Hola!
El video de Toro Rosso en el GP Gran Bretaña, espero que os guste!
A look back at the Scuderia Toro Rosso drivers, Daniel Ricciardo and Jean-Eric Vergne in action at the 2012 British Grand Prix at Silverstone.
Saludos!
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martes, 10 de julio de 2012
Red Bull Racing's British Grand Prix (video)
Hola!
El video de Red Bull en el GP Gran Bretaña, espero que os guste!
There was rain, champagne, celebrities and celebrations at the 2012 Briths Grand Prix for Mark Webber, Seb and the team. Here are some of the best bits...
GP de Gran Bretaña - Red Bull Racing
Mark Webber (1º): "Ha costado un poco. Creo que han sido las circunstancias de la carrera; durante la mayor parte he estado en segundo lugar. Fernando no estaba muy fuera del alcance, y después de la última parada mi ingeniero Ciaron me dijo por la radio que Fernando no estaba sacando mucho partido a sus neumáticos blandos. Pero sé que Fernando es un viejo zorro; pensé que estaba cuidando los neumáticos y simplemente esperando a apretar y escaparse. Pero cuando llegué a dos segundos pensé que quizá tenía algunos problemas, y así fue. Fue pura competición cuando sabía que tenía el alerón trasero móvil disponible; adelanté y nuestro duro trabajo tuvo su recompensa con la victoria. Ha sido un Gran Premio complicado; los espectadores vinieron para ver una buena carrera, y estoy contento por ellos".
Sebastian Vettel (3º): "Ha sido un día difícil. La salida no ha sido tan mala. Perdí un poco y luego me bloqueé detrás de Michael, pero tuve una buena estrategia para recuperarme. Decidimos parar pronto y salimos delante, así que ha sido una buena estrategia. Habría estado algo más contento si hubiéramos ganado hoy, pero ha sido un gran resultado para el equipo; estoy contento. Estamos al final de la calle, así que es nuestra carrera de casa. Está bien que no haya llovido; vi algunas nubes llegando y quizá nos habrían ayudado, pero estaba muy contento por la gente en las gradas. Creo que apreciaron que no lloviera. Ha sido un fin de semana difícil para ellos por la lluvia, mucho tráfico y no mucha acción por nuestra parte debido al agua; pero creo que hoy lo hemos hecho".
Christian Horner, jefe de equipo: "Un día increíble para el equipo. Al comenzar la carrera nuestra estrategia era ligeramente diferente a la de Ferrari con Fernando, optando por empezar con los neumáticos duros, pero sabíamos que podíamos hacer que nuestra estrategia funcionara si seguíamos nuestro plan. Se complicó un poco cuando Felipe se puso delante de Sebastian en la salida, pero luego fuimos agresivos con la primera parada, y metimos a Sebastian en pista libre, lo que le llevó a adelantar posiciones. Luego tiramos tanto como pudimos con los neumáticos blandos con Mark, sabiendo que nuestro momento podría llegar más tarde. Después de unas tandas medias muy competitivas en ambos pilotos, sabíamos que al llegar a la última tanda teníamos una gran oportunidad, y Mark comenzó a coger a Fernando, algunas veces hasta un segundo por vuelta. Luego hizo una fantástica maniobra por el exterior que le llevó al liderazgo a falta de cuatro vueltas del final. A Sebastian, desgraciadamente, le faltaron vueltas. Estaba cogiendo a Fernando muy rápidamente, pero tener a ambos pilotos en el podio a pocos kilómetros de la fábrica con tantos miembros del equipo aquí está genial. También teníamos 25.000 fotografías en cada coche apoyando Wings for Life este fin de semana, que ha logrado un millón de euros para caridad. Así que, después de un difícil comienzo de fin de semana, el sol finalmente ha brillado para los aficionados y el equipo, y ha sido un resultado de equipo fantástico".
Saludos,
Ricard
GP de Gran Bretaña - Toro Rosso
Daniel Ricciardo (13º): "La carrera ha sido muy rápida. La salida fue muy mala, las ruedas patinaron a pesar de que en la vuelta de formación habían arrancado bien, por lo que perdí unas cuántas posiciones. Mi primera vuelta fue un poco liosa, ya que otro monoplaza se pasó de frenada en la curva siete y me forzó a irme por el exterior. Empujé y traté de hacerlo lo mejor posible y después de salir por delante de mi compañero de equipo, comencé a tener un ritmo mejor. Las tandas eran similares: después de las paradas en boxes que no parecían muy rápidas, a pesar de que a medida que las vueltas pasaban, podía empujar más fuerte. Mis tiempos por vuelta eran lo máximo que podía conseguir ya que me dejé la piel para conseguir los mejores cronos".
Jean-Eric Vergne (14º): "Creo que he hecho una buena carrera, sin cometer errores. Hice lo que pude. Obtener el máximo provecho de los medios de los que disponemos en estos momentos. Lo mejor de este fin de semana es que siento que aprendí mucho, pero el resultado no me hizo especialmente feliz. Tenemenos que mejorar el rendimiento del coche lo más rápido posible, sé que el equipo está trabajando duro para lograrlo. Tendremos que esperar a las mejoras siguientes, que cuando vengan nos permitirá mejorar nuestro desempeñoy nuestras posiciones".
Franz Tost, jefe de equipo: "Mientras los aficionados británicos disfrutaran de un día soleado y ver cómo nuestros compañeros de Red Bull, que tienen la fábrica a unos pocos kilómetros de aquí conseguían una merecida victoria, nosotros hubieramos preferido un poco de lluvia. Estuvo claro que desde el comienzo del fin de semana fuimos más competitivos sobre mojado, sin embargo, Jean-Eric Vergne no hizo una buena clasificación, además de tener que lidiar con sus penalización de diez posiciones. En la carrera, hizo una gran salida, escalando siete posiciones en la primera vuelta. Daniel Ricciardo por el contrario, no salió bien para que al final de la carrera lucharan conjuntamente consiguiendo la 13ª y 14ª posición, respectivamente".
Saludos,
Ricard
miércoles, 14 de julio de 2010
Lo ocurrido "hizo que victoria fuera aún más dulce" para Webber
Hola!
"No sé si la diferencia entre nosotros en la clasificación fue marcada por los dos alerones, pero sí que fue una situación alejada de la ideal y sin duda hizo que la victoria fuera aún más dulce", dijo Webber en su página web.
A pesar de ser superado el sábado, Webber ganó la carrera con mano de hierro y nada más cruzar la meta mostró su enfado al afirmar por radio que su actuación "no está mal para un número dos" , para luego decir en rueda de prensa que "nunca habría firmado si llego a saber que voy a ser el número dos" en relación a su reciente renovación por Red Bull. Estas declaraciones han hecho aumentar la tensión en el seno del equipo de Milton Keynes, a pesar de que el director de equipo Christian Horner se haya apresurado a comentar que "Webber no ha firmado un contrato de número dos".
"Sabe hasta dónde ha llegado el equipo, le hemos dado un coche competitivo, que gana carreras y le permite luchar por el título, dudo mucho que no quiera ser parte de eso," explicó Horner, que señaló que "si hace falta 'limpiar' el ambiente, lo limpiaremos". A pesar de la polémica, Horner dejó claro que el método a usar en el futuro no cambiará: quien vaya delante en el campeonato tendrá las mejoras. "Mark está por delante en los puntos, así que actuaremos de forma diferente en la próxima carrera. Tenemos un gran equipo y hemos obtenido un gran resultado en esta carrera".
Fuente: GPUpdate.net
"No sé si la diferencia entre nosotros en la clasificación fue marcada por los dos alerones, pero sí que fue una situación alejada de la ideal y sin duda hizo que la victoria fuera aún más dulce", dijo Webber en su página web.
A pesar de ser superado el sábado, Webber ganó la carrera con mano de hierro y nada más cruzar la meta mostró su enfado al afirmar por radio que su actuación "no está mal para un número dos" , para luego decir en rueda de prensa que "nunca habría firmado si llego a saber que voy a ser el número dos" en relación a su reciente renovación por Red Bull. Estas declaraciones han hecho aumentar la tensión en el seno del equipo de Milton Keynes, a pesar de que el director de equipo Christian Horner se haya apresurado a comentar que "Webber no ha firmado un contrato de número dos".
"Sabe hasta dónde ha llegado el equipo, le hemos dado un coche competitivo, que gana carreras y le permite luchar por el título, dudo mucho que no quiera ser parte de eso," explicó Horner, que señaló que "si hace falta 'limpiar' el ambiente, lo limpiaremos". A pesar de la polémica, Horner dejó claro que el método a usar en el futuro no cambiará: quien vaya delante en el campeonato tendrá las mejoras. "Mark está por delante en los puntos, así que actuaremos de forma diferente en la próxima carrera. Tenemos un gran equipo y hemos obtenido un gran resultado en esta carrera".
Fuente: GPUpdate.net
Analisi del GP Bretaña
Hola!
En este artículo valoramos la actuacion de cada piloto, aunque también atendemos a los aciertos o errores de estrategia que sin ser directamente imputables al piloto si condicionan su desempeño; no tengo en cuenta averías, errores en boxes o infortunios varios que sí afectan al resultado final.
- Mark Webber: Tuvo que sufrir la humillación de ver cómo su compañero rompía la trompa de su Red Bull en los entrenamientos libres y el
equipo decidía montarle a Vettel la suya y buscar la de Webber entre los restos del almacén.No empezó mal el sábado, marcando el 2º mejor tiempo en calificación. Ni arrancó mal el domingo, superando a su compañero Vettel ya en la primera curva. A partir de ahí, ya en la primera posición, pista libre hasta la meta. Dominó toda la carrera que parece que su equipo no había preparado para él gracias a un formidable bólido y a una conducción impecable. Mi nota es un 9,5!
- Lewis Hamilton: Con sólo una sesión de entrenamiento encima afrontó la calificación y fue superado por los Red Bull y por Alonso. En la salida, el Ferrari patina y Hamilton logra pasarlo en la misma recta, encontrándose después a Vettel en problemas por un toque con el alerón delantero de su McLaren que origina el primer pinchazo del día; pareció más culpa del alemán que del inglés. A partir de ahí, carrera relativamente tranquila para el inglés, pues su McLaren no podía competir con el Red Bull que le precedía pero era lo bastante rápido como para mantener a raya al Mercedes. Mi nota es un 8,5.
- Nico Rosberg: Tuvo una buena actuación el sábado, que le permitió salir desde la 5ª plaza en parrilla. En las primeras vueltas no tiene dificultades para mantener el ritmo del Renault mientras libra una bonita pelea defendiendo su posición frente a Alonso. El coche de seguridad y la parada de Button le juntan a Hamilton, pero cuando se reanuda la carrera el ritmo del McLaren es inalcanzable para el piloto alemán. Su preocupación entonces es aguantar 20 vueltas hasta meta con el McLaren de Button detrás, y ahí es donde Rosberg demostró su maestría, pues el ritmo de su Mercedes parecía inferior al del McLaren. Mi nota es 9.
- Jenson Button: Una mala calificación el sábado le hizo salir en la parte de atrás del pelotón, en el
puesto 14º... y Button, con una facilidad pasmosa, es capaz de adelantar 6 posiciones y pasar 8º por meta en la primera vuelta. En meta, un 4º puesto ganado mitad en la pista mitad gracias a su estrategia y a su magistral cuidado de los neumáticos, que le permitió estirar su parada entre 4 y 9 vueltas más que sus rivales directos. Mi nota es un 9.
- Rubens Barrichello: Logró colarse en la Q3 el sábado, si bien no fue una sorpresa tras su magnífico GP de Europa pasado. Los problemas de Vettel y Massa le permiten ganar dos posiciones en la primera vuelta, que defiende frente a Schumacher con éxito hasta su parada en boxes, que hace de los primeros tratando de evitarse el tapón que estaba montando Kubica. Cuando se relanza la carrera tiene al Sauber de Kobayashi detrás. Por delante tiene a Button, pero el McLaren está fuera de su alcance, por lo que centra sus esfuerzos en defenderse del japonés, a quien aguanta las 21 vueltas restantes, entrando en meta a menos de un segundo del Sauber. Mi nota es un 7.
- Kamui Kobayashi: El sábado se quedó en la Q2 y sólo pudo ser 12º. Una buena salida le permite superar a Sutil y De la Rosa, entrando ya en la zona de puntos. Consigue mantener a raya al de Force India hasta su paso por boxes; cuando todos los rivales han vuelto a pista Kobayashi mantiene su posición hasta la salida del coche de seguridad, y en esas vueltas supera a Hülñkenberg y Alguersuari aprovechando su entrada a boxes. Cuando se relanza la carrera gana la posición de Alonso y se encuentra 6º por detrás del Williams de Barrichello y por delante de Schumacher, aunque el Mercedes es pronto adelantado por Sutil. Se defiende del Force India hasta que la llegada de Vettel por detrás le libera de la presión de Sutil y le permite centrarse en atacar a Barrichello, sin éxito. Mi nota es un 8.
- Sebastian Vettel: En la salida se ve superado por su compañero Webber, que le empuja hacia la escapatoria de la primera curva; vuelve rápidamente sin perder posición, pero buscando el hueco para atacar al otro Red Bull toca con su rueda trasera en el alerón delantero de Hamilton, que circulaba muy pegado a él, pinchando y obligándole a pasar por boxes al final de la primera vuelta.Tarda 13 vueltas en contactar con los Hispania, a los que supera sin problemas. Cuando llega a Glock el resto de monoplazas ya han empezado sus paradas, lo que le permite adelantar varias posiciones; cuando sale a pista el coche de seguridad circula por detrás de Massa en 15ª posición. Aún ganará una posición por la sanción de Alonso, pero desde la 14ª posición hasta la 7ª en que entró en meta superó magistralmente en 21 vueltas a Buemi (en el relanzamiento), Massa (2 vueltas), Alguersuari (1 vuelta), Petrov (3 vueltas), Hülkenberg (1 vuelta), Schumacher (2 vueltas, con dos intentos) y hasta que se encontró con el Force India de Sutil, que fue el único capaz de mantenerle detrás durante 10 vueltas y sólo ceder en la penúltima. Impresionante remontada!!! Mi nota es un 8.
- Adrian Sutil: En esta ocasión no pudo entrar en la Q3 el sábado y salió el domingo desde la 11ª
posición; en la largada logra superar a De la Rosa pero es adelantado a su vez por Kobayashi. No logra adelantar al japonés hasta que éste entra a boxes; trata de recuperar tiempo pero el tráfico se lo impide y cuando a su vez hace su parada ha perdido posiciones, saliendo tras De la Rosa. Precisamente en un intento de adelantamiento al español en plena recta de meta calcula mal la distancia y le embiste por detrás, destrozando el difusor y el soporte del alerón trasero del Sauber y motivando la salida a pista del coche de seguridad. Mi nota es un 5.
- Michael Schumacher: Tuvo un extraño desempeño en la Q3 y se vió relegado a la 10ª posición en parrilla. En la salida pasa a De la Rosa y gana las dos posiciones de los pinchados Vettel y Massa, pero se ve bloqueado tras Barrichello en el trenecito formado por Kubica. El coche de seguridad le sorprende tras Kobayashi, pero al relanzarse la carrera en lugar de lograr superar al Sauber es adelantado por el Force India de Sutil unas vueltas más allá. Intenta pegarse sin éxito a Sutil, hasta que llega por detrás Vettel y le sobrepasa. Se va detrás del joven alemán hasta Sutil y está a punto de superar al Force India al tiempo que el Red Bull. Mi nota es un 5.
- Nico Hülkenberg: Salía 13º y perdió dos posiciones en la salida. Se encontró detrás del Sauber de De la Rosa hasta la entrada en boxes.
La salida del coche de seguridad le coge en 9ª posición, por lo que la estrategia funcionó perfectamente. El relanzamiento de la carrera le sitúa tras Sutil, primero, y Schumacher después. No pudo mejorar posición, y aún perdió un puesto ante Vettel. Mi nota es un 5.
- Vitantonio Liuzzi: Aunque el sabado calificó 15º fue sancionado por estorbar a otro piloto con 5 puestos en parrilla, debiendo salir el 20º. Hasta la vuelta 10 no consigue adelantar a Trulli y empieza su verdadera competencia. Retrasa su entrada a boxes a la vuelta 28, justo con la salida del coche de seguridad; se reincorpora a pista en 14ª posición, derás de Massa y por delante del sancionado Alonso, a quien logra mantener detrás durante 11 vueltas en una bonita lucha. Mi nota es un 4,5
- Sèbastien Buemi: Floja carrera para el suizo, en consonancia con las limitadas prestaciones de su Toro Rosso en Gran Bretaña. Calificó 17º, aunque partió 16º por la sanción de Liuzzi. Sólo mejoró posición por los pinchados. Mi nota es un 5.
- Vitaly Petrov: Tuvo una mala calificación el sábado, debiendo conformarse con la 16ª posición, 15ª en parrilla por la sanción a Liuzzi. En la salida logra pasar a Hülkenberg y se sitúa tras De la Rosa. Tras los cambios de neumáticos y la salida del coche de seguridad se encuentra en 10ª
posición, de nuevo tras Hülkenberg. Debe despedirse de los puntos tras sufrir un pinchazo en la vuelta 40 y verse obligado a pasar por boxes. Mi nota es un 4,5
- Fernando Alonso: En la salida su coche patina exageradamente, al parecer por un problema de embrague, y es superado por Hamilton, Kubica y Rosberg. Tras el Renault, intenta sobrepasarle en la chicane y debe irse por fuera para consumar el adelantamiento; su equipo le dice que continúe y unas vueltas más adelante es sancionado con un "drive-through" por no devolver la posición ilegítimamente ganada; en ese momento De la Rosa sufre su accidente y se despliega el coche de seguridad, por lo que el de Ferrari debe cumplir su sanción tras su retirada, con todos los coches agrupados, lo que le relega desde la 4ª hasta la 16ª poisición, donde se encuentra por detrás de Buemi, al que adelanta rápidamente, y luego Liuizzi, a quien no logra superar en 11 vueltas. Cuando lo logra, un toque con el Force India pincha su Ferrari y le obliga a volver a boxes, perdiendo todo lo ganado. Mi nota es un 4.
- Felipe Massa: Se quedó un poco atrás en la Q3 y sólo pudo ser 7º. Una buena salida le permitió ponerse a la par de su compañero Alonso, con quien se toca. Unos metros más adelante se sale de pista y pincha su neumático trasero. Obligado a pasar por boxes en la primera vuelta, su carrera se destrozó.Mala suerte sin duda de inicio, pero tampoco mostró la actitud de querer remontar, quizás porque su monoplaza sufriera algún tipo de daño al circular la primera vuelta sin neumático trasero, completamente destrozado, y eso le salva de la peor calificación. Mi nota es un 4.
- Jarno Trulli: Calificó mal y sólo pudo ser 21º en parrilla. Sin embargo, salió como un cohete y en la misma recta ya había superado a Liuzzi, Glock y Kovalainen. En su nivel, hizo lo máximo que podía hacer; habrá que esperar que Lotus dé el pequeño salto que le separa de la clase media del pelotón para juzgar con mayor propiedad a sus pilotos. Mi nota es un 5,5.
- Heikki Kovalainen: Calificó el primero de los nuevos y aún salió 18º por la sanción a Liuzzi. Las primeras vueltas las pasó peleando con el Force India de Liuzzi, al que logró aguantar 4 giros. Tras su cambio de neumáticos, lentísimo por un problema de sus mecánicos, es superado por Glock; el de Virgin le toma ventaja y aguanta el relanzamiento de la carrera tras el coche de seguridad. El finlandés aguanta muy pegado al alemán, quien le sujeta 15 vueltas; a falta de 6 vueltas para el final logra superar al Virgin y se sitúa detrás de su compañero Trulli, logrando terminar con sólo una vuelta perdida respecto al líder de la carrera. Mi nota es un 5.
- Timo Glock: Logró calificar por delante de un Lotus (Trulli) pero perdió la posición en la misma recta de salida. Se situó tras Kovalainen, pero tuvo que lidiar en las primeras vueltas para no ser adelantado por el Force India de Liuzzi. Una vez superado por el italiano, intenta acercarse al finlandés, al que supera tras su parada en boxes. El despliegue del coche de seguridad le coge entre los dos Lotus y consigue mantener la posición al relanzarse la carrera. Mi nota es un 5.
- Karun Chandhok: Su Hispania no estaba en condiciones de competir con nadie en Silverstone,
por lo que su pilotaje se limitó a tratar de mantener a raya a su nuevo compañero de filas. Triste carrera la del que sólo compite contra su compañero de equipo por no ser el último. Mi nota es un 5.
- Sakon Yamamoto: Debutaba esta temporada en F1 tras haber probado en el 2007 con Super Aguri y Spyker. Lo mejor que puede decirse de él es que logró terminar la prueba y sin perder vuelta respecto a su compañero. Mi nota es un 6.
- Jaime Alguersuari: Muy limitado por las pobres prestaciones de su Toro Rosso en Silverstone, no logró pasar la Q1. En carrera no ganó más posiciones que las que le permitió retrasar su entrada en boxes hasta la vuelta 28 en que salió el coche de seguridad. Cuando llegó hasta él Liuzzi y su Force India un problema con los frenos le obligó a abandonar. Mi nota es un 5.
- Pedro de la Rosa: Sorprendió metiéndose en la Q3 el sábado y superando en ella al mismísimo Schumacher. Desgraciadamente una mala salida, en la que arranca un poco lento y luego se toca
con Barrichello en la primera curva y se ve obligado a irse por la escapatoria con la consiguiente pérdida de puestos, arruina sus expectativas. Sin deseperarse se queda detrás de Sutil, al que supera en su paso por boxes. El Force India sale a pista detrás del Sauber y De la Rosa lo mantiene ahí durante 9 vueltas, pero en un intento de adelantamiento en plena recta de meta Sutil choca contra su parte trasera, destrozándole el difusor y el soporte del alerón trasero, lo que impide a Pedro continuar. Mi nota es un 7.
- Robert Kubica: Su Renault no funcionó nada bien en entrenamientos, por lo que sorprendió su 6ª posición lograda en Q3. Hizo una salida fulgurante, que le permitió superar al Mercedes de Rosberg y al Ferrari de Alonso que salía 3º. Ya en carrera su ritmo no le permitió mantenerse cerca del McLaren de Hamilton y organizó un pequeño tapón detrás suya. Superado por Rosberg tras cambiar neumáticos, mantuvo la posición con Alonso. En un intento de adelantamiento del español abre su trazada y expulsa al Ferrari de la chicane, lo que originó la sanción a Alonso al no devolver posteriormente la posición. Una avería en el diferencial de su Renault le obligó a abandonar tres vueltas más tarde. Mi nota es un 7.
- Lucas di Grassi: Calificó sólo por delante de los dos Hispania, y en esa posición se mantuvo las 9 vueltas que estuvo en pista hasta que tuvo que retirarse por una avería hidráulica de su Virgin. Mi nota es un 3.
En este artículo valoramos la actuacion de cada piloto, aunque también atendemos a los aciertos o errores de estrategia que sin ser directamente imputables al piloto si condicionan su desempeño; no tengo en cuenta averías, errores en boxes o infortunios varios que sí afectan al resultado final.
- Mark Webber: Tuvo que sufrir la humillación de ver cómo su compañero rompía la trompa de su Red Bull en los entrenamientos libres y el
equipo decidía montarle a Vettel la suya y buscar la de Webber entre los restos del almacén.No empezó mal el sábado, marcando el 2º mejor tiempo en calificación. Ni arrancó mal el domingo, superando a su compañero Vettel ya en la primera curva. A partir de ahí, ya en la primera posición, pista libre hasta la meta. Dominó toda la carrera que parece que su equipo no había preparado para él gracias a un formidable bólido y a una conducción impecable. Mi nota es un 9,5!- Lewis Hamilton: Con sólo una sesión de entrenamiento encima afrontó la calificación y fue superado por los Red Bull y por Alonso. En la salida, el Ferrari patina y Hamilton logra pasarlo en la misma recta, encontrándose después a Vettel en problemas por un toque con el alerón delantero de su McLaren que origina el primer pinchazo del día; pareció más culpa del alemán que del inglés. A partir de ahí, carrera relativamente tranquila para el inglés, pues su McLaren no podía competir con el Red Bull que le precedía pero era lo bastante rápido como para mantener a raya al Mercedes. Mi nota es un 8,5.
- Nico Rosberg: Tuvo una buena actuación el sábado, que le permitió salir desde la 5ª plaza en parrilla. En las primeras vueltas no tiene dificultades para mantener el ritmo del Renault mientras libra una bonita pelea defendiendo su posición frente a Alonso. El coche de seguridad y la parada de Button le juntan a Hamilton, pero cuando se reanuda la carrera el ritmo del McLaren es inalcanzable para el piloto alemán. Su preocupación entonces es aguantar 20 vueltas hasta meta con el McLaren de Button detrás, y ahí es donde Rosberg demostró su maestría, pues el ritmo de su Mercedes parecía inferior al del McLaren. Mi nota es 9.
- Jenson Button: Una mala calificación el sábado le hizo salir en la parte de atrás del pelotón, en el
puesto 14º... y Button, con una facilidad pasmosa, es capaz de adelantar 6 posiciones y pasar 8º por meta en la primera vuelta. En meta, un 4º puesto ganado mitad en la pista mitad gracias a su estrategia y a su magistral cuidado de los neumáticos, que le permitió estirar su parada entre 4 y 9 vueltas más que sus rivales directos. Mi nota es un 9.- Rubens Barrichello: Logró colarse en la Q3 el sábado, si bien no fue una sorpresa tras su magnífico GP de Europa pasado. Los problemas de Vettel y Massa le permiten ganar dos posiciones en la primera vuelta, que defiende frente a Schumacher con éxito hasta su parada en boxes, que hace de los primeros tratando de evitarse el tapón que estaba montando Kubica. Cuando se relanza la carrera tiene al Sauber de Kobayashi detrás. Por delante tiene a Button, pero el McLaren está fuera de su alcance, por lo que centra sus esfuerzos en defenderse del japonés, a quien aguanta las 21 vueltas restantes, entrando en meta a menos de un segundo del Sauber. Mi nota es un 7.
- Kamui Kobayashi: El sábado se quedó en la Q2 y sólo pudo ser 12º. Una buena salida le permite superar a Sutil y De la Rosa, entrando ya en la zona de puntos. Consigue mantener a raya al de Force India hasta su paso por boxes; cuando todos los rivales han vuelto a pista Kobayashi mantiene su posición hasta la salida del coche de seguridad, y en esas vueltas supera a Hülñkenberg y Alguersuari aprovechando su entrada a boxes. Cuando se relanza la carrera gana la posición de Alonso y se encuentra 6º por detrás del Williams de Barrichello y por delante de Schumacher, aunque el Mercedes es pronto adelantado por Sutil. Se defiende del Force India hasta que la llegada de Vettel por detrás le libera de la presión de Sutil y le permite centrarse en atacar a Barrichello, sin éxito. Mi nota es un 8.
- Sebastian Vettel: En la salida se ve superado por su compañero Webber, que le empuja hacia la escapatoria de la primera curva; vuelve rápidamente sin perder posición, pero buscando el hueco para atacar al otro Red Bull toca con su rueda trasera en el alerón delantero de Hamilton, que circulaba muy pegado a él, pinchando y obligándole a pasar por boxes al final de la primera vuelta.Tarda 13 vueltas en contactar con los Hispania, a los que supera sin problemas. Cuando llega a Glock el resto de monoplazas ya han empezado sus paradas, lo que le permite adelantar varias posiciones; cuando sale a pista el coche de seguridad circula por detrás de Massa en 15ª posición. Aún ganará una posición por la sanción de Alonso, pero desde la 14ª posición hasta la 7ª en que entró en meta superó magistralmente en 21 vueltas a Buemi (en el relanzamiento), Massa (2 vueltas), Alguersuari (1 vuelta), Petrov (3 vueltas), Hülkenberg (1 vuelta), Schumacher (2 vueltas, con dos intentos) y hasta que se encontró con el Force India de Sutil, que fue el único capaz de mantenerle detrás durante 10 vueltas y sólo ceder en la penúltima. Impresionante remontada!!! Mi nota es un 8.
- Adrian Sutil: En esta ocasión no pudo entrar en la Q3 el sábado y salió el domingo desde la 11ª
posición; en la largada logra superar a De la Rosa pero es adelantado a su vez por Kobayashi. No logra adelantar al japonés hasta que éste entra a boxes; trata de recuperar tiempo pero el tráfico se lo impide y cuando a su vez hace su parada ha perdido posiciones, saliendo tras De la Rosa. Precisamente en un intento de adelantamiento al español en plena recta de meta calcula mal la distancia y le embiste por detrás, destrozando el difusor y el soporte del alerón trasero del Sauber y motivando la salida a pista del coche de seguridad. Mi nota es un 5.- Michael Schumacher: Tuvo un extraño desempeño en la Q3 y se vió relegado a la 10ª posición en parrilla. En la salida pasa a De la Rosa y gana las dos posiciones de los pinchados Vettel y Massa, pero se ve bloqueado tras Barrichello en el trenecito formado por Kubica. El coche de seguridad le sorprende tras Kobayashi, pero al relanzarse la carrera en lugar de lograr superar al Sauber es adelantado por el Force India de Sutil unas vueltas más allá. Intenta pegarse sin éxito a Sutil, hasta que llega por detrás Vettel y le sobrepasa. Se va detrás del joven alemán hasta Sutil y está a punto de superar al Force India al tiempo que el Red Bull. Mi nota es un 5.
- Nico Hülkenberg: Salía 13º y perdió dos posiciones en la salida. Se encontró detrás del Sauber de De la Rosa hasta la entrada en boxes.
La salida del coche de seguridad le coge en 9ª posición, por lo que la estrategia funcionó perfectamente. El relanzamiento de la carrera le sitúa tras Sutil, primero, y Schumacher después. No pudo mejorar posición, y aún perdió un puesto ante Vettel. Mi nota es un 5.- Vitantonio Liuzzi: Aunque el sabado calificó 15º fue sancionado por estorbar a otro piloto con 5 puestos en parrilla, debiendo salir el 20º. Hasta la vuelta 10 no consigue adelantar a Trulli y empieza su verdadera competencia. Retrasa su entrada a boxes a la vuelta 28, justo con la salida del coche de seguridad; se reincorpora a pista en 14ª posición, derás de Massa y por delante del sancionado Alonso, a quien logra mantener detrás durante 11 vueltas en una bonita lucha. Mi nota es un 4,5
- Sèbastien Buemi: Floja carrera para el suizo, en consonancia con las limitadas prestaciones de su Toro Rosso en Gran Bretaña. Calificó 17º, aunque partió 16º por la sanción de Liuzzi. Sólo mejoró posición por los pinchados. Mi nota es un 5.
- Vitaly Petrov: Tuvo una mala calificación el sábado, debiendo conformarse con la 16ª posición, 15ª en parrilla por la sanción a Liuzzi. En la salida logra pasar a Hülkenberg y se sitúa tras De la Rosa. Tras los cambios de neumáticos y la salida del coche de seguridad se encuentra en 10ª
posición, de nuevo tras Hülkenberg. Debe despedirse de los puntos tras sufrir un pinchazo en la vuelta 40 y verse obligado a pasar por boxes. Mi nota es un 4,5- Fernando Alonso: En la salida su coche patina exageradamente, al parecer por un problema de embrague, y es superado por Hamilton, Kubica y Rosberg. Tras el Renault, intenta sobrepasarle en la chicane y debe irse por fuera para consumar el adelantamiento; su equipo le dice que continúe y unas vueltas más adelante es sancionado con un "drive-through" por no devolver la posición ilegítimamente ganada; en ese momento De la Rosa sufre su accidente y se despliega el coche de seguridad, por lo que el de Ferrari debe cumplir su sanción tras su retirada, con todos los coches agrupados, lo que le relega desde la 4ª hasta la 16ª poisición, donde se encuentra por detrás de Buemi, al que adelanta rápidamente, y luego Liuizzi, a quien no logra superar en 11 vueltas. Cuando lo logra, un toque con el Force India pincha su Ferrari y le obliga a volver a boxes, perdiendo todo lo ganado. Mi nota es un 4.
- Felipe Massa: Se quedó un poco atrás en la Q3 y sólo pudo ser 7º. Una buena salida le permitió ponerse a la par de su compañero Alonso, con quien se toca. Unos metros más adelante se sale de pista y pincha su neumático trasero. Obligado a pasar por boxes en la primera vuelta, su carrera se destrozó.Mala suerte sin duda de inicio, pero tampoco mostró la actitud de querer remontar, quizás porque su monoplaza sufriera algún tipo de daño al circular la primera vuelta sin neumático trasero, completamente destrozado, y eso le salva de la peor calificación. Mi nota es un 4.
- Jarno Trulli: Calificó mal y sólo pudo ser 21º en parrilla. Sin embargo, salió como un cohete y en la misma recta ya había superado a Liuzzi, Glock y Kovalainen. En su nivel, hizo lo máximo que podía hacer; habrá que esperar que Lotus dé el pequeño salto que le separa de la clase media del pelotón para juzgar con mayor propiedad a sus pilotos. Mi nota es un 5,5.
- Heikki Kovalainen: Calificó el primero de los nuevos y aún salió 18º por la sanción a Liuzzi. Las primeras vueltas las pasó peleando con el Force India de Liuzzi, al que logró aguantar 4 giros. Tras su cambio de neumáticos, lentísimo por un problema de sus mecánicos, es superado por Glock; el de Virgin le toma ventaja y aguanta el relanzamiento de la carrera tras el coche de seguridad. El finlandés aguanta muy pegado al alemán, quien le sujeta 15 vueltas; a falta de 6 vueltas para el final logra superar al Virgin y se sitúa detrás de su compañero Trulli, logrando terminar con sólo una vuelta perdida respecto al líder de la carrera. Mi nota es un 5.
- Timo Glock: Logró calificar por delante de un Lotus (Trulli) pero perdió la posición en la misma recta de salida. Se situó tras Kovalainen, pero tuvo que lidiar en las primeras vueltas para no ser adelantado por el Force India de Liuzzi. Una vez superado por el italiano, intenta acercarse al finlandés, al que supera tras su parada en boxes. El despliegue del coche de seguridad le coge entre los dos Lotus y consigue mantener la posición al relanzarse la carrera. Mi nota es un 5.
- Karun Chandhok: Su Hispania no estaba en condiciones de competir con nadie en Silverstone,
por lo que su pilotaje se limitó a tratar de mantener a raya a su nuevo compañero de filas. Triste carrera la del que sólo compite contra su compañero de equipo por no ser el último. Mi nota es un 5.- Sakon Yamamoto: Debutaba esta temporada en F1 tras haber probado en el 2007 con Super Aguri y Spyker. Lo mejor que puede decirse de él es que logró terminar la prueba y sin perder vuelta respecto a su compañero. Mi nota es un 6.
- Jaime Alguersuari: Muy limitado por las pobres prestaciones de su Toro Rosso en Silverstone, no logró pasar la Q1. En carrera no ganó más posiciones que las que le permitió retrasar su entrada en boxes hasta la vuelta 28 en que salió el coche de seguridad. Cuando llegó hasta él Liuzzi y su Force India un problema con los frenos le obligó a abandonar. Mi nota es un 5.
- Pedro de la Rosa: Sorprendió metiéndose en la Q3 el sábado y superando en ella al mismísimo Schumacher. Desgraciadamente una mala salida, en la que arranca un poco lento y luego se toca
con Barrichello en la primera curva y se ve obligado a irse por la escapatoria con la consiguiente pérdida de puestos, arruina sus expectativas. Sin deseperarse se queda detrás de Sutil, al que supera en su paso por boxes. El Force India sale a pista detrás del Sauber y De la Rosa lo mantiene ahí durante 9 vueltas, pero en un intento de adelantamiento en plena recta de meta Sutil choca contra su parte trasera, destrozándole el difusor y el soporte del alerón trasero, lo que impide a Pedro continuar. Mi nota es un 7.- Robert Kubica: Su Renault no funcionó nada bien en entrenamientos, por lo que sorprendió su 6ª posición lograda en Q3. Hizo una salida fulgurante, que le permitió superar al Mercedes de Rosberg y al Ferrari de Alonso que salía 3º. Ya en carrera su ritmo no le permitió mantenerse cerca del McLaren de Hamilton y organizó un pequeño tapón detrás suya. Superado por Rosberg tras cambiar neumáticos, mantuvo la posición con Alonso. En un intento de adelantamiento del español abre su trazada y expulsa al Ferrari de la chicane, lo que originó la sanción a Alonso al no devolver posteriormente la posición. Una avería en el diferencial de su Renault le obligó a abandonar tres vueltas más tarde. Mi nota es un 7.
- Lucas di Grassi: Calificó sólo por delante de los dos Hispania, y en esa posición se mantuvo las 9 vueltas que estuvo en pista hasta que tuvo que retirarse por una avería hidráulica de su Virgin. Mi nota es un 3.
¡Nos vemos!
domingo, 11 de julio de 2010
Parilla de salida del GP Bretaña
Hola!Resultados de la sesion de classificacion:
En esta ocasión es Sebastian Vettel el que saldrá primero en la carrera del GP de Gran Bretaña. El alemán ha marcado un tiempo de 1'29''615, una décima más rápido que su compañero Mark Webber, segundo hoy. La segunda línea la formarán Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Tras los entrenamientos libres se esperaba que el de Ferrari fuese el más rápido por detrás de los coches azules, pero el McLaren, que no había ido nada bien, ha dado la sorpresa, quedándose a sólo una décima del tiempo del español.
Jenson Button, que ha sido la sorpresa del día al no poder superar la Q2 y teniendo que salir mañana 14º. En cuanto a los otros dos españoles, una de cal y otra de arena. Por una parte Jaime Alguersuari cayó ya en la Q1 junto a los tres equipos nuevos, pero por otra tenemos a Pedro de la Rosa, quien se ha colado entre los diez primeros y saldrá noveno en Silverstone con el Sauber, por delante de Schumacher.
Curiosidades:
- Segunda pole position consecutiva de Sebastian Vettel en Silverstone y también segunda consecutiva de esta temporada 2010.
- Es la primera vez que Pedro Martínez de la Rosa pasa a la Q3 en esta temporada 2010.
- Es la peor clasificación de Sébastien Buemi en esta temporada.
- Jaime Alguersuari fue sancionado con 5000 dólares de multa por realizar una acción peligrosa en el pit lane.
- Vitantonio Liuzzi fue sancionado con la pérdida de cinco posiciones por estorbar a Nico Hulkenberg durante su vuelta rápida en la sesión.
- Es la primera vez que Pedro Martínez de la Rosa pasa a la Q3 en esta temporada 2010.
- Es la peor clasificación de Sébastien Buemi en esta temporada.
- Jaime Alguersuari fue sancionado con 5000 dólares de multa por realizar una acción peligrosa en el pit lane.
- Vitantonio Liuzzi fue sancionado con la pérdida de cinco posiciones por estorbar a Nico Hulkenberg durante su vuelta rápida en la sesión.
Declaraciones:
Sebastian Vettel:
"Silverstone es increíble. Las combinaciones de curvas, lo puedo decir una y otra vez, son muy 
divertidas -especialmente en calificación. Nuestro coche obviamente ha ido muy bien en estos tipos de curvas, es tan maravilloso, las velocidades que alcanzamos aquí -creo que todos estamos un poco locos, pero es muy divertido. La nueva sección también está bien, especialmente las curvas 11 y 12, donde entras en la nueva sección con un gran bache. Me gusta mucho esta pista y afortunadamente nuestro coche siempre funciona muy bien aquí. Hoy ha sido una sesión dura. En Q2 no estaba del todo contento -creo que estaba empujando y me pasé un poco, así que para la Q3, fui un poco más conservador, seguí empujando y tuve dos vueltas fuertes; al final conseguimos la pole, que es la clave para mañana".
divertidas -especialmente en calificación. Nuestro coche obviamente ha ido muy bien en estos tipos de curvas, es tan maravilloso, las velocidades que alcanzamos aquí -creo que todos estamos un poco locos, pero es muy divertido. La nueva sección también está bien, especialmente las curvas 11 y 12, donde entras en la nueva sección con un gran bache. Me gusta mucho esta pista y afortunadamente nuestro coche siempre funciona muy bien aquí. Hoy ha sido una sesión dura. En Q2 no estaba del todo contento -creo que estaba empujando y me pasé un poco, así que para la Q3, fui un poco más conservador, seguí empujando y tuve dos vueltas fuertes; al final conseguimos la pole, que es la clave para mañana". Mark Webber:
"Ha ido bastante bien; lo hicimos lo mejor que pudimos. Ha sido una lucha muy dura con Sebastian otra vez; por desgracia me superó, pero tenemos un largo Gran Premio mañana. Tengo que dar las gracias a los chicos, han estado absolutamente enfrascados en tener mi coche a punto para este fin de semana y han hecho un gran trabajo. Estamos delante y algunos de nuestros principales rivales han tenido un día más difícil, así que es interesante. Seb y yo salimos con diferentes especificaciones de alerón delantero para la calificación, pero todavía estamos evaluando cuál es el mejor para montar, no creo que haya una enorme diferencia entre ellos. El esfuerzo para cada GP es único, pero el apoyo inglés es enorme. Hay una gran industria aquí, la Formula 1 ha estado aquí durante décadas y esto se refleja en la pasión de la gente y sus ganas de estar aquí".
¡Nos vemos!
sábado, 10 de julio de 2010
Entrenamientos Libres en el GP Bretaña
Libres 1:
Libres 2:
Fuente: F1aldia.com
¡Nos vemos!
Vettel ha sido quien ha liderado esta sesión, 
seguido de Hamilton a casi cuatro décimas del Red Bull, y tercero ha sido Robert Kubica. Los pilotos españoles han hecho un papel discreto en esta sesión, el mejor clasificado ha sido Fernando Alonso que ha finalizado en decimotercer lugar, Pedro de la Rosa ha finalizado en la decimosexta plaza y Jaime Alguersuaria acabó decimoctavo.
Lo más destacable de la sesión ha sido el buen rendimiento de los Force India, con Adrian Sutil en la quinta posición por detrás de Mark Webber que ocupó el cuarto lugar. También han funcionado bien los Mercedes que acabaron en sexto y noveno lugar, Rosberg y Schumacher, respectivamente; y los Williams, que llegan a Silverstone con mejoras considerables y acabaron en séptima posición Hulkenberg y en décimo lugar Barrichello.
De los tres pilotos no titulares que corrían hoy cabe destacar el papel de Paul di Resta que finalizó en la decimocuarta posición, mientras que Fauzy no pudo acabar la sesión pero el tiempo que había conseguido le dio para acabar en la vigesimotercera posición y Yamamoto, que sustituye temporalmente a Bruno Senna, acabó en la última posición.
seguido de Hamilton a casi cuatro décimas del Red Bull, y tercero ha sido Robert Kubica. Los pilotos españoles han hecho un papel discreto en esta sesión, el mejor clasificado ha sido Fernando Alonso que ha finalizado en decimotercer lugar, Pedro de la Rosa ha finalizado en la decimosexta plaza y Jaime Alguersuaria acabó decimoctavo.Lo más destacable de la sesión ha sido el buen rendimiento de los Force India, con Adrian Sutil en la quinta posición por detrás de Mark Webber que ocupó el cuarto lugar. También han funcionado bien los Mercedes que acabaron en sexto y noveno lugar, Rosberg y Schumacher, respectivamente; y los Williams, que llegan a Silverstone con mejoras considerables y acabaron en séptima posición Hulkenberg y en décimo lugar Barrichello.
De los tres pilotos no titulares que corrían hoy cabe destacar el papel de Paul di Resta que finalizó en la decimocuarta posición, mientras que Fauzy no pudo acabar la sesión pero el tiempo que había conseguido le dio para acabar en la vigesimotercera posición y Yamamoto, que sustituye temporalmente a Bruno Senna, acabó en la última posición.
Libres 2:
El australiano de Red Bull Mark Webber ha sido el más rápido en la segunda sesión del Gran Premio de Gran Bretaña por delante de Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Felipe Massa y los dos pilotos del equipo Mercedes que han completado los seis mejores puestos.
A pesar de un problema eléctrico al final de la sesión en el coche de Webber, Red Bull ha reafirmado su condición de equipo más fuerte en el rápido circuito inglés. No tan bien le han ido las cosas a Pedro Martínez de la Rosa, que se colocó en 17ª posición por delante del tercer español en liza, Jaime Alguersuari.
Fuente: F1aldia.comSolucion del caso Senna:
Senna no ha corrido hoy porque fue el cumpleaños de Sakon Yamamoto, lo que dejaron que hiciera todo el GP, eso si a cambio de mucha pasta y patrocinadores. En el proximo GP volvera Senna a su coche como si nada hubiera pasado. ¿Pero quien es Sakon Yamamoto?
Sakon Yamamoto (nacido el 9 de julio de 1982 en Toyohashi) es un piloto japonés de Fórmula 1. En 2007 se confirmó que será piloto probador del equipo Super Aguri F1, también compaginará su trabajo de probador del equipo, competirá en GP2 Series para el equipo Barcelonés BCN Competition.
A finales de julio, se anunció su fichaje por Spyker F1 desde el Gran Premio de Hungría, pero no pudo puntuar en ningún GP.
Después se fue para Renault como tercer piloto probador de la escudería, con la misión de invertir ayudas económicas para que la escudería francesa tenga más presupuesto y poder darles el mejor material posible al brasileño Nelson Piquet Jr. y al bicampeón del mundo español Fernando Alonso.
Sakon Yamamoto (nacido el 9 de julio de 1982 en Toyohashi) es un piloto japonés de Fórmula 1. En 2007 se confirmó que será piloto probador del equipo Super Aguri F1, también compaginará su trabajo de probador del equipo, competirá en GP2 Series para el equipo Barcelonés BCN Competition.
A finales de julio, se anunció su fichaje por Spyker F1 desde el Gran Premio de Hungría, pero no pudo puntuar en ningún GP.Después se fue para Renault como tercer piloto probador de la escudería, con la misión de invertir ayudas económicas para que la escudería francesa tenga más presupuesto y poder darles el mejor material posible al brasileño Nelson Piquet Jr. y al bicampeón del mundo español Fernando Alonso.
El día 17 de abril de 2010, se concretó su fichaje como piloto probador y reserva del equipo español de Fórmula 1 Hispania Racing F1 Team. El 8 de julio de 2010, el equipo español confirmaba que Sakon sustituiría a Bruno Senna como piloto titular en el GP del Reino Unido, aunque sólo será por esta carrera.
Liga Mand:
Aun no me lo creo pero he consegido mi primera victoria de la Liga Fantastica de Mand y encima en la segunda carrera de casa (Valencia). Cada vez es mas dificil hacer una combinacion correcta. Deseo felicitar a Anxo y Sonia por completar el podio. La sorpresa es que ahora voy liderando la Liga, a ver como me va en GP Gran Bretaña y llego a los 100 puntos.
¡Nos vemos!
viernes, 9 de julio de 2010
Previo SilverStone
Hola!Cuando se presentó el nuevo trazado del circuito de Silverstone, con la nueva zona interior de media milla de longitud llamada Arena, los organizadores de la carrera de F1 aseguraron que la pista inglesa desbancaría a Monza como la más rápida de todo el calendario, pero finalmente parece que eso no será así.
La publicación alemana Auto Motor und Sport encargó un estudio, con la ayuda del equipo Sauber, para medir cual será la velocidad media del circuito británico. Las simulaciones de vuelta rápida hechas por el súper-ordenador Albert II de la escudería suiza han pronosticado un tiempo por vuelta de 1'31''000, lo que supone una velocidad media de 233,4 k/h. La de Monza es de 248 k/h. Aunque lo que sí ha constatado el simulador de Sauber es que la nueva curva de derechas que sustituye a la chicane Abbey se tomará a unos 279 k/h y el ligero giro a izquierdas posterior se afrontará a 281 k/h, lo que supone la chicane más rápida de todo el calendario.
Fuente: Motorsport
El tiempo:
- Para el día Viernes, entrenamientos libres, está pronosticado un día parcialmente nublado con un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 14ºC y la máxima los 2ºC. Los vientos soplarán del Sudoeste a 16 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 54%.
- Para el día Sábado, clasificación para el Gran Premio, está pronosticado un día parcialmente nublado con un 10% de probabilidad de lluvias, la temperatura ambiental mínima rondará los 14ºC y la máxima los 24ºC. Los vientos soplarán del Sudoeste a 23 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 64%.
- Para el día Domingo, carrera, está pronosticado un día mayormente nublado con un 10% de probabilidad de lluvias débiles, la temperatura ambiental mínima rondará los 12ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del Oeste a 11 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 64%.
Fuente: theF1.com
Horarios GP Gran Bretaña:
Viernes Libres 1 11:00
Viernes Libres 2 15:00
Sábado Libres 3 11:00
Sábado Clasificación 14:00
Domingo Carrera 14:00
Fuente: Motorsport
El tiempo:
- Para el día Viernes, entrenamientos libres, está pronosticado un día parcialmente nublado con un 5% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 14ºC y la máxima los 2ºC. Los vientos soplarán del Sudoeste a 16 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 54%.
- Para el día Sábado, clasificación para el Gran Premio, está pronosticado un día parcialmente nublado con un 10% de probabilidad de lluvias, la temperatura ambiental mínima rondará los 14ºC y la máxima los 24ºC. Los vientos soplarán del Sudoeste a 23 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 64%.
- Para el día Domingo, carrera, está pronosticado un día mayormente nublado con un 10% de probabilidad de lluvias débiles, la temperatura ambiental mínima rondará los 12ºC y la máxima los 21ºC. Los vientos soplarán del Oeste a 11 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 64%.
Fuente: theF1.com
Horarios GP Gran Bretaña:
Viernes Libres 1 11:00
Viernes Libres 2 15:00
Sábado Libres 3 11:00
Sábado Clasificación 14:00
Domingo Carrera 14:00
¡Nos vemos!
PD: Ya os pondre las ultimas noticias pronto.
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