GP Australia: sorpresas y decepciones

Sorpresas:

- Kimi Räikkönen y Lotus demostraron que, con un mismo nivel al del año pasado, han sabido eliminar los errores y realizar una estrategia y gestión de los neumáticos perfecta. Sin duda la sorpresa del primer GP.

- Sahara Force India: Una sorpresa que no me esperaba, parecen muy superior al resto de los equipos de la tabla media (Sauber, Williams y Toro Rosso) y tanto Di Resta como Sutil -al alemán incluso llegó a liderar la carrera- certificaron un Gran Premio muy bueno.

- Jules Bianchi: El francés ha sido un gran recambio para Marussia, tras la marcha de Glock. El equipo británico ha conseguido un monoplaza serio para permitirle a Jules estar por encima de los Caterham. Su experiencia previa y gran cantidad de kilómetros a bordo de un F1 en Force India le permiten ser el mejor novato de esta temporada

- Nico Rosberg: Desde el  viernes estuvo a la altura de Hamilton hasta que una avería eléctrica le dejó fuera de carrera. Aún le falta manejar la presión en pista cuando se presentan las grandes ocasiones.

- Por supuesto Massa !!!!!!!!!!!!!!!

Decepciones:

- McLaren-Mercedes. Pesimo fin de semana para los de Woking, que empieza a acumular demasiados errores  Button consiguió salvar lo imposible en un fin de semana en el que coche no  estuvo a la altura. Pérez, no paso a la Q3, se quedó a las puertas de los puntos.

- Williams-Renault: Tras unos buenos test de pretemporada, el coche no ha evolucionado y el equipo tuvo que volver a la idea inicial para intentar mejorar la situación. Pero ni Maldonado ni Bottas pudieron sacar algo bueno de un fin de semana complicado que deja a los de Grove por detrás de los Toro Rosso

- Daniel Ricciardo El australiano de Toro Rosso está en peligro de caer del equipo, Vergne lo supero con autoridad  en calificación y en carrera. Tuvo numerosos problemas para encontrar agarre en la primera parte de carrera por un problema con los calentadores, tuvo problemas con los escapes.

- Caterham-Renault: Pésima actuación de este equipo. Marussia, con un monoplaza más sencillo han sido capaces de superarlos. 

- Esteban Gutiérrez: esperaba más de él, pero seguro que mejorara en los próximos GP.

Presentación del Lotus: E21

Este lunes, el equipo Lotus ha presentado desde Enstone, y a través de su canal oficial en YouTube, el nuevo monoplaza con el que la escudería tratará de luchar por el Mundial de F1. Lotus se convierte en el primer equipo de la actual parrilla en presentar el nuevo monoplaza de este año. Kimi Räikkönen y Romain Grosjean han estado en la presentación del E21, al igual que Eric Boullier, jefe del equipo británico.  El E21 presenta cambios respecto a su anterior versión. La parte trasera del coche es prácticamente la misma que utilizó el Red Bull RB8 durante la temporada pasada. Por ello, la suspensión trasera del E21 será 'pull-rod'.

Otro de los cambios radica en la decoración, donde el color rojo ocupa más espacio que en 2012. La expansión del rojo en el coche se debe al acuerdo de patrocinio entre Lotus y TOTAL. 

Mañana: Presentación del E21 !

El equipo Lotus ha decidido que la presentación de su E21 será online. El nuevo monoplaza de los británicos se desvelará al mundo por su canal de youtube el día 28 de enero a las 19:15 GMT (20:15 hora española). A falta de conocer la fecha del equipo Marussia, así queda el calendario de presentaciones de los demás equipos:

• Lotus E21: 28 de enero (Enstone) a las 20.15
• Mclaren MP4-28: 31 de enero (Woking) hora sin confirmar
• Ferrari:1 de febrero (Maranello) hora sin confirmar
• Force India VJM06: 1 de febrero (Silverstone) a las 11.00
• Sauber C32: 2 de febrero (Hinwiil) a las 12.00
• Red Bull RB9: 3 de febrero (Milton Keynes) a las 14.00
• Mercedes W04: 4 de febrero (Jerez) a las 13.30
• Toro Rosso STR8: 4 de febrero (Jerez) durante la tarde
• Caterham CT03: 5 de febrero (Jerez) a las 08.45
• Williams FW35: 19 de febrero (Barcelona) a las 08.30

Análisis 2012 - Mis Notas

El equipo del año - Red Bull

Adrian Newey, Red Bull tiene un hombre dispuesto a empujar los límites de lo permitido. Al inicio de 2012, el equipo tuvo muchas dificultades con las nuevas restricciones a los gases de escape sopladores, y el RB8 no era el coche que el equipo había previsto cuando Newey empezó a dibujarlo. Newey describió el inicio del año como "frustrante", mientras que el director del equipo, Horner, estaba luchando sus propias batallas con los otros equipos sobre el futuro de este deporte. En último momento, Red Bull ocupó el primer lugar en todos los aspectos y que es un homenaje al liderazgo de Newey de su equipo técnico fantástico, así como la orientación de Horner.

NOTA: 9,5

La mejor noticia - Ferrari

Se habló mucho de lo pobre que era el F2012, pero muy pronto pasó de ser dos segundos del líder en las pruebas a estar en la par  de Red Bull en carrera. Los tubos de escape eran un gran problema, pero el coche tenía muchos otros fallos y se acentuaron por una persistente falta de correlación entre el túnel de viento y la pista. Con Fernando Alonso al volante del Ferrari, siempre estaba en las tres primeras posiciones en cada fin de semana. Sin embargo, era el único brillo de Alonso, que puso el coche allí hacía un flaco favor al equipo. Las estrategias fueron casi siempre perfecto, a prueba de balas y fiabilidad. La única vez que había un problema con el coche era un fallo en la suspensión en el coche de Alonso en la calificación en Monza.

NOTA: 9

La mayor decepción - McLaren

El principal defecto de Mclaren era que nunca empezaba bien las temporadas, en 2012 lo corrigió, pero Lewis no brillo hasta su victoria en Canadá. Tuvieron bastantes problemas con las paradas en boxes, aunque estaba lleno de actuaciones competitivas que no pudo conseguir el coche funcionara bien El equipo fue de mas a menos. Una vez que el equipo comenzó a entender cómo aprovechar el MP4-27, los problemas de fiabilidad aparecieron: Hamilton cuando podía haber ganado (Singapur y Abu Dhabi), y cuando podía puntuar (Japón y Corea). Respecto a Button, el coche no le fallo tanto.

NOTA: 8

De menos a más - Lotus

El coche proporcionó altos durante la primera mitad de la temporada y el equipo logró mantener el ritmo de los principales equipos, pero llego un momento que era evidente que los tres grandes - Red Bull, McLaren y Ferrari - estaban demasiado lejos y se hizo más difícil para Lotus aguantar el ritmo.

El coche era lo suficientemente rápido en ritmo de carrera, pero en la calificación le faltaba. En Abu Dhabi, Raikkonen aprovechoel fallo de Hamilton y Lotus se llevó el triunfo que tanto se merecen. Raikkonen no se ha clasificado nunca entre los dos primeros. