MiniDrivers - 2012 Bahrain Grand Prix

Capitulo 4 de los minidrivers:



Saludos!

Pole de Vettel en Bahrein!

Hola! Vettel comparte la primera fila de la parrilla con Lewis Hamilton, y sus respectivos compañeros de equipo estarán en los puestos tercero y cuarto. Mercedes se tendrá que conformar con el quinto puesto de Rosberg. Por detrás del piloto aleman saldra Daniel Ricciardo que demostró porqué es el piloto mejor posicionado para conseguir un asiento en Red Bull el próximo año, mientras que el francés Jean-Éric Vergne que fue eliminado en la Q1 por tercera vez seguida. El top ten lo completan Grosjean, Sergio Pérez, Alonso y Paul di Resta.

Curiosidades: - Primera pole position para Sebastian Vettel y Red Bull en 2012. - Kimi Räikkönen saldrá desde la P11 en la carrera del domingo. - Mejor clasificación de un Toro Rosso desde el Gran Premio de Bélgica de 2011. - Pastor Maldonado y Michael Schumacher pierden cinco puestos por cambiar la caja de cambios. - Primera vez esta temporada que un Red Bull sale en la primera fila. - De la Rosa saldra 20º !!! - La actuación de Force India ha sido destacable después que escogieran no participar en los libres 2, pero la FOM ha decidido que no aparecieran imágenes de la escudería durante la sesión de clasificación. Saludos!

Ferrari fue 10Kg mas pesado que el Red Bull en Bahrein

Parece ser que los rumores que señalan que Ferrari tiene motor con el consumo mas eficiente podrían ser mentira, ya que se ha confirmado que los Ferrari rodaron con 10Kg mas de combustible que los Red Bull en el pasado Gran Premio de Bahrein. El director técnico de Williams, Sam Michael, cree que el motor del F10 es uno de los "mas sedientos" de la parrilla, y esto podría afectar a los resultados del equipo con sede en Maranello, ya que con la prohibición de los repostajes la eficiencia en el consumo es clave para un monoplaza.

Tanto el ganador de la prueba, el español Fernando Alonso, como su compañero Felipe Massa, llevaban en su coche 10 Kg más de gasolina, lo que supone ser en torno a 0,4 segundos por vuelta más lentos. A medida que la carrera avanza esta diferencia se vuelve mas pequeña, llegando a los 0,2 segundos por vuelta. Ésto significa que al final de la carrera el Red Bull de Sebastian Vettel habría tenido una ventaja de 9,8 segundos sobre el coche de los de Maranello. Según el experto de la BBC, Ted Kravitz, Michael ha declarado que el proveedor de motores de RBR, Renault, es el más eficiente en el consumo de combustible de la parrilla, "seguido de Mercedes y Cosworth, siendo Ferrari el más sediento".

Fuente: F1aldia



Vaya con Ferrari, se nota que tienen 2 superpilotos. ¡Nos vemos!

De la Rosa: "Seremos más competitivos en Melbourne"

Tras un decepcionante comienzo de temporada en Bahrein donde ninguno de los coches del equipo Sauber logró concluir la carrera, Pedro de la Rosa y su equipo esperan conseguir sus primeros puntos en el Gran Premio de Australia.

"Estoy muy ilusionado con este Gran Premio", comentó De la Rosa. "Realmente queremos olvidar nuestro rendimiento en Bahrein. Este también es uno de mis Grandes Premios favoritos debido a la gran ambiente que encontramos allí." El español quiere olvidarse del mal inicio de temporada, a pesar de que no oculta su sorpresa por los decepcionantes problemas que el equipo helvético tuvo en la primera carrera del año. "La fiabilidad nunca fue un problema en las pruebas, y tuvimos muy mala suerte al tener que retirarnos ambos coches en Bahrein y por dos razones diferentes," explica De la Rosa, que volverá a Albert Park tras bastantes años sin competir en el circuito australiano. "Albert Park es un circuito difícil, con muchas chicanes, frenadas y curvas y baches," comenta el catalán.

"Mi última carrera en Melbourne fue en 2002. En 2005 piloté en los entrenamientos del viernes. Esto significa que tengo algunos recuerdos de la pista, pero será como aprenderla de nuevo para mí. Creo que seremos más competitivos en Melbourne." "Como no es un circuito permanente cambia de manera significativa durante el fin de semana," explica el piloto de Sauber. "Por eso es importante enfocar el tema adecuadamente, a fin de lidiar con los niveles de adherencia. No será fácil para nosotros y tenemos esforzarnos para poder luchar por los puntos."

Por su parte, Kamui Kobayashi comparte la opinión de su compañero de escudería, aunque lo hace con cierta dosis de humor. "Por supuesto que espero que seamos más competitivos en Melbourne de lo que lo fuimos en Bahrein, sólo tenemos que terminar. Lo único que conozco de la pista en por el simulador de Toyota en el que he estado después de la carrera de Bahrein". "Me gusta el trazado del circuito de Albert Park, y también me gusta Melbourne como ciudad," comenta el piloto japonés. "He estado allí dos veces como piloto de reserva. La ciudad es grande y los espectadores son aficionados de verdad, así que estoy deseando correr delante de la multitud. Para mí empieza un viaje de cuatro semanas, y estoy muy entusiasmado con eso. Desde Melbourne vamos a Kuala Lumpur y antes de la carrera de Shanghai voy a pasar algún tiempo en Japón".

Por su parte, el director técnico Willy Rampf también espera comenzar una buena racha en Melbourne. "Tras la decepcionante actuación de Bahrein tenemos que dar un paso adelante en Australia," comenta Rampf. "Hemos analizado los datos y extraído conclusiones en consecuencia. Espero que en Melbourne seamos mucho más competitivos". "Los abandonos fueron causados por fugas hidráulica, en ambos casos, pero por razones diferentes," explica el dirigente de Sauber, que explica que los problemas no se reproducirán en las próximas carreras. "Para ambos problemas tendremos soluciones listas para la carrera". "El circuito de Albert Park es un circuito de 'acelerar y parar', que es muy exigente con los frenos y también requiere estabilidad en las fuertes frenadas. Al mismo tiempo, es indispensable una buena tracción. Se conduce con la máxima carga aerodinámica. Especialmente al inicio del fin de semana en el que el nivel de adherencia es muy bajo y mejora continuamente". "Tiene que asegurarte que en este desarrollo no confundes tu trabajo de reglajes y tienes que seguir trabajando en la dirección correcta. Tengo curiosidad por saber cómo trabajan los neumáticos. El año pasado, el más blando de los dos compuestos se deterioraba gravemente después de unas cuantas vueltas. Esta vez Bridgestone nos proporciona un compuesto más duro, lo que naturalmente tendrá un impacto en los reglajes," concluye el director técnico del equipo suizo.
Fuente: F1aldia

Yo también espero ver al Sauber por delante y demostrar el equipo que era en la pretemporada, además me gustaría que De la Rosa estuviera en zona de puntos.

¡Nos vemos!

Las frases de los pilotos en Bahréin

Os paso todas las declaraciones de los pilotos:

El asturiano declaraba al final de la prueba: "Quiero dedicar esta victoria al presidente Montezemolo, que creyó en mí y a todos los mecánicos que hicieron realmente un buen trabajo, especialmente esta mañana, cuando cambiamos el motor del coche en un breve espacio de tiempo. Saltar al escalón más alto del podio da un sentimiento especial y espero que hayamos colmado las expectativas de todo el equipo. Hemos trabajado muy duro este invierno y ahora estamos empezando a ver los resultados. Las primeras carreras de la temporada son muy importantes: debemos llegar a la temporada europea del año con muchos puntos en el bolsillo y un alto nivel de comprensión de cómo funcionan los neumáticos en varios tipos de pistas. La clave de ganar será continuar desarrollando el coche carrera a carrera. Hoy con los neumáticos duros fuimos muy bien, pero con los blandos tenía que luchar un poco por estar cerca de Vettel. Estaba planeando atacar en las diez últimas vueltas, pero la suerte me echó una mano. Siempre necesitas un poco de eso en cada carrera. Al principio, iba bien, dando lo mejor de mí mismo para colocarme en el lado limpio de la pista y pasar a Felipe dejando suficiente espacio para pasarle sin ningún riesgo. Después, fui bastante afortunado de no tener ningún problema con el coche, mientras mi compañero de equipo tuvo algunos problemas y me lo ponía algo más fácil. Ahora es tiempo de pensar en Australia. Veremos quién tiene el mejor coche en esa pista, pero creo que los cuatro equipos punteros estaremos en la lucha".

Felipe Massa: "Hoy ha sido un día fantástico. Gracias a Dios podemos estar aquí y siendo muy competitivos. Estoy contento porque he vuelto a correr una carrera y he conseguido el mejor arranque de mi carrera deportiva con este segundo puesto. Quiero darle las gracias a todos los aficionados que durante estos meses me han estado apoyando. Sobre todo en los momentos tan duros que pasé viendo las carreras por televisión. La carrera ha sido muy buena para Ferrari con estas dos primeras posiciones y para mí también".
"No he tenido una buena salida porque perdí la posición a favor de Fernando. Pero he podido seguir el ritmo de la cabeza tanto con neumáticos blandos como duros. En las últimas 30 vueltas he empezado a tener problemas con la temperatura del coche y he tenido que ir ahorrando combustible. Esto ya me pasó en Barcelona el año pasado pero en las últimas vueltas y hoy ha sido a falta de muchas vueltas para el final. Afortunadamente he tenido suerte porque Vettel tuvo un fallo y pude aprovecharme para pasarle y Lewis Hamilton no ha sido muy rápido y no me ha hecho falta apretar demasiado para mantener esa segunda posición".

Lewis Hamilton: "Hemos hecho una buena carrera. He perdido terreno en la salida. Me ha adelantado Rosberg. Pero luego me he recuperado y he podido mejorar los tiempos. Si hubiese salido más arriba quizás hubiese podido pasar a estos dos pilotos que han sido los mejores de la carrera".

Jenson Button: "En el comienzo de la carrera, no sabía qué iba a pasar con los neumáticos, así que me lo tomé con un poco de calma. Estoy un poco decepcionado por cuando decidimos parar, porque probablemente haya cuidado los neumáticos demasiado - porque, en las últimas cinco vueltas de la tanda, fui capaz de acercarme a Mark y a Michael".

Sebastian Vettel declaraba al término de la prueba: "Hoy ha sido una pena. Todo el fin de semana fue positivo, excepto por el fallo mecánico. Desde el sábado por la mañana fuimos los coches más rápidos en pista en todas las condiciones. Teníamos controlada la carrera y la mejor estrategia, todo iba a pedir de boca. Creo que sabía en cada punto cómo estaban mis neumáticos, así que manteníamos el control sobre las gomas y los frenos. En determinado momento, creo que a falta de 15 ó 20 vueltas ara el final, podías ver cómo mis tiempos de vuelta se hacían más lentos. Parece que algo mecánico se rompió, afortunadamente pudimos continuar y acabar cuartos, pero deberíamos haber ganado hoy. Nos costó mucho, pero ahora tenemos 12 valiosos puntos".

Mark Webber dijo, por su parte: "Tenía un poco de tráfico delante. Tuve que luchar con los dos Mercedes en la curva 1 y Michael Schumacher tenía pillado el interior de las dos curvas. Después de eso, todo dependía de averiguar cómo les pasaríamos. Era muy muy difícil mantenerse cerca de los coches de delante. Ayer en calificación no lo hicimos bien, pero todavía nos las arreglamos para conseguir algunos puntos, aunque no tanto como nos hubiera gustado. Hoy definitivamente hemos aprendido mucho como equipo. No fue el Gran Premio más excitante de los que he pilotado siguiendo cajas de cambios toda la tarde, pero los pilotos de delante son unos superclase y no cometieron ni un sólo error. He intentado, tan fuerte como he podido, hacer que Jenson y Michael cometiesen errores, pero no ocurría. Tenemos un largo campeonato por delante y los chicos están trabajando increíblemente duro. El año pasado mostramos que podíamos luchar, así que estoy deseando que llegue Melbourne".

Nico Rosberg: "He tenido un gran comienzo y estaba feliz de estar en la cuarta posición al final de la primera vuelta. Sin embargo me faltaba ritmo con los neumáticos blandos en la primera fase y he luchado por mantenerlo. Lewis me ganó en la estrategia tras la parada en boxes, será necesario analizarla para ver qué pasó. Finalmente no pude adelantar a Sebastián, al perder adherencia por el aire sucio cuando me acerqué a él. Sin embargo el quinto lugar es un buen comienzo para nosotros y yo estoy seguro de que podemos mejorar a partir de de aquí".

Michael Schumacher: "Después de tres años apartado, estoy feliz de poder decir que hoy me lo pasé bien, especialmente al principio, con la buena salida que tuve. La sexta posición es buena desde el punto de vista que nos da a mí y al equipo una buena base para avanzar. Tengo plena confianza en que vamos a mejorar el coche. El trabajo junto al equipo en nuestra primera carrera juntos ha sido muy positivo y los muchachos hicieron un gran trabajo, y me gustaría darles las gracias por su apoyo en mi carrera de regreso. Todos sabemos que nos queda mucho camino por recorrer, pero vamos a llegar. La temporada es larga".

Robert Kubica: "Todo nuestro trabajo del fin de semana se ha deshecho por el incidente en la primera vuelta. Durante la vuelta de formación hemos tenido altos niveles de aceite en el motor, creo que Webber tenía el mismo problema después de la primera curva: su motor sólo aspira aceite y había una gran cantidad de humo delante de mí. Creo Sutil no podía ver nada y me pegó. He hecho un trompo durante el incidente y eso "achicharró" los neumáticos traseros: desde ese moemnto empezaron a sufrir sobrecalentamiento y me he visto obligado a parar muy temprano, en la vuelta 12. He terminado el resto de la carrera con neumáticos duros, lo que fue un gran reto: Me impuse como objetivo acabar en los puntos, pero no lo conseguí. , Sin el incidente en la primera vuelta, creo que habría podido conseguir unos buenos puntos porque mostré un buen ritmo para luchar por ellos. En general, fue un fin de semana positivo para nosotros: estamos bien preparados después del invierno, el equipo hizo un trabajo fantástico en la pista y en Enstone para conseguir tener los coches preparados con el nuevo paquete, y no hemos tenido ningun problema con el motor o los frenos. Ahora, tenemos que seguir trabajando y seguir presionando".

Vitaly Petrov: "He hecho una salida fantástica y me he colocado en la undécima posición al final de la primera vuelta. El coche ha ido bien, y mi ritmo era mejor que el de Barrichello, que iba delante de mí. Luego me subí sobre un bordillo en la curva 12 y me pareció dañar la suspensión delantera derecha en ese punto. Entré en boxes para comprobar el coche y fue entonces cuando nos dimos cuenta de que la suspensión no podía ser reparada por lo que tuve que retirarme. Fue un final muy decepcionante después de un inicio tan grande, pero estoy contento de cómo fueron las cosas hasta ese momento, y quiero mostrar mi agradecimiento a todos mis mecánicos y a todo el equipo por el coche que me dieron este fin de semana. Ellos hicieron un trabajo fantástico".

Adrian Sutil: "Al menos, acabamos. Después del incidente de la primera curva es lo máximo que pude hacer. Tuvimos una buena carrera al final, aprendiendo muchas cosas de los neumáticos y del comportamiento de los monoplazas al final de una carrera, pero el incidente destruyó todas mis esperanzas de conseguir algunos puntos. No sé qué ocurrió en esa curva. Estaba conduciendo y, de repente, había una gran nube de humo y me quedé ciego entrando en ella. Toqué a alguien y trompeé, esto es todo. Es una pena, pero continuaremos empujando para la próxima carrera".

Tonio Liuzzi: "Estoy realmente contento. Conseguimos nuestro objetivo de conseguir algunos puntos, lo que es un gran resultado para el equipo y para mí mismo. Fue una carrera difícil con esta cantidad de combustible y los neumáticos, además del calor, que tuvimos que tener bajo control. Pero creo que podemos estar bastante contentos de cómo hemos conseguido estar en los puntos, lo que es mágico. Todos los equipos punteros acabaron delante nuestra y no hubo fallos ni problemas de fiabilidad, así que es lo máximo que nosotros podíamos haber alcanzado. Ahora estoy deseando que llegue Australia, donde tendremos varias mejoras, lo que podría ponernos en una posición todavía mejor para la siguiente carrera. Sobre todo, es un gran resultado para el equipo".

Barrichello dijo que esta primera cita del campeonato ha servido para ver realmente como están ellos y también sus rivales directos y por supuesto los favoritos al título. "Hemos visto que la competencia es muy fuerte. No hubo abandonos entre los líderes. Creo que al final hemos terminado donde nos merecíamos. Tendremos que mejorar para abrir hueco entre nuestro rivales".

Su compañero, Nico Hulkenberg se mostró en un tono diferente al del brasileño. Y es que reconoció que la carrera en Bahrein había sido muy dura para él. "Fue un debut duro y difícil para mí hoy. Desde el principio, tuve que tomar una acción evasiva para evitar un accidente en la curva 2, que hizo que perdiera varias posiciones. Además he hecho un trompo en la curva 6. Al principio pensé que había algo roto en el coche, pero afortunadamente no fue así".

Jaime Alguersuari: "Ha sido positivo que haya sido capaz de terminar la primera carrera de la temporada, también la primera con la nueva prohibición de repostaje. Todavía hay mucho campo en el que mejorar, especialmente para mí y también para el equipo, pues deberíamos estar en una posición de luchar por los puntos, estar en algún lugar entre el séptimo y el undécimo en las carreras. Necesitaremos trabajar duro para lograrlo. Sobre mí, siento que estoy en una forma física mucho mejor que el año pasado, cuando tuve muy poco tiempo para entrenar, así que la mayoría de mis carreras fueron de taxista. Esta pista no era la mejor para nosotros, y ahora debemos analizar todos los datos y ver cómo mejorar. Una cosa es cierta: tenemos que hacerlo mejor en los entrenamientos oficiales".

Sebastien Buemi: "No estoy seguro de qué ha pasado en la salida, pero tuve muchas derrapadas, así que no salí muy bien y todo el mundo me pasó. Después, la primera vuelta estuvo bastante agitada y tuve un par de retrocesos de puesto. Decidimos seguir con la estrategia de una sola parada. Por un momento iba bien y me acerqué a De la Rosa, pero los que cambiaron los neumáticos nuevos delante de mí fueron más rápidos y por eso me adelantaron. Cuando entré a boxes, había perdido demasiadas posiciones. Tras cambiar neumáticos, me quedé bloqueado detrás de Jaime; era incapaz de pasarle y, a sólo tres vueltas para el final, el coche se paró".

Pedro de la Rosa: "La verdad es que tuve una buena salida, pero luego perdí posiciones al tener que salirme por fuera de la pista para evitar colisionar con otros coches. Sobre la tierra perdí aceleración, y otros coches me pudieron pasar, así que cuando llegué a la cuarta curva, había perdido varias posiciones. Luego sentí que teníamos un coche suficientemente bueno para luchar por los puntos, y aún había posibilidades de lograrlo cuando me llamaron para entrar a los boxes en la vuelta vigésimo novena, debido a un problema hidráulico".

Kamui Kobayashi: "Desgraciadamente ha sido una carrera corta para mí, pues en la vuelta duodécima perdí potencia y desde entonces no fui capaz de adelantar a nadie debido a un problema hidráulico. Tuve una salida bastante buena cuando adelanté posiciones, pero entonces hice un plano en un neumático, y ahora también creo que podría haber sido mejor empezar con los neumáticos más blandos. Pedro ha sido más rápido con ellos".

Jarno Trulli: "He hecho una buena salida y he conseguido evitar el accidente en la segunda curva, pero me encontré en la grava, tras lo que estaba casi el último, pero luego empecé a coger ritmo y a capturar a la gente de adelante. El coche tuvo mucho subviraje y no podía mantener el equilibrio, pero en la parada en boxes el equipo, que hizo un trabajo realmente bueno, cambió el ajuste del alerón delantero y empecé a empujar otra vez, consiguiendo algunas buenas vueltas. Al final de la carrera he sufrido un problema hidráulico, así que tenía que conseguir llegar al final de la carrera. Estoy muy contento y orgulloso por el equipo porque en seis meses todos los objetivos marcados se han conseguido, lo que es realmente bueno, y, como dijo Tony, un día Lotus va a ganar y espero estar aquí cuando lo hagamos".

Heikki Kovalainen: "Fue una buena carrera para nuestro equipo - llevando los dos coches hasta la meta, lo que es un gran logro. Mi coche no tuvo un solo problema, sé lo que Jarno ha hecho para conducir su coche hasta el final, pero el objetivo principal era que ambos coches llegaran hasta el final y lo hemos logrado. Hasta ahora el equipo ha alcanzado todas las metas que nos habíamos fijado, de modo que es fantástico. En términos de mi carrera, he tenido un buen comienzo y estaba luchando con un montón de muchachos con los que no pensabamos que estaríamos peleando. Mis neumáticos estaban bien, y la parada en boxes fue buena, pero he perdido un poco de tiempo, mientras dejaba pasar a otros coches, tenemos que estudiar la estrategia para Australia, para que sea mejor. Me gustó mucho la conducción del coche, me sentí muy bien y fue bueno para empujar. Todos en el equipo deben estar realmente felices, pero ahora la luna de miel ha terminado y tenemos que empezar a trabajar para lograr mejores resultados”.

Timo Glock: "La carrera iba muy bien para mí, después he conseguido adelantar a Heikki. Estábamos muy bien para una batalla, era agradable tener esa sensación de competir de nuevo. He perdido la 3 ª marcha y eso ha supuesto un problema. Tratamos de encontrar una solución, pero no había manera de volver en la carrera, ni siquiera para obtener algún provecho de desarrollo importante. Hay que centrarse ahora en hacer todo lo possible hacer para volver con más fuerza en Melbourne. Mi agradecimiento personal a todo el equipo, aquí en Bahrein y en Inglaterra. Ha sido una batalla épica para nosotros llegar a este punto y lo más importante que podemos adoptar como recompensa fue el resultado obtenido la calificación de ayer, lo que demuestra lo que podemos hacer si queremos seguir luchando".

Lucas di Grassi: "HE tenido un gran comienzo y el coche lo he notado muy bien. Creo que podría haber tenido una buena carrera con el coche que teníamos, pero luego de dar unas vueltas en la carrera he tenido que sacar más en la curva 9 y mi carrera se acabó antes de haber comenzado. Estaremos de vuelta en Melbourne con algunas novedades y una solución para los problemas que hemos experimentado aquí. Es la primera carrera de 19 y hay un largo camino por recorrer. Me gustaría dar las gracias al equipo por un trabajo increíble aquí y en los últimos meses. Ha sido un esfuerzo enorme y espero un mejor resultado para todo el equipo en Australia, en el plazo de dos semanas".

Bruno Senna: "Realmente me alegro por haber aguantado tantas vueltas en la carrera. Todo iba bien, pero pronto empecé a sentir que el coche tenía problemas de sobreviraje. Además, una vuelta antes de que se parara el coche, sentí una vibración por la espalda. Entonces el coche se paró de repente. También tuvimos problemas en la parada de boxes con el embrague. Tendremos que investigar para saber lo que ha pasado. A pesar de todo, estoy muy feliz por el duro trabajo que ha realizado el equipo para llegar a estar aquí y estamos preparados para la siguiente carrera".

Karun Chandhok: "Pido perdón, pero era mi quinta vuelta en este circuito. Me di un golpe en la segunda vuelta en la parte nueva del circuito, hay que tener en cuenta que no me conocía bien esta parte del trazado porque sólo había rodado cuatro vueltas durante el fin de semana. Aún así, quiero dar las gracias a mis mecánicos por acompañarme en mis primeras vueltas y a todo el equipo por este largo y cansado fin de semana".

¡Nos vemos!

Analisis del GP Bahréin 2010

Hola a todos!
El primer análisis en que os voy a explicar todo lo que ha pasado en este primer gran premio de la temporada. Intentare valorar lo mas objetivamente, sin importar las opiniones propias. Intentare colaborar con algún detalle que os haya podido pasar desapercibido durante la carrera y sobre todo haceros ver dos cosas: que en F1 corren los coches más que los pilotos, y que no siempre el mejor piloto es el que ha cruzado el primero la línea de meta.

Vamos a empezar con:

- Ferrari: El equipo invencible en la primera carrera (buen trabajo en boxes, buena estrategia de paradas, velocidad, fiabilidad). Massa se ha controlado y ha dejado que Alonso ganase la carrera. El asturiano se llevo la vuelta rápida. Muy buen inicio de temporada. Mi Nota es un 9.
- McLaren: Buen debut con un podio de Hamilton. Los mecánicos muy buenos ya que permitieron que Lewis adelantara a Rosberg y dar ventaja a Button frente a Webber. Hamilton tiene hambre de titulo, mientras que a Button lo veo flojo. Hay que destacar que el coche en Australia será diferente y puede que los veamos por detrás de los Mercedes. Mi Nota es un 7.5
- Mercedes: Se situaron entre los dos McLaren y por lo aun no sabemos qué coche es mejor. Han recortado diferencia después de los test. Creo que pronto los veremos en los podios y seguro que será Rosberg. Un gran inconveniente que tiene esta escudería es que los ingenieros son un poco lento. Un debut un tanto extraño para el Kaiser, que demuestra que es un piloto más en la parilla. Mi nota es un 7.
- Red Bull: Su monoplaza era el más rápido que todos, ya lo demostró Vettel logrando la pole con más de un segundo de diferencia con Hamilton. Un error de Webber en la calificación el sábado le provoco verse dentro del pelotón; después, un retardo de los mecánicos en el cambio de neumáticos le hizo perder un puesto con Button. La velocidad del Red Bull era increíble ya que no se despegaba del McLaren ni del Mercedes. Vettel, con pista limpia al salir desde la pole, no tuvo problemas de tráfico y pudo mantener a distancia a los Ferrari, pero un problema mecánico que primero se atribuyó al escape y finalmente al motor le hizo perder potencia en las últimas vueltas y fue superado por tres pilotos. El motor Renault ha demostrado ser rapidísimo y el chasis y la mecánica Red Bull parece un punto por encima de sus rivales, con el flanco débil de su fragilidad. En todo momento hasta la avería del motor de Vettel, era el justo campeón. Pero en Australia será otra cosa. Mi nota es 8.

- Force India: Muy buen debut del equipo. Sutil paso a la Q3 y Vittantonio se coloco 12º, algo imposible respecto el año pasado. Tras el choque en la salida de Sutil con Kubica, el piloto alemán perdió las opciones de puntuar, pero logro acabar la carrera. Mientras el piloto italiano se escapo y logro a la zona de puntos por delante del poderoso Williams. Mi nota es un 7, espero verlos siempre en la zona baja de puntos.
- Williams: Un debut extraño para el equipo ingles. No consigueron entrar en la Q3 y Barrichello hizo una gran salida esquivando el choque se coloco 10º, mientras el debutante Hulkemberg tuvo una mala estrategia y acabo el ultimo entre los que llegaron a la línea de meta. Este equipo será el principal rival para Force India y Renault. Mi nota es un 6.
- Renault: Empezaron muy bien el fin de semana, colando a un increíble Kubica en la Q3. En carrera tuvieron mucha mala suerte: Kubica se tocaba con Sutil en la segunda curva y era adelantado por todos y Petrov rompía su suspensión en la vuelta 13. Petrov ya me da mejor sensación que Piquet. Renault se mostro muy superior a quienes tenían que ser sus principales rivales (Toro Rosso y Sauber). Mi nota es un 6,5.
- Toro Rosso: Tras que Alguersuari no pasara la Q1 y que Buemi se quedara en medio del pelotón, no tenían una buena posición para la salida del domingo. Sólo han superado a coches que ya se habían retirado, no adelantaron a nadie. Su principal pelea era con los Sauber, no podía con De la Rosa y además mala estrategia para Alguersuari que hizo 2 visitas al box lo que le dejo mas atrasado por la lucha de la zona de puntos. Su compañero Buemi no logró terminar la carrera por avería en su última vuelta. Ya me recuerda al año pasado donde se quedaban en la cola, aunque ahora estén por delante de los coches debutantes, por lo menos no han sido doblados y el piloto catalán ha hecho la mejor carrera hasta ahora. Mi nota es un 5.

- Lotus: Ha conseguido acabar la carrera con uno de sus dos monoplazas mientras el otro debía retirarse por un problema hidráulico en su última vuelta, pero han sido doblados dos veces. Por lo menos, han sido los primeros de los equipos nuevos. Esperemos que en próximas carreras su ritmo sea más cercano al del resto de equipos; de momento, son el primer equipo de la tecera división. Mi nota es un 4.
- Sauber: Después de ver la pretemporada, pensaba que sería el Brawn del año pasado. Un debut discreto ya que los 2 coches no pasaron de la Q2. En la carrera tuvieron problemas hidráulicos por lo que tuvieron que retirarse. A parte, este monoplaza necesita velocidad. Mi nota es un 3,5.
- Hispania: Un debut penoso, todo por la extraordinaria multa que le hubiera costado no estar en Bahrein. El pobre piloto indio no dio una vuelta y Senna muy, pero que muy lento, se retiro en la vuelta 17º. El ultimo en presentarse le ha costado una gran factura. Espero que duren más en Australia. Mi nota es un 3,5.
- Virgin: ¡¡¡PATETICO!! El peor coche de la parrilla, los pilotos no pudieron ni ser doblados, lo de pasar el coche por el túnel del viento les pasara muy caro. Creo que Hispania de Senna era mejor que esta escudería y eso que tenían test de pretemporada y mucho más tiempo. Mi nota es un 2.

Tabla de Tiempos:

Conclusiones:
- El ferrari es el coche más rápido, no tanto como el Red Bull, pero tiene mucha fiabilidad.
- El Force India y el Renault no parecen los mismos que el año pasado.
- McLaren y Mercedes están muy igualados.
- Alonso, claro favorito para el mundial 2010.
- La carrera un poco aburrida, le faltaban mas adelantamientos
- Sauber, la gran decepción de la primera carrera.

- Vettel hubiera ganado de no ser por el coche.

Videos

- Alguersuari nos explica como era el circuito:

- Mejores imagenes de la carrera:

- Victoria de Alonso:

Espero que os haya gustado. Pronto os pasare las declaraciones de todos los pilotos.
¡Nos vemos!

Parrilla de salida de Bahréin

HOLA!
Os paso la parrilla para el gran premio de Barhein 2010:

No me ha quedado muy bien, pero es la primera que hago y ja ire mejorando. Para hacerla solo he necessitado el Paint y los tiempos de la Q3.

¡Nos vemos!

Clasificación del GP BARHÉIN: Vettel Pole!

Hemos visto la mejor clasificación y más emocionante. Espero que os guste este artículo.

a) Análisis de la Q1:
Alonso ha vuelto a quedar primero en la primera ronda. Los Red Bull ya han mostrado sus cartas y están muy fuertes. El Force India de Adrian Sutil se ha colocado entre los2 Red Bull. Pedro ha conseguido pasar a la Q2, muchas felicidades para el piloto porque después de tanto tiempo ha conseguido un buen debut.
Esperaba más del Kaiser, que parecía tener dificultades con su coche. Los Renault junto a los Williams han estado muy bien. Los Sauber un poco más flojos, pero suficientes para pasar a la siguiente ronda. Una lástima los Toro Rosso, esperaba que Alguersuari pasara esta ronda.

Los eliminados son:
- Jaime, aunque me esperaba más que hubiera sido Petrov o Hulkeberg. Por lo menos no tendrá caravana.
- El equipo Virgin (Timo Glock, Lucas Di Grassi).
- El equipo Lotus (Jarno Trulli, Heikki Kovalainen).
- El equipo Hispania (Bruno Senna y Karun Chandhok),

b) Análisis del Q2.
Alonso queda segundo por detrás de Vettel, el compañero del alemán, Webber, queda 3º y el compañero de Alonso, Massa queda 4º Massa,
Rosberg (5º) vuelve a quedar por delante de su compañero Schumacher (9º). Los McLaren se quedan a un paso atrás de las otras tres escuderías favoritas a ganar el mundial. Como sorpresa entra un Force India (Sutil, 8º) y la sorpresa es el nuevo Renault (Kubica, 7º).

