GP Australia: sorpresas y decepciones

Sorpresas:

- Kimi Räikkönen y Lotus demostraron que, con un mismo nivel al del año pasado, han sabido eliminar los errores y realizar una estrategia y gestión de los neumáticos perfecta. Sin duda la sorpresa del primer GP.

- Sahara Force India: Una sorpresa que no me esperaba, parecen muy superior al resto de los equipos de la tabla media (Sauber, Williams y Toro Rosso) y tanto Di Resta como Sutil -al alemán incluso llegó a liderar la carrera- certificaron un Gran Premio muy bueno.

- Jules Bianchi: El francés ha sido un gran recambio para Marussia, tras la marcha de Glock. El equipo británico ha conseguido un monoplaza serio para permitirle a Jules estar por encima de los Caterham. Su experiencia previa y gran cantidad de kilómetros a bordo de un F1 en Force India le permiten ser el mejor novato de esta temporada

- Nico Rosberg: Desde el  viernes estuvo a la altura de Hamilton hasta que una avería eléctrica le dejó fuera de carrera. Aún le falta manejar la presión en pista cuando se presentan las grandes ocasiones.

- Por supuesto Massa !!!!!!!!!!!!!!!

Decepciones:

- McLaren-Mercedes. Pesimo fin de semana para los de Woking, que empieza a acumular demasiados errores  Button consiguió salvar lo imposible en un fin de semana en el que coche no  estuvo a la altura. Pérez, no paso a la Q3, se quedó a las puertas de los puntos.

- Williams-Renault: Tras unos buenos test de pretemporada, el coche no ha evolucionado y el equipo tuvo que volver a la idea inicial para intentar mejorar la situación. Pero ni Maldonado ni Bottas pudieron sacar algo bueno de un fin de semana complicado que deja a los de Grove por detrás de los Toro Rosso

- Daniel Ricciardo El australiano de Toro Rosso está en peligro de caer del equipo, Vergne lo supero con autoridad  en calificación y en carrera. Tuvo numerosos problemas para encontrar agarre en la primera parte de carrera por un problema con los calentadores, tuvo problemas con los escapes.

- Caterham-Renault: Pésima actuación de este equipo. Marussia, con un monoplaza más sencillo han sido capaces de superarlos. 

- Esteban Gutiérrez: esperaba más de él, pero seguro que mejorara en los próximos GP.

Presentación del Force India: VJM06

Los de Vijay Mallya han presentado su nuevo VJM06 desde su sede en Silverstone. En la presentación solamente ha estado presente Paul di Resta, lo que confirma que el escocés seguirá con el equipo en 2013.  El VJM06 cuenta con un morro más suave y estilizado que el coche del año pasado, por lo que el morro de pato tampoco se verá en el coche. La parte trasera es muy parecida a la diseñada por el equipo McLaren, y la parte delantera mantiene las líneas canalizadoras. Hasta ahora, el único coche presentado que llevará el morro escalonado ha sido el Lotus E21.

Análisis 2012 - Mis Notas

El equipo del año - Red Bull

Adrian Newey, Red Bull tiene un hombre dispuesto a empujar los límites de lo permitido. Al inicio de 2012, el equipo tuvo muchas dificultades con las nuevas restricciones a los gases de escape sopladores, y el RB8 no era el coche que el equipo había previsto cuando Newey empezó a dibujarlo. Newey describió el inicio del año como "frustrante", mientras que el director del equipo, Horner, estaba luchando sus propias batallas con los otros equipos sobre el futuro de este deporte. En último momento, Red Bull ocupó el primer lugar en todos los aspectos y que es un homenaje al liderazgo de Newey de su equipo técnico fantástico, así como la orientación de Horner.

NOTA: 9,5

La mejor noticia - Ferrari

Se habló mucho de lo pobre que era el F2012, pero muy pronto pasó de ser dos segundos del líder en las pruebas a estar en la par  de Red Bull en carrera. Los tubos de escape eran un gran problema, pero el coche tenía muchos otros fallos y se acentuaron por una persistente falta de correlación entre el túnel de viento y la pista. Con Fernando Alonso al volante del Ferrari, siempre estaba en las tres primeras posiciones en cada fin de semana. Sin embargo, era el único brillo de Alonso, que puso el coche allí hacía un flaco favor al equipo. Las estrategias fueron casi siempre perfecto, a prueba de balas y fiabilidad. La única vez que había un problema con el coche era un fallo en la suspensión en el coche de Alonso en la calificación en Monza.

NOTA: 9

La mayor decepción - McLaren

El principal defecto de Mclaren era que nunca empezaba bien las temporadas, en 2012 lo corrigió, pero Lewis no brillo hasta su victoria en Canadá. Tuvieron bastantes problemas con las paradas en boxes, aunque estaba lleno de actuaciones competitivas que no pudo conseguir el coche funcionara bien El equipo fue de mas a menos. Una vez que el equipo comenzó a entender cómo aprovechar el MP4-27, los problemas de fiabilidad aparecieron: Hamilton cuando podía haber ganado (Singapur y Abu Dhabi), y cuando podía puntuar (Japón y Corea). Respecto a Button, el coche no le fallo tanto.

NOTA: 8

De menos a más - Lotus

El coche proporcionó altos durante la primera mitad de la temporada y el equipo logró mantener el ritmo de los principales equipos, pero llego un momento que era evidente que los tres grandes - Red Bull, McLaren y Ferrari - estaban demasiado lejos y se hizo más difícil para Lotus aguantar el ritmo.

El coche era lo suficientemente rápido en ritmo de carrera, pero en la calificación le faltaba. En Abu Dhabi, Raikkonen aprovechoel fallo de Hamilton y Lotus se llevó el triunfo que tanto se merecen. Raikkonen no se ha clasificado nunca entre los dos primeros. Sin embargo, el equipo de Enstone está en forma y podría ser un equipo para tener en cuenta en 2013.

NOTA: 8,5

De más a menos - Mercedes

En las primeras carreras, se hizo evidente la W03 podía llegar a ser competitivo. En China, Nico Rosberg consiguió  una pole dominante y la victoria, pero a partir de ese punto en adelante, nunca se hace consiguió en la misma manera. Después del Gran Premio de Mónaco, el Mercedes perdió carga aerodinámica en la parte trasera y era inestable con los neumáticos. Sus rivales estaban empezando a desarrollar los escapes Coanda para recuperar la parte trasera agarre, pero Mercedes estaba luchando para conseguir su propio sistema de trabajo.  Cuando Lewis Hamilton anuncio que sería piloto para el 2013, el equipo dejo el proyecto de este año y empezó a pensar para la próxima temporada. La campaña de 2012 se puede considerar como de transición.

NOTA: 7

La  sorpresa - Sauber

En Melbourne no mostraron ritmo del coche, pero sin duda lo hizo Malasia.  Sergio Pérez estaba al borde de una famosa victoria pero finalmente tuvo que conformarse con la segunda posición por detrás de Alonso.  Los podios de Pérez en Canadá e Italia, donde casi gana – junto al tercer lugar de Kamui Kobayashi en su carrera de casa en Japón consiguieron ser el mejor equipo de la zona media.

NOTA: 7,5

Force India: 

Comenzó  con una buena base y se fue desarrollando para ser más competitivos más adelante en la temporada. Hulkenberg podría haber conseguido su primera victoria en Brasil, pero di Resta tuvo bastantes problemas con el chasis que le obstaculizó en las últimas carreras y le impidió puntuar.

NOTA: 6,5

Williams: 

Vuelve a estar en  forma, y consiguen una victoria en España. Sin embargo, sus pilotos perdieron muchas oportunidades de puntuar, el coche era capaz de terminar mucho más arriba de lo que parecia.

NOTA: 6

Toro Rosso: 

Una nueva pareja de pilotos, tenía pocas probabilidades de impresionar en un coche que tiene falta de competitividad. Los dos  pilotos merecen una segunda oportunidad,ya que sus resultados no han sido tan malos si se los compara con los pilotos del 2010.  La llegada de James Key y una posible inyección de dinero podría hacer que el equipo avanzara el año que viene.

NOTA: 6,5

Caterham: 

De no ser por el 11 º lugar de Petrov en Brasil, el equipo hubiera sido bastante peor que el Team Lotus, anterior. Este año fue entre mediocre y desastroso para Caterham. El objetivo de sumar puntos no se cumplió, pero la esperanza del traslado a Leafield podríamos decir que el 2012 ha sido un año de transición.

NOTA: 5

Marussia: 

Casi logra el objetivo de superar a Caterham, de no ser por la última carrera. Glock se ha mostrado muy consistente y Charles Pic ha impresionado.

NOTA: 6

HRT: 

Aunque fue un inicio bastante difícil, por los recursos que tenían, no se puede decir que no existiera esfuerzo. A finales de año se hizo evidente que les interesaba mas atraer a los inversores en lugar de intentos de ser competitivo. El equipo podría no estar en el 2013.

NOTA: 5,5

¿Buemi a Force India?

Sebastien Buemi ha sonado bastante fuerte al igual Jaime Alguersuari, su ex compañero en Toro Rosso,  como posible sustituto de N. Hulkenberg si se efectuara la marcha del alemán a Sauber para cubrir la posible salida de Kobayashi ya que el puesto de Sergio parece claro para su compatriota Esteban.

Helmut Marko, consejero del equipo Red Bull, ha señalado la posibilidad de que Buemi del salto a uno de los asientos de Force India aunque no hay nada firmado.

Declaraciones a Blick "Si Buemi no se va a Force India, entonces queremos mantenerle con nosotros. También podría hacer el World Endurance Championship con Toyota".

Saludos!

Pilotos para la temporada 2013 (Rumores)

Antes de nada, este es un resumen de la situación actual del mercado de pilotos de cara a la temporada 2013. En él, he puesto los rumores que se oyen y mis posibles teorías. Solo es mi opinión:

Red Bull: S. Vettel (confirmado) y M. Webber (confirmado).

Los pilotos del equipo de bebidas energéticas ya han sido confirmados por el equipo. No creo que haya ningún cambio.

Ferrari: F. Alonso (confirmado) y F. Massa? S. Perez? B. Senna?

F. Alonso tiene un largo contrato con il cavallino, por otro lado F. Massa está muy lejos del nivel esperado, sin sus puntos Ferrari no podrá luchar por el campeonato de constructores. El futuro de Felipe parece el adiós pues el piloto brasileño ha reconocido que no quiere ir a un equipo más pequeño.  S. Perez podría reemplazarlo, es un piloto rápido, regular y lo más importante, es de la cantera de Ferrari. Por último habría la opción de B. Senna si Checo sigue en Sauber. ¿Por qué nombro a Senna? Porque aparte de tener al Santander como patrocinador personal, es un piloto brasileño, algo que parece interesarle a Ferrari (R. Barichello y F. Massa).

McLaren: J. Button (confirmado) y L. Hamilton? P. Di Resta? G. Paffet?

Aunque J. Button tenga contrato con McLaren podría romperlo para ir a Ferrari en un caso remoto, un caso parecido con L. Hamilton. Lewis no tiene el sitio asegurado y McLaren no le ha dado un coche a su medida, podría ir a Ferrari como compañero de Alonso, algo que me gustaría volver a ver (pero esta vez en “casa de Alonso” y sin Ron Dennis). P. Di Resta podría sustituir a uno de los pilotos titulares si deciden marcharse, además el piloto es escocés, vamos que el equipo seguiría siendo 100% británico. Otra solución es subir a G. Paffet después de muchos años como piloto probador.

Mercedes: N. Rosberg (confirmado) y M. Schumacher? P. Di Resta? N. Hulkemberg? J. Alguersuari?

Con N. Rosberg atado al equipo alemán, la duda está en el segundo asiento. Para mí, el Káiser se tendría que retirar, lo único que hace es empeorar sus estadísticas y el sr. Brawn no ha conseguido sacar un buen coche. Sus posibles sustitutos serian los pilotos titulares de Sahara Force India: P. Di Resta y N. Hulkemberg, el primero por ser de la cantera de Mercedes y el segundo por su origen (un caso similar al de McLaren). También Suena el nombre de J. Alguersuari, aunque me parece menos probable.

Lotus: K. Raikkonen (confirmado) R. Grosjean? J. Ambrosio?

Aunque K. Raikkonen tenga contrato con Lotus podría romperlo para ir a Ferrari en un caso remoto y sería divertido de ver. Como segundo piloto podrían contar con Romain que está haciendo una gran temporada, aunque con algún fallo de novato. Otra opción es subir a su piloto reserva que supero a T. Glock en Marussia.

Sauber: K. Kobayashi? S. Perez? E. Gutierrez? J. Alguersuari? H. Kovalainen?

No hay nada claro en este equipo, Perez podría irse a Ferrari y Kamui está lejos de lo esperado y dudo que siga en el equipo. También, Esteban podría subir al Sauber si su compatriota se va a Ferrari. Kovalainen podría llegar al equipo después de tres años en el Team Lotus/Caterham. Finalmente, suena el nombre de J.Alguersuari que no sería una mala opción.

Toro Rosso: D. Ricciardo? J-E. Vergne? S. Buemi?

Los pilotos del equipo filial de Red Bull no están al nivel esperado, sobretodo Ricciardo que tiene menos puntos que su compañero de equipo y con menos experiencia que él. Espero que ambos sigan ya que están en su primer año. Por si las moscas, Red Bull utilizara a S. Buemi para meterles presión.

Sahara Force India: P. Di Resta? N. Hulkemberg? J. Bianchi?

Los dos pilotos actuales tienen la opción a seguir para el 2013, aunque podrían irse sin ningún problema. Villaj reconoció que Bianchi (piloto de la cantera de Ferrari) podría ser titular, por lo que se supondría que Di Resta marcharía del equipo indio.

Williams: P. Maldonado (confirmado) y B. Senna? V. Bottas? J. Alguersuari?

Con P. Maldonado confirmado, la duda está en su compañero podría ser su actual compañero o subir al piloto probador finlandés. También suena la posibilidad de Alguersari.

Caterham: H. Kovalainen? V. Petrov? J. Alguersuari? L. Razia?

No hay ningún contrato en este equipo para el próximo año. Kovalainen espera un hueco en algún equipo mejor y parece que Caterham no está del todo contento con Vitaly. Otro piloto que puede contar el equipo es Luiz Razia, que está haciendo grandes actuaciones en la GP2. También suena el nombre de J.Alguersuari, aunque no creo que sea posible pues el piloto catalán reconoció que no iría a un equipo pequeño.

HRT: P. De la Rosa (confirmado) y D. Clos? M. Qing Hua?

Con P. De la Rosa confirmado, la duda es si contar con Dani o subir a Ma que proporcionaría los patrocinadores necesarios tras el adiós del piloto indio.

Marussia: T. Glock (confirmado) y Karthikeyan?????

Con el piloto alemán atado para varios años, existe una duda sobre quien lo acompañara. En este equipo cada año han cambiado de segundo piloto cuando siempre superan a Glock, dudo que Pic siga más tiempo y más cuando tienen problemas internos. La opción más segura es que busquen a un piloto con cartera para seguir en el gran circo.  Me he imaginado la opción del indio pues no creo que TATA deje que su piloto no siga en la F1. No sería la primera vez que un piloto HRT fuera a la competencia, seguiría el ejemplo de Sakon Yamamoto.

Espero que os haya gustado.

Saludos!

Presentación del VJM5

Este viernes ha tenido lugar la presentación del VJM05 (monoplaza de Force India ). Hemos podido ver que las principales características del monoplaza han sido la estrechez de la zona de los pontones y el diseño del morro debido a las nuevas regulaciones.

Paul di Resta y Nico Hulkenberg serán los pilotos oficiales de la formación de Vijay Mallya, mientras que el joven Jules Bianchi, vinculado a Ferrari, será el piloto reserva durante la temporada 2012.

Paul di Resta: "Ver el coche completo ha sido un momento increíble. Es cuando te das cuenta de que el trabajo está hecho y que empieza la temporada. Personalmente, he tenido un buen invierno y he cargado las pilas, y ya estoy centrado en 2012 y con ganas de llegar a los test. Hay un ambiente muy positivo en el equipo, buena estabilidad y, con suerte, estaremos donde lo dejamos al final de la temporada pasada".

Nico Hülkenberg: "Había visto el coche en el túnel de viento algunas veces y he podido seguir su progresión. Parece agresivo y rápido, pero lo sabremos cuando comencemos a correr. La preparación que he tenido para este año la he completado con pruebas en el simulador y mucho entrenamiento físico. Estoy preparado para volver a correr y tengo ganas de ver lo que puede hacer el coche".

Saludos,

Ricard

Jules Bianchi, piloto reserva de Force India

El equipo Sahara Force India ha anunciado que Jules Bianchi será su piloto reserva en la temporada 2012. El piloto francés, de 22 años, participará en un mínimo de nueve sesiones de entrenamientos libres durante los fines de semana de Gran Premio. Jules se subirá al nuevo VJM05 durante los entrenamientos de pretemporada del próximo mes de febrero para ir cogiendo experiencia.

- Declaraciones del piloto: "Estoy emocionado por unirme a Sahara Force India. La oportunidad de disponer de tiempo en pista durante los fines de semana de carreras es importante para mí. Pilotar con regularidad un coche actual es la mejor manera de aprender rápidamente y espero que eso me sitúe en una buena posición para poder tener un asiento titular algún día. Los próximos meses serán realmente emocionantes ya que conoceré al equipo, veré cómo trabajan y me prepararé para cuando me llegue la oportunidad de pilotar el coche. Me gustaría dar las gracias a todos los que han creído en mí, y especialmente a Sahara Force India por darme esta gran oportunidad."

- Vijay Mallya, jefe del equipo, "afirmó estar encantado de dar la bienvenida a Jules a la familia de Sahara Force India. Siempre hemos mantenido un ojo en los pilotos jóvenes y con talento, y sus actuaciones en la GP2 nos impresionaron a todos. Al darle a Jules la oportunidad de ser parte de nuestra temporada 2012, continuamos demostrando nuestro compromiso con los jóvenes pilotos. Estamos orgullosos de ello, y no tengo dudas de que Jules se adaptará rápidamente al equipo y hará una contribución valiosa a nuestros esfuerzos en pista esta temporada."

Ademas Bianchi seguirá formando parte de la Academia de Pilotos de Ferrari (FDA), al igual que Sergio Pérez. Desde la escudería italiana: "Es una gran oportunidad para que pueda obtener más experiencia en la Fórmula 1, y desde la Scuderia Ferrari todo el mundo le desea lo mejor."

Saludos,

Ricard

Fecha de Presentacion del RB7 y de las demas escuderias

Hola!
El nuevo RB7 se presentará el día 1 de febrero a las 08:30 de la mañana en Valencia,
Cheste, coincidiendo con la primera jornada de entrenamientos de pretemporada. Sebastian Vettel y Mark Webber serán los encargados de destapar el RB7 a las 8:30 de la mañana.

A las 8:30 Toro Rosso desvelará el STR6, con la duda de que pilotos estara alli.

Fuente: twitter redbullf1spy

A las 9:20am., el W02 (Mercedes GP) hará su primera aparición. A ellos se unirá también Williams que ya han anunciado que no harán una presentación Finalmente se espera que el nuevo coche de Team Lotus esté presente.

McLaren anunció que Lewis Hamilton será el encargado de estrenar el MP4-26 el día 10 de febrero en los segundos entrenamientos de pretemporada que se celebrarán en Jerez. Jenson Button se pondrá al volante el día 11, mientras que Gary Paffet será quien esté presente en Valencia el día 1 de ese mismo mes con el monoplaza de la anterior temporada actualizado.

Calendario de presentaciones de los monoplazas de 2011:
Ferrari: 28 de enero, Maranello.
Sauber: 31 de enero a las 11:15 h, Valencia.
Lotus Renault: 31 de enero a las 12:00 h, Valencia.
Red Bull: 1 de febrero a las 8:30 h, Valencia.
Toro Rosso: 1 de febrero a las 9:00 h, Valencia.
Mercedes GP: 1 de febrero a las 9:20 h, Valencia.
Williams: 1 de febrero, Valencia.
Lotus Racing: 1 de febrero, Valencia.
McLaren: 4 de febrero a las 12:00 h, Berlín.
Force India: 10 de febrero, Jerez.
Virgin: ¿¿¿¿¿¿¿Jerez????
Hispania: ¿¿¿¿¿¿¿Barcelona?????

Nos vemos!

NO SE VENDE! y el asunto de Force India

Hola!

Durante mucho tiempo se había pensado con la posibilidad de que el magnate de Red Bull, Dietrich Mateschitz, estuviese interesado en la venta de la escudería Toro Rosso, su segundo equipo.

Según el diario suizo Blick, ayer saltaba la noticia de la posible compra de la escudería de Faenza por un grupo de inversores árabes que rondaba la cantidad de 30 millones de euros como precio de venta. Hoy, Franz Tost se ha desmentido estos rumores:

"No hay nada cierto en esta historia"

Fuente: web alemana motorsport-magazin.com.

Me alegro que este tema se haya solucionado tan rapido, lo que hara que Alguersuari y Buemi corran esta temporada sin ningun problema, ya que toda esta historia ha sido un simple rumor!

En cuato al asunto de Force India:
La repercusión de esa noticia (Sutil y Di Resta como pilotos oficiales + Hulkenberg piloto de viernes + Liuzzi despedido), tambien publicada en el diario suizo Blick se interpretó como un comunicado oficial de la escudería, esto ha molestado a los agentes de los pilotos implicados.
"No sé de dónde salió esto," aseguró Manfred Zimmermann, representante de Sutil. "Yo sólo puedo hablar por nosotros. Básicamente, estamos de acuerdo con Force India y el contrato se está elaborando pero no está firmado."
"Sigo negociando con varios equipos," comentó Willi Weber, agente de Nico, que afirmó rotundamente que la noticia era falsa.
Los portavoces del equipo indio se han negado a comentar el asunto

Fuente: http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=396946&FS=F1

OTRO RUMOR DE ULTIMA HORA: stefan GP esta tanteando a HRT!! Sera verdad esta noticia?

Un fuerte abrazo a todos,
Ricard

Sutil: "En Red Bull son más listos que el resto"

Según Adrian Sutil, la escudería Red Bull está liderando en cuanto a rendimiento con su monoplaza de 2010 porque el equipo es "más listo que el resto". El piloto de Force India, situado actualmente en la décima posición en el campeonato, elogió la capacidad de desarrollo del conjunto austríaco:

"Tienes que llevar las reglas tan lejos como puedas, y en Red Bull han sido más listos que el resto", apuntó. "De alguna manera se las están arreglando para hacer todo un poco mejor. "

A pesar de que la inversión económica de Red Bull es más poderosa que la de Force India, Sutil cree que la antigua fórmula de un enorme presupuesto no explica su éxito, e hizo mención especial a la labor de su jefe técnico, Adrian Newey: "Creo que el señor Newey tiene habilidades muy especiales. Para mí, el Red Bull es un monoplaza increíble."

Fuente: Motorsport

Analisis de los entrenamientos libres del GP Alemania

Hola!

- Libres 1:

El piloto alemán de Force India, Adrian Sutil, acaba de marcar hace unos minutos el mejor tiempo de los primeros entrenamientos libres correspondientes al Gran Premio Santander de Alemania, en una sesión caracterizada por la lluvia, que ha inundado la pista en los primeros instantes. Un asfalto al principio mojado, que con el paso del tiempo se ha ido secando, y en el que los pilotos intentaban probar cosas para mañana y/o el domingo. Pero la lluvia no ha dado tregua dadas las numerosas salidas de pista y trompos que hemos podido ver.

Felipe Massa ha acabado segundo a 1.1 de Sutil; Button ha sido tercero, Barrichello cuarto y quinto Vitaly Petrov.

La sorpresa para mal ha sido Michael Schumacher, penúltimo y por poco no ha sido último ya que sólo tres décimas lo separan del Hispania de Sakon Yamamoto.

- Libres 2:

Fernando Alonso ha marcado el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Alemania: 1'16''265. El Ferrari ha logrado mantener la primera plaza a pesar del gran ritmo de los Red Bull, quedándose Sebastian Vettel a sólo 29 milésimas del piloto español. Parece que el ritmo de los coches de Maranello es muy bueno en Hockenheim, pues Felipe Massa también ha estado arriba, siendo tercero y justo por delante del RB6 de Mark Webber. El tercer equipo de este fin de semana parece ser el de casa, Mercedes (5º y 6º), porque los McLaren están bastante lejos hoy por hoy.

Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari han sido 13º y 18º respectivamente, ambos por detrás de sus compañeros de equipo. El piloto de Toro Rosso parece que no se encuentra cómodo porque ha rodado más de un segundo más lento que su compañero Buemi.

Fuente: f1aldia.com

¡Nos vemos!

Analisis de la mitad del campeonato

Hola!
Con el Gran Premio de Gran Bretaña se cruzó el ecuador del campeonato, un buen momento para echar la vista atrás y analizar la labor de los contendientes en las diez primeras citas del campeonato 2010. Antes de comenzar, hay que resaltar que las calificaciones medias están obtenidas de un promedio de las notas de los "uno a uno" que se publican en este blog después de cada Gran Premio.

- McLaren: (4 victorias)
Sin disfrutar de un coche dominante, el equipo McLaren está explotando algo que no ha sido su fuerte en las últimas temporadas: aprovechar sus oportunidades. La decisión de fichar a Jenson Button parece haber sido un buen estímulo para un equipo que parecía haber olvidado que tenía dos pilotos en los últimos años. Sigue siendo el conjunto con mayor capacidad de evolución y sin duda, el F-Duct es la mejor muestra de ello.
SU MEJOR MOMENTO: Doblete en Turquía en plena crisis de Red Bull.
SU PEOR MOMENTO: Bochorno en la calificación de Malasia.

- Red Bull: (5 victorias)
Los errores dentro y fuera de la pista cuestan varios puestos a Red Bull dentro de este ranking. El tratamiento a Mark Webber por parte de la dirección está siendo injusto y la fiabilidad lastró al equipo en las primeras carreras. Por otro lado, tienen el mejor coche (sobre todo, en calificación) gracias al genio de Adrian Newey y dos pilotos de primera, asi que la lógica dice que deberían darle la vuelta a la situación y terminar el año con dos títulos en sus manos.
SU MEJOR MOMENTO: Entierran los fantasmas sobre su fiabilidad con un doblete en Malasia.
SU PEOR MOMENTO: Accidente en Turquía.

- Ferrari: (1 victoria)
Pocos podían imaginar tras el primer Gran Premio del año que Ferrari estaría tan abajo a mitad de temporada. Con la llegada de Fernando Alonso, todo parecía de color de rosa en Maranello, pero los errores puntuales de sus pilotos, los fallos de motor en el inicio de temporada, el errante rumbo del equipo técnico y la falta de imaginación en el muro dejarán otra vez al equipo en blanco si la reacción no llega en las próximas carreras.
SU MEJOR MOMENTO: Doblete en Bahrein.
SU PEOR MOMENTO: Pésimo rendimiento en Turquía.

- Mercedes:
Al igual que Brawn GP se benefició del trabajo de Honda en su coche de 2009 durante la temporada 2008, Mercedes está pagando la escasa inversión del equipo de Brackley en el W01. De todos modos, el equipo empezó bien con un Rosberg pletórico, pero la llegada a Europa hizo que perdiera fuelle. Acertó contratando a Nico, mientras que traer de vuelta a Schumacher, a día de hoy, sólo puede considerarse como un error.
SU MEJOR MOMENTO: Rosberg sube al podio en Malasia.
SU PEOR MOMENTO: Muy lejos de la cabeza en Valencia, pese a las mejoras.

- Force India:
Las tres primeras temporadas de Force India en el Gran Circo están siendo el perfecto tutorial para los equipos dispuestos a dar el salto a la Fórmula Uno. Su hábil acuerdo con Mercedes le está dando muchos beneficios y disponen de uno de los talentos más infravalorados del paddock: Adrian Sutil. Su tendencia sigue siendo en ascenso: Spa y Monza son lugares donde podrían dar la primera gran campanada de su historia.
SU MEJOR MOMENTO: Dos coches en la Q3 de Canadá.
SU PEOR MOMENTO: Se marcha sin puntos de China.

- Renault:
Renault está siendo la revelación del año. Tras un invierno muy complicado, se presentó en Bahrein con nuevos dueños, nuevos pilotos y muchas dudas, que se disiparon en cuanto Kubica pisó el podio en Australia. Sin duda, el polaco es todo un seguro para la escudería que ha sabido encontrar los patrocinadores que otros equipos no han podido. Genial dirección táctica y estratégica de Eric Boullier.
SU MEJOR MOMENTO: Gran rendimiento en Mónaco.
SU PEOR MOMENTO: Decepción en la primera carrera del año.

-Williams:
El cambio de su pareja de pilotos ha dado un nuevo aire a Williams pues la capacidad de Rubens Barrichello no tiene igual en el paddock. Precisamente, ésa era una de las quejas que el equipo tenía de su antigua estrella, Nico Rosberg. Al otro lado del box, por muy irregular que esté siendo su temporada, Hülkenberg siempre aportará más que Nakajima. El punto flaco del equipo, que se está comenzado a renovar en la dirección de cara al futuro, es el motor Cosworth.
SU MEJOR MOMENTO: Consistente rendimiento en Valencia y Silverstone.
SU PEOR MOMENTO: Fracaso en Mónaco.

- Toro Rosso:
Rápido en determinadas circunstancias, pero muy poco consistentes como para ser una alternativa a los equipos de mitad de parrilla, el único sentido de que Toro Rosso permanezca en parrilla es que sirve de cantera para Red Bull, además de ser un gran soporte publicitario para el sello austriaco. Sus dos pilotos no son nada del otro mundo, pero son jóvenes y su presencia servirá como rodaje para cuando estén listos para dar el salto al equipo principal.
SU MEJOR MOMENTO: Gran táctica con Buemi en Canadá.
SU PEOR MOMENTO: Se rompe la racha de puntos en Silverstone.

- Lotus:
Teniendo en cuenta la complicada situación en la que obtuvo la plaza, el rendimiento de Lotus está siendo más que correcto. Cada vez están más cerca de Toro Rosso, favorecidos por una dupla de pilotos experimentados y por un grupo de interesante grupo de ingenieros liderados por Mike Gascoyne. Da la impresión de que en un par de años podrían convertirse en un equipo más del grupo.
SU MEJOR MOMENTO: Buena lectura de la carrera en China.
SU PEOR MOMENTO: Doble abandono en su carrera 500 en Valencia.

- Sauber:
Como gran parte de las cosas que empiezan mal y tarde, el retorno de Peter Sauber a la Fórmula Uno sólo se podría calificar como un auténtico desastre. No han logrado adaptar un coche preparado para un motor BMW al motor Ferrari y tan sólo la buena labor de sus pilotos, especialmente la de Kobayashi (su fichaje ha sido el principal acierto del equipo) está salvando al equipo. Urge financiación si quieren salir del bache.
SU MEJOR MOMENTO: Puntuan por primera vez en Turquía.
SU PEOR MOMENTO: Fiabilidad nula al inicio de temporada.

- Hispania:
Fruto del acuerdo del pasado año con Dallara, Hispania ha tenido que lidiar con un chasis pésimo durante este inicio de temporada y parece que esta situación tan sólo encontrará remedio a partir de la próxima temporada si la financiación llega. Estos problemas económicos han provocado el bochornoso intercambio de asientos entre sus pilotos en los últimos días. A pesar de todo, no hay que dejar de alabar que el equipo fuera capaz de presentarse en Bahrein. Todo un éxito de un excelente grupo humano liderado por Toni Cuquerella.
SU MEJOR MOMENTO: Llegan a tiempo a la primera carrera en Bahrein.
SU PEOR MOMENTO: Las quejas del resto de equipos sobre la actitud de los pilotos al ser doblados.

- Virgin:
Si lamentamos el pésimo acuerdo entre Hispania y Dallara, ¡qué decir del coche que Nick Wirth preparó para Virgin! El coche, innovador al haberse diseñado exclusivamente con CFD, contó con un depósito demasiado pequeño que sólo permitía a los pilotos terminar la carrera en modo de ahorro de combustible. Lo más destacable del equipo es la labor Timo Glock, que está intentando tirar de la escudería como hacía en Toyota. La falta de fiabilidad fue su caballo de batalla al inicio de campeonato, aunque es innegable que han mejorado en este aspecto en las últimas carreras.
SU MEJOR MOMENTO: Los dos coches en meta en Valencia.
SU PEOR MOMENTO: Inicio de temporada con depósito insuficiente.

Media que llevamos, la que esta en negrita es mi nota personal, al lado os pongo las que serian sin afectar opiniones ni gustos, notas sacadas de f1aldia.com

- McLaren: 7.5 +9 + 5 +9 +5 + 7 +10 + 9,5 +8 +8 = 7,80 = 7,90
- Red Bull: 8 + 6 + 10 + 5 + 10 + 10 +4 + 7 +6 + 7 = 7,30 <>
- Ferrari:9 + 7 + 4 +7 + 8 + 8 +5 +8 +4 +2 = 6,20 > 5,40
- Mercedes: 7 + 6 + 7 + 8 + 5 + 6 + 7 + 6 + 3 + 6 = 6,10 > 5,80

- Renault: 6,5. + 8 + 7 + 9 + 7 + 8 + 7 + 5 +6 + 3 = 6,65 > 6,4
- Force India: 7 +7 + 6 + 6 +5 + 6 +7 + 6,5 + 6 + 5 = 6,15 <>
- Williams: 6 + 7 + 5 + 6 +6 + 4 + 6 + 4 + 7 + 7 = 5,80 = 5,70
- Toro Rosso: 5 +6 + 7 +4 + 5 + 5 + 6 + 7 +5 + 3 = 5,30 = 5,30

- Lotus: 4 + 4 + 4 + 6 + 6 + 5 + 4 + 5 +4 +4 = 4,80 > 4,60
- Sauber: 3,5. + 5 + 3 + 3 + 5 + 5 + 6 + 1 + 8 + 6 = 4,55 > 4,30
- Hispania:3,5 + 4 + 5+ 5 + 4 + 3 + 3 + 5 +5 + 4 = 4,10 = 4,10
- Virgin: 2 + 4 + 6 + 3 + 3 + 4 +4 + 3 +5 + 3 = 3,70 > 2,70

Por lo que parece tengo buen criterio de puntuar porque casi todas se parecen, menos la de Ferrari y Virgin que he puesto de mas y Force India que parece que la puntuo muy poco. Aunque repito que es DIFICILICIMO puntuar sin ser subjetivo.

¡Nos vemos!

Libres 1 del Viernes (BAHRÉIN)

La primera sesión de entrenamientos libres del GP de Bahréin ha acabado, para sorpresa de muchos, con el Force India de Adrian Sutil en lo más alto de la tabla. El alemán ha marcado un tiempo de 1'56''583 y ha dejado a Fernando Alonso segundo con el Ferrari. La noticia de la mañana ha sido la salida a pista del nuevo monoplaza de Hispania Racing. Con Bruno Senna a los mandos, el coche español ha completado 3 vueltas de instalación en las que no ha sufrido problemas.

Otro de los equipos que me ha sorprendido es Renault. El monoplaza francés se había mostrado rápido en los test de pretemporada, sobretodo Robert Kubica ha marcado esta mañana el tercer tiempo. Los McLaren (5º y 6º), justo por detrás de Felipe Massa. Mark Webber ha finalizado 9º con el Red Bull, hecho un sándwich entre los dos Mercedes. En el primer asalto, Rosberg ha superado a su compañero de equipo, Michael Schumacher. La posición del Toro Rosso es más o menos la que esperábamos, Alguersuari 11º. La posición del Sauber también está bien por delante de los otros equipos novatos, Pedro ha sido 17º.

Tabla de tiempos:

Cosas sorprendentes:
- Force India hace su primera “pole”.
- Debut de Alonso, excelente.
- Sorpresa del Renault.
- Nico Hulkemberg, mejor debutante, además es el único de los seis pilotos debutantes que ha conseguido superar a su compañero de equipo.
- El Red Bull se ha mostrado inferior, pero esto solo son los entrenamientos libres.
- Karun Chandov NO ha rodado todavía.

¡Nos vemos!

Análisis de la pretemporada 2010

Bueno después de la larga espera aquí tenéis el análisis de la pretemporada. Quince días (tres en Valencia, ocho en Jerez y cuatro en Barcelona) han tenido los equipos en pretemporada para completar su preparación de cara al próximo Gran Premio de Bahréin, primera cita del calendario de la temporada 2010.
- Todos los equipos llevan neumáticos Bridgestone. Ésta será la última temporada de la empresa japonesa como proveedor.
- Ningún piloto lleva el dorsal nº 13 en su monoplaza desde hace 34 años por superstición, ya que creen que da mala suerte.
- El orden de los equipos se llevan en base al anuncio oficial por parte de la FIA.
- El equipo Renault se reunió de urgencia para hablar sobre su futuro. Después del abandono por parte de Toyota, era posible que el equipo galo abandonara la F1. Sin embargo, finalmente la marca del rombo anunció que se mantendría en la competición en 2010, ya que la empresa luxemburguesa Genii Capital compró una parte mayoritaria del accionariado de Renault F1 Team. El equipo competirá bajo el nombre de Renault F1, como de costumbre.
- El motorista alemán Mercedes-Benz compró el 75,1% de las acciones de la escudería Brawn GP, por lo cual el equipo es renombrado como Mercedes Grand Prix.6
- El equipo Sauber conservará, por el momento, el nombre BMW Sauber36 y definitivamente, los dorsales 22 y 23.
- El equipo Campos Meta fue vendido a José Ramón Carabante, por lo que el 2 de marzo fue renombrado como Hispania Racing F1 Team. USF1 debido a distintos problemas, no participara esta temporada, estaba previsto que Stefan GP los reemplazara, pero la FIA no lo aceptó.
En total, habran 24 coches con 12 equipos.
a) Equipos que se incorporan a la competición
- BMW Sauber
- Hispania.
- Lotus.
- Mercedes (antes Brawn).
- Virgin.
b) Equipos que abandonan la competición
- BMW Sauber.
- Toyota.
c) Equipos que NO entran en el 2010:
- Stefan.
- US.


CAMBIOS IMPORTANTES:

a) Cambios de pilotos.
- Fernando Alonso: Abandona su puesto de piloto de Renault para incorporarse a Ferrari.
- Rubens Barrichello: Pasa de Brawn GP a Williams F1.
- Jenson Button: El campeón de la temporada 2009 pasa de Brawn GP al equipo McLaren.
- Karun Chandhok: El piloto indio fue fichado por Hispania Racing.
- Giancarlo Fisichella: Deja su puesto de piloto titular de Ferrari para ser probador del mismo equipo.
- Timo Glock: Tras la retirada de Toyota, el piloto alemán correrá en Virgin Racing.
- Lucas di Grassi: El brasileño ha fichado por Virgin Racing.
- Romain Grosjean: Deja su puesto en Renault y no encuentra ningún otro asiento oficial en la F1.
- Nick Heidfeld: Deja su puesto de piloto en BMW Sauber para ser el tercer piloto de Mercedes GP.
- Nicolas Hülkenberg: Un día después del Gran Premio de Abu Dhabi, el piloto alemán es anunciado como nuevo piloto de Williams.
- Kamui Kobayashi: Tras su gran debut en 2009 con Toyota, el equipo Team Sauber F1 lo ha fichado para 2010.
- Heikki Kovalainen: Abandona Vodafone McLaren Mercedes para ser piloto de Lotus F1.
- Robert Kubica: Deja BMW Sauber para ir a Renault.
- Kazuki Nakajima: Es despedido de Williams y de momento no compite en la Fórmula 1. Stefan GP lo ha confirmado como piloto oficial, a pesar de que aún no saben si competirán .
- Vitaly Petrov: El experimentado piloto ruso de la GP2 ficha por Renault F1 Team.
- Kimi Räikkönen: Tras dejar Ferrari, no participará en el próximo Mundial de F1 puesto que disputará la temporada 2010 del WRC.
Pedro de la Rosa: Tras un gran número de especulaciones, finalmente deja su puesto de probador en McLaren y será piloto titular de Team Sauber F1 la próxima temporada.
- Nico Rosberg: Deja Williams para ser piloto de Mercedes Grand Prix.
- Michael Schumacher: Tras un gran número de rumores, el heptacampeón fue confirmado como piloto de la escudería Mercedes GP.
- Bruno Senna: El mismo piloto brasileño ha confirmado su fichaje por Campos Meta.
- Jarno Trulli: Tras la retirada de Toyota, el piloto italiano correrá en Lotus F1.

b) Cambios en el reglamento
Max Mosley, ex presidente de la FIA, pretendía introducir un motor estándar fabricado por Cosworth para reducir los elevados costes de la Fórmula 1. En principio, las escuderías privadas Red Bull, Toro Rosso, Force India y Williams estaban de acuerdo con montar estos motores; pero los constructores Ferrari, McLaren Mercedes, BMW Sauber, Renault y Toyota estaban en contra de la propuesta ya que esta regla impide que los constructores puedan fabricar sus propios motores.

c) Cambios técnicos
- En la reunión de la FOTA durante el Gran Premio de Japón, se acordó el abandono del KERS para el 2010, pese a la oposición de Williams, que tenía previsto usar una tecnología alternativa basada en volantes de inercia.
Igualmente, se acordó la eliminación de los "tapacubos" (dispositivos que sirven para proteger y tener una mejor salida de la energía producida por los frenos) a partir de esta temporada.
- Bridgestone, principal proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, anunció al finalizar la temporada 2009 su retiro al finalizar la temporada 2010, se desconoce quién podrá suministrar los neumáticos a partir del 2011.65 Pirelli, Michelin y Goodyear comunicaron que no estaban interesadas en suministrar neumáticos para la Fórmula 1, pero habría una pequeña posibilidad muy lejana de neumáticos como Continental o Firestone. Luego Michelin admitiría que estaba negociando un posible regreso, pero sólo bajo algunas condiciones.
- Se eliminan las paradas para repostar combustible a los coches, pero no se eliminan las paradas para cambiar los neumáticos y para arreglar los daños producidos por algún accidente leve.
- El peso mínimo de los coches a partir de esta temporada será de 620 kg, principalmente este cambio se debe a la eliminación de los repostajes en boxes para repostar de combustible, ya que los depósitos serán más grandes.
- El sistema de clasificación cambiará con los nuevos vehículos: 7 vehículos serán eliminados en la primera ronda, 7 en la segunda y quedarán 10 pilotos para la última, en la que tendrá lugar la lucha por la pole position. En las tres rondas el combustible que pondrán los equipos será mínimo, para poder hacer una vuelta rápida, debido a la eliminación de paradas en carrera.
- Debido a que en esta temporada participarán 24 coches, el sistema de puntuación cambia.
- Los equipos tienen la posibilidad de ampliar el chasis 15 cm, por el nuevo tanque de combustible.
- Los neumáticos delanteros serán más estrechos que los traseros, para lograr más estabilidad en el coche y más agarre.

A continuación los resultados de la pretemporada 2010:
1 al 3/02-Test F1 (Cheste)
1/02 - F. Massa (Ferrari)
2/02 - F. Massa (Ferrari)
3/02 - F. Alonso (Ferrari)

10 al 13/02-Test F1 (Jerez)
10/02 - N. Rosberg (Mercedes)
11/02 - K. Kobayashi (Sauber)
12/02 - J. Alguersuari (Toro Rosso)
13/02 – L. Hamilton (McLaren)

17 al 20/02-Test F1 (Jerez)
17/02 - S. Vettel (Red Bull Racing)
18/02 - R. Barrichello (Williams)
19/02 - M. Webber (Red Bull Racing)
20/02 - J. Button (McLaren)

25 al 28/02-Test F1 (BCN)
25/02 - M. Webber (Red Bull Racing)
26/02 - N. Hulkemberg (Williams)
27/02 - N. Rosberg (Mercedes)
28/02 - L. Hamilton (McLaren)

Notas Finales para las escuderias:
- Ferrari: 8,75
- McLaren: 8,25
- Red Bull: 8,00
- Mercedes: 7,50

- Williams: 7,25
- Sauber: 7,00
- Force India: 7,00
- Toro Rosso: 6,50
- Renault: 6,00

- Lotus: 5,00
- Virgin: 4,50
- Hispania: 5 (Por haber llegado a tiempo este año)

¡Nos vemos!

Video de la presentación de Force India y ficha de la escudería:

Force India F1 Team es una escudería de Fórmula 1 creada en octubre de 2007, surgida a raíz de la compra de Spyker F1 por parte del consorcio formado por el empresario de la India Vijay Mallya y por el holandés Michiel Mol, pagando 88 millones de euros para adquirir la mitad de las acciones del equipo. Participa en el Mundial de Fórmula 1 desde 2008. A pesar de que el equipo no puntuó en 2008, Vijay Mallya afirma estar contento con sus actuales pilotos, con los que seguirá en 2009. De cara a este año, Vijay Mallya pretende dar un salto de calidad y por ello despidió a Kolin Colles y Mike Gascoyne y no renovó su contrato con Ferrari, puesto que llegó a un acuerdo para usar motores Mercedes-Benz y KERS y caja de cambios de McLaren en la temporada 2009. Finalmente, en el Gran Premio de Bélgica de 2009, Giancarlo Fisichella hizo historia al logar la primera pole position en la historia de Force India y sumando en la carrera los primeros puntos para el equipo, siendo segundo. El día 3 de septiembre de 2009 se confirmó la marcha de Giancarlo Fisichella a la Scuderia Ferrari como sustituto de Luca Badoer hasta el final de temporada 2009. Vitantonio Liuzzi, hasta entonces probador del equipo indio, ocupa el monoplaza nº21 de Giancarlo Fisichella hasta el final de la temporada.

Pilotos:

Giancarlo Fisichella, nacido el 14 de enero de 1973 en Roma, es un piloto italiano de Fórmula 1. Actualmente es el pioto reserva de Scuderia Ferrari para el año 2010. Ha sido piloto en la misma categoría de las escuderías Renault, Sauber, Jordan Grand Prix, Benetton, Minardi y, últimamente, de Force India F1. Corre las 5 últimas carreras de la temporada 2009 para Scuderia Ferrari, sustituyendo a Luca Badoer. Es propietario del equipo de GP2, FMS International. Aunque firmó contrato para ser probador de Ferrari para la temporada 2010, Fisico admitió su interés por correr al mismo tiempo en otro equipo. Tuvo opciones de participar en el Mundial con el equipo Saube, pero finalmente Pedro Martínez de la Rosa fue confirmado como piloto oficial de esta escudería. Para mas información del piloto consultar la ficha del equipo Ferrari.

Adrian Sutil (nacido el 11 de enero de 1983 en Starnberg, Alemania), es un piloto de automovilismo germano-uruguayo. En su debut en la temporada 2009, Adrian consiguió su mejor resultado en la F1 (si no tenemos en cuenta su punto en Fuji): un noveno puesto en una carrera bastante caótica en Australia. En Shanghai, realiza otra gran carrera bajo la lluvia, pero de nuevo la suerte no le acompaña y sufre un accidente que le impide puntuar. En el Gran Premio de Alemania llegó a marchar segundo, pero a la salida de su primera parada sufrió un accidente con Kimi Räikkönen que le obligó a parar nuevamente para cambiar el alerón y dio al traste, una vez más, con sus opciones de puntuar. Aunque no disfrute de un monoplaza competitivo, sus buenas actuaciones prueban que es un piloto con talento; consiguiendo demostrarlo durante el Gran Premio de Bélgica, donde se quedó a poco de puntuar, y en el Gran Premio de Italia, donde consiguió clasificar segundo, pero la estrategia de una parada de Brawn, le llevó a acabar 4º, sin podio pero sumando sus primeros puntos en la temporada y logrando su mejor posición en carrera.

Vitantonio Liuzzi nació el 6 de agosto de 1981 en Locorotondo (Italia). Es piloto de Fórmula 1. En el 2005 compartió coche con Klien en Red Bull Racing durante algunas carreras, en las que logra un punto. En el 2006 pasó a Toro Rosso, donde logra un punto. En 2007 también corre en el equipo italiano, mejorando sus registros hasta lograr 3 puntos. A finales del año 2007 deja Toro Rosso, pasando a realizar los test para intentar conseguir un volante en la nueva escudería Force India. Finalmente, escogen a Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil, quedando Liuzzi como piloto probador para la temporada 2008. Tras el traspaso de Giancarlo Fisichella a la Scuderia Ferrari, el 3 de septiembre de 2009, Liuzzi fue confirmado como piloto oficial de Force India para el resto del año el 7 de septiembre de 2009. En su primera carrera con Force India, Liuzzi consigue la 7ª posición en la parrilla de salida. Su compañero Sutil consigue la 2ª y hacen historia en Force India, siendo la primera vez que los dos pilotos del equipo se meten en la Q3. Durante la carrera, consigue mantener un buen ritmo que le permite conservar la sexta posición por delante de Fernando Alonso, pero un problema en la transmisión le obliga a retirarse de la carrera. En las siguientes carreras, Liuzzi está en circuitos exigentes y menos favorables a su Force India, en los que el piloto italiano completa flojas actuaciones, en Singapur y Japón acaba en ambas 14º, en Brasil termina 11º y en Abu Dhabi termina 15º.

Paul di Resta es un piloto de automovilismo nacido en West Lothian, Escocia, el 16 de abril de 1986. A finales del 2008, realizó unos test con la escudería McLaren Mercedes de Fórmula 1 y se le vinculó varias veces como piloto titular de la escudería Force India para 2009. Finalmente en el 2010 consigue el puesto de piloto de pruebas en la escudería India.

A continuación el video de la presentacion del coche de este año:




Force India F1 Team representa el incremento de participación de India en la Fórmula 1, junto con Nueva Delhi que albergará el primer Gran Premio de la India en 2011. Bueno hasta aquí la ficha del equipo indio. Me he dado cuenta que el blog ya tiene un mes y 1 dia y solo quedan 30 para que vuelva el campeonato.

Me gustaria dar las gracias a todos vosotros y deciros que la ultima encuesta batio un nuevo record y que los comentarios fueron muy buenos.