo piloto de Williams.
- Kamui Kobayashi: Tras su gran debut en 2009 con Toyota, el equipo Team Sauber F1 lo ha fichado para 2010.
- Heikki Kovalainen: Abandona Vodafone McLaren Mercedes para ser piloto de Lotus F1.
- Robert Kubica: Deja BMW Sauber para ir a Renault.
- Kazuki Nakajima: Es despedido de Williams y de momento no compite en la Fórmula 1. Stefan GP lo ha confirmado como piloto oficial, a pesar de que aún no saben si competirán .
- Vitaly Petrov: El experimentado piloto ruso de la GP2 ficha por Renault F1 Team.
- Kimi Räikkönen: Tras dejar Ferrari, no participará en el próximo Mundial de F1 puesto que disputará la temporada 2010 del WRC.
Pedro de la Rosa: Tras un gran número de especulaciones, finalmente deja su puesto de probador en McLaren y será piloto titular de Team Sauber F1 la próxima temporada.
- Nico Rosberg: Deja Williams para ser piloto de Mercedes Grand Prix.
- Michael Schumacher: Tras un gran número de rumores, el heptacampeón fue confirmado como piloto de la escudería Mercedes GP.
- Bruno Senna: El mismo piloto brasileño ha confirmado su fichaje por Campos Meta.
- Jarno Trulli: Tras la retirada de Toyota, el piloto italiano correrá en Lotus F1.

b) Cambios en el reglamento
Max Mosley, ex presidente de la FIA, pretendía introducir un motor estándar fabricado por Cosworth para reducir los elevados costes de la Fórmula 1. En principio, las escuderías privadas Red Bull, Toro Rosso, Force India y Williams estaban de acuerdo con montar estos motores; pero los constructores Ferrari, McLaren Mercedes, BMW Sauber, Renault y Toyota estaban en contra de la propuesta ya que esta regla impide que los constructores puedan fabricar sus propios motores.

c) Cambios técnicos
- En la reunión de la FOTA durante el Gran Premio de Japón, se acordó el abandono del KERS para el 2010, pese a la oposición de Williams, que tenía previsto usar una tecnología alternativa basada en volantes de inercia.
Igualmente, se acordó la eliminación de los "tapacubos" (dispositivos que sirven para proteger y tener una mejor salida de la energía producida por los frenos) a partir de esta temporada.
- Bridgestone, principal proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, anunció al finalizar la temporada 2009 su retiro al finalizar la temporada 2010, se desconoce quién podrá suministrar los neumáticos a partir del 2011.65 Pirelli, Michelin y Goodyear comunicaron que no estaban interesadas en suministrar neumáticos para la Fórmula 1, pero habría una pequeña posibilidad muy lejana de neumáticos como Continental o Firestone. Luego Michelin admitiría que estaba negociando un posible regreso, pero sólo bajo algunas condiciones.
- Se eliminan las paradas para repostar combustible a los coches, pero no se eliminan las paradas para cambiar los neumáticos y para arreglar los daños producidos por algún accidente leve.
- El peso mínimo de los coches a partir de esta temporada será de 620 kg, principalmente este cambio se debe a la eliminación de los repostajes en boxes para repostar de combustible, ya que los depósitos serán más grandes.
- El sistema de clasificación cambiará con los nuevos vehículos: 7 vehículos serán eliminados en la primera ronda, 7 en la segunda y quedarán 10 pilotos para la última, en la que tendrá lugar la lucha por la pole position. En las tres rondas el combustible que pondrán los equipos será mínimo, para poder hacer una vuelta rápida, debido a la eliminación de paradas en carrera.
- Debido a que en esta temporada participarán 24 coches, el sistema de puntuación cambia.
- Los equipos tienen la posibilidad de ampliar el chasis 15 cm, por el nuevo tanque de combustible.
- Los neumáticos delanteros serán más estrechos que los traseros, para lograr más estabilidad en el coche y más agarre.

A continuación los resultados de la pretemporada 2010:
1 al 3/02-Test F1 (Cheste)
1/02 - F. Massa (Ferrari)
2/02 - F. Massa (Ferrari)
3/02 - F. Alonso (Ferrari)

10 al 13/02-Test F1 (Jerez)
10/02 - N. Rosberg (Mercedes)
11/02 - K. Kobayashi (Sauber)
12/02 - J. Alguersuari (Toro Rosso)
13/02 – L. Hamilton (McLaren)

17 al 20/02-Test F1 (Jerez)
17/02 - S. Vettel (Red Bull Racing)
18/02 - R. Barrichello (Williams)
19/02 - M. Webber (Red Bull Racing)
20/02 - J. Button (McLaren)

25 al 28/02-Test F1 (BCN)
25/02 - M. Webber (Red Bull Racing)
26/02 - N. Hulkemberg (Williams)
27/02 - N. Rosberg (Mercedes)
28/02 - L. Hamilton (McLaren)

Notas Finales para las escuderias:
- Ferrari: 8,75
- McLaren: 8,25
- Red Bull: 8,00
- Mercedes: 7,50

- Williams: 7,25
- Sauber: 7,00
- Force India: 7,00
- Toro Rosso: 6,50
- Renault: 6,00

- Lotus: 5,00
- Virgin: 4,50
- Hispania: 5 (Por haber llegado a tiempo este año)

¡Nos vemos!

Video de la presentación de Virgin Racing y ficha de la escudería:

Bueno el segundo articulo del dia sera la presentación del Virgin Racing.

Virgin Racing es un equipo de Fórmula 1 que participará en la especialidad a partir del 2010. Es propiedad de John Booth y de Nick Wirth (ex dueño de Simtek) y ha firmado un acuerdo para usar motores Cosworth. El equipo se formó bajo la denominación de Manor Grand Prix, nombre que llevan los equipos de John Booth en categorías menores. Es así que el 12 de junio de 2009, Manor Grand Prix fue confirmado por la FIA como uno de los equipos que participará en la temporada 2010 de Fórmula 1. El anuncio de la FIA establecía que la escudería utilizaría motores Cosworth. El 30 de noviembre de 2009, la FIA hizo pública la lista de participantes para la temporada 2010. Se dio a conocer que la escuadra competirá bajo el nombre de Virgin Racing y con motores Cosworth, confirmando así los rumores que vinculaban al equipo con la compañía del millonario Richard Branson. Asimismo, en dicho comunicado se anunció que los coches llevarán los números 24 y 25.

Pilotos:

Timo Glock (nacido el 18 de marzo de 1982 en Lindenfels, Alemania) es un corredor automovilístico que participó en la Temporada 2004 de Fórmula 1 con el equipo Jordan, en remplazo de Giorgio Pantano. Es uno de los pocos pilotos de Fórmula 1 en haber logrado anotar puntos desde su primer gran premio, el Gran Premio de Canadá de 2004. En la temporada 2009, el Toyota es más competitivo y Glock consigue puntuar con bastante frecuencia, incluyendo su segundo podio en la F1 y colocándose 3º en la clasificación del mundial, en China. Aunque a partir del Gran Premio de España de 2009, Toyota pierde fuelle y es un coche como el de 2008. A pesar de eso, suele superar a Trulli en algunas carreras y consigue puntuar varias veces. Ya en Europa consigue su primera vuelta rápida a pesar de terminar 14º por un accidente el la primera curva, y en Singapur consiguió quedar 2º, terminado su compañero lejísimos de él y superando a este en la tabla de pilotos, demostrando que puede ser muy competitivo. En el Gran Premio de Japón de 2009, Timo sufre un aparatoso accidente durante la clasificación, que le deja secuelas en la pierna y el pie izquierdo que le impiden participar en la carrera. Más tarde, se anuncia que Glock tiene lesiones en su espalda a causa del choque, lo que le obligó a perderse los GP de Suzuka, Interlagos y de Abu Dhabi.

Lucas Tucci di Grassi (San Pablo, 11 de agosto de 1984) es un piloto de carreras automovilísitcas brasileño. Desde 2006 compite en GP2 Series. De cara a 2009, Di Grassi tuvo opciones de ser piloto oficial de la escudería Honda de Fórmula 1, pero finalmente siguió en la GP2 con Racing Engineering. Di Grassi obtuvo el tercer puesto final en el campeonato 2009 de GP2. Eso desató los rumores que le colocaban en la F1 con Virgin Racing. El 12 de diciembre de 2009, Lucas di Grassi anunció que había fichado por la escudería Virgin Racing de Fórmula 1, siendo piloto titular y compañero de Timo Glock.

Luiz Razia (4 de abril de 1989, Barreiras) es un piloto de carreras brasileño. El 15 de diciembre se anunció oficialmente que Razia se sumará al nuevo equipo Virgin como piloto de pruebas.

Este equipo, de momento, me da que sera de los ultimos, que el coche no haya pasado por el tunel de viento lo pagara caro o que se lo digan a Glock que estos dias no llegaba ni a boxes. Mañana hare la presentacion del Red Bull, siento el retrazo de la noticia pero ya me ire poniendo al dia.

¡Nos vemos!