Los eliminados son:
- El equipo Williams (Rubens Barrichello, Nico Hülkenberg).
- Vitantonio Liuzzi ( Force India).
- El equipo Sauber (Pedro de la Rosa, Kamui Kobayashi)
- Sebastian Buemi, (Toro Rosso)
- Vitaly Petrov. (Renault)

c) Análisis de la Q1:

POLE PARA VETTEL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Felicidades para el equipo Ferrari, esta vez Massa le ha ganado la partida a Alonso.
Eso sí, en tandas largas los Ferrari son muy poderosos y espero que el motor Renault aguante y que Vettel consiga su primera victoria del mundial 2010. El otro Red Bull, Webber, ha quedado 6º. Mercedes y McLaren están por detrás pero que están ahí también para luchar por todo, sobretodo Hamilton que tiene delante suyo a su querido amigo, Alonso. Schumi ha quedado 7º, a ver cómo le va conducir con tráfico. Finalmente, El Renault ha quedado 9º y 10º el Force India, no me fiaría mucho de ellos porque pueden dar una gran salida y coger bastantes puntos.
Estoy muy contento por Vettel y Alonso.

d) Curiosidades:
- Por fin Chandhok ha podido rodar.
- Primera pole para Vettel!
- Renault y Force India muy fuertes.
- Toro Rosso sigue igual que el año pasado.

¡Nos vemos!

Libres 1 del Sábado (BARHEIN)

Fernando Alonso se ha convertido esta mañana en el piloto más rápido del fin de semana en la última sesión de entrenamientos libres del GP de Bahréin. El español ha marcado un tiempo de 1'54''099 usando los neumáticos blandos y probando de cara a la primera clasificación de la temporada. Justo detrás del Ferrari ha finalizado Nico Rosberg a casi tres décimas de distancia. En su última vuelta lanzada, el alemán ha ido marcando récord en los dos primeros sectores de la pista, pero en el último no ha podido y se ha tenido que conformar con el segundo puesto. Los dos Red Bull han acabado 3º y 5º, haciendo un sándwich con el monoplaza de Michael Schumacher. Y los otros dos favoritos, Massa y Button, aparecen en la tabla justo detrás del heptacampeón del Mundo de Fórmula 1. Felipe ha tenido algunos problemas con el Ferrari al final de la sesión.

Tabla de Tiempos:


Cosas curiosas:
- A los otros dos pilotos españoles, Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari, no les van tan bien las cosas porque han acabado 13º y 16º respectivamente.
- Por último destacar que Karun Chandhok todavía no ha podido salir a pista con el Hispania, y está por ver si lo podrá hacer en la sesión de clasificación. A los mecánicos del equipo español todavía no les ha dado tiempo de terminar de montar el coche.
- Luca di Grassi no ha podido rodar porque tuvo problemas con su caja de cambios.
- Hemos vista a Andy en el box de Virgin defendiendo la actuación de Timo Glock.
- Lo más destacable de la mañana ha sido que el Virgin de Timo Glock ha perdido en pista la rueda delantera izquierda. Al VR-01 se le ha soltado la tuerca de sujeción y el neumático se ha quedado rodando por la pista. Veremos si la FIA no les sanciona.
- Lewis Hamilton no pudo tampoco salir al final porque tenía roto el conducto de refrigeración de los frenos.

¡Nos vemos!

Libres 2 del Viernes (BAHRÉIN)

El joven piloto alemán de Mercedes, Nico Rosberg, ha finalizado la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Bahréin primero y justo por delante de tres Campeones del Mundo, con un tiempo de de 1'55''409, un segundo más rápido que el de los libres 1. Lewis Hamilton y Michael Schumacher han acabado por detrás de Nico a casi medio segundo de distancia, con Jenson Button dos décimas más atrás. El otro Campeón del Mundo en pista, Fernando Alonso, ha sido 9º. Sólo separado por una décima del español, aparece su compatriota Pedro de la Rosa.

Red Bull y Ferrari han estado un poco por detrás en esta segunda sesión, con Vettel 5º y Massa 7º. Hay que seguir destacando la actuación de Nico Hülkenberg, que ha acabado 6º, colándose otra vez entre los favoritos. Otro debutante, Vitaly Petrov, también está empezando a ir rápido, colocándose por delante de Alonso y De la Rosa esta tarde. El primer ruso en la historia de la Fórmula 1 ha tenido algunos problemas con su casco al inicio de la sesión que le han hecho salirse un poco de la pista, sin consecuencias. Jaime Alguersuari no ha podido estar tan arriba en los libres dos y ha finalizado 17º, pero peor le han ido las cosas a su compañero. Sébastien Buemi sólo ha podido hacer una vuelta de instalación con su monoplaza. Después de eso el equipo ha tenido que desmontar completamente la parte trasera del coche y al suizo no le ha dado tiempo de volver a salir.

Mark Webber también ha sufrido problemas con el RB6, y sólo ha podido completar 12 giros. Mientras que Timo Glock simplemente pudo rodar durante 3 vueltas con el Virgin Racing por algún tipo de problema que, de momento, desconocemos. Y hablando de Virgin, junto a Lotus, han vuelto a ser los equipos más lentos de la sesión, quedándose otra vez a más de 6 segundos de la cabeza. Aunque para lento el Hispania Racing de Bruno Senna, cuya distancia con Rosberg ha sido de casi 12 segundos. Normal que estorbase en la pista y muchos pilotos de los equipos grandes se enfadasen porque les molestaba.


Tabla de tiempos:

Cosas sorprendentes:

-La mejor noticia ha sido que el monoplaza de Hispania Racing ha completado un total de 17 vueltas sin problemas, aunque ya con la sesión acabada Bruno Senna ha perdido una tuerca del coche, teniendo que volver al garaje en grúa.

- Quien finalmente no ha podido probar hoy el asfalto ha sido Karun Chandhok. En Hispania no han sido capaces de acabar de montar el monoplaza a tiempo y el hindú tendrá que esperar a los libres de mañana por la mañana para ponerse al volante de un Fórmula 1.

- En cuanto a los incidentes más destacados tenemos un espectacular trompo de Alguersuari, que casi destroza el STR5 contra el muro, y un par de salidas de pista de Vettel, Massa y Schumacher.

¡Nos vemos!

Libres 1 del Viernes (BAHRÉIN)

La primera sesión de entrenamientos libres del GP de Bahréin ha acabado, para sorpresa de muchos, con el Force India de Adrian Sutil en lo más alto de la tabla. El alemán ha marcado un tiempo de 1'56''583 y ha dejado a Fernando Alonso segundo con el Ferrari. La noticia de la mañana ha sido la salida a pista del nuevo monoplaza de Hispania Racing. Con Bruno Senna a los mandos, el coche español ha completado 3 vueltas de instalación en las que no ha sufrido problemas.

Otro de los equipos que me ha sorprendido es Renault. El monoplaza francés se había mostrado rápido en los test de pretemporada, sobretodo Robert Kubica ha marcado esta mañana el tercer tiempo. Los McLaren (5º y 6º), justo por detrás de Felipe Massa. Mark Webber ha finalizado 9º con el Red Bull, hecho un sándwich entre los dos Mercedes. En el primer asalto, Rosberg ha superado a su compañero de equipo, Michael Schumacher. La posición del Toro Rosso es más o menos la que esperábamos, Alguersuari 11º. La posición del Sauber también está bien por delante de los otros equipos novatos, Pedro ha sido 17º.

Tabla de tiempos:

Cosas sorprendentes:
- Force India hace su primera “pole”.
- Debut de Alonso, excelente.
- Sorpresa del Renault.
- Nico Hulkemberg, mejor debutante, además es el único de los seis pilotos debutantes que ha conseguido superar a su compañero de equipo.
- El Red Bull se ha mostrado inferior, pero esto solo son los entrenamientos libres.
- Karun Chandov NO ha rodado todavía.

¡Nos vemos!

Previa GP Bahréin

El Campeonato 2010 arranca motores en la pista de Shakir, en Bahréin, y no lo hace en Australia como venía siendo ya habitual. Este cambio supone dos cosas: primero, que la fiabilidad de los monoplazas será puesta al límite ya a las primeras de cambio (pues las altas temperaturas nos acompañarán todo el fin de semana en el país arábigo); y segundo, pero no menos importante, que en España no tendremos que madrugar para ver la carrera.

El "tilkódromo" construído en el desierto, había permanecido casi invariable desde su estreno en 2004, pero para la carrera de este año se ha añadido un tramo de nada más y nada menos que 900 metros de longitud, que incorpora 8 curvas (de media velocidad) más a la pista. Esta nueva zona hará que el segundo sector tenga una velocidad media menor. Además, el de Shakir se convierte así en el segundo circuito más largo del Mundial (sólo por detrás de Spa) con 6.299 metros y 23 curvas.

La vuelta rápida en carrera está actualmente en posesión de Michael Schumacher, quien marcó en 2004 un tiempo de 1'30''254. Seguro que ese crono no será rebajado el domingo, ya que Fernando Alonso ha advertido hoy que, con las nuevas modificaciones, los tiempos por vuelta podrían ser los más lentos de todo el Mundial (por encima de Spa incluso), en torno al 1'37''.

Horarios (en España):
Libres 1 (12/3) 08.00
Libres 2 (12/3) 12.00
Libres 3 (13/3) 09.00
Q1 (13/3) 12.00
Q2 (13/3) 12.20
Q3 (13/3) 12.40
A las 13.00 sabremos cómo queda la primera parrilla de este apasionante mundial.
Carrera (14/3) 13.00

Tiempo:
Para el viernes, entrenamientos libres: está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 20ºC y la máxima los 32ºC. Los vientos soplarán del noroeste a 11 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará el 25%.
Para el sábado, clasificación: está pronosticado un día mayormente soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 20ºC y la máxima los 33ºC. Los vientos soplarán del sureste a 11 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará el 29%.
Para el domingo, Gran Premio: está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 21ºC y la máxima los 33ºC. Los vientos soplarán del norte noroeste a 13 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará el 25%.

Otras noticias de última hora:
- 'El Corte Inglés', nuevo patrocinador de De la Rosa
- De la Rosa, el piloto más valorado por los españoles
- El objetivo de Lotus en Bahréin es llegar a la meta.
- Se ha aprobado el alerón del McLaren.
- Renault sella un importante acuerdo con HP
- La FIA reabre el proceso de selección de equipos para 2011: Solo veo factible 4 equipos ya que el USF1 NO creo que se vuelva a presentar después de la mal imagen que ha dado estos meses. Los equipos que seguramente se presentaran serán: Stefan GP, Epsilon Euskadi, Prodive y Lola. Ya m gustariaa mi teer 2 equipos españoles en la parrilla del 2011.
- Karun Chandhok ya tiene superlicencia.

¡Nos vemos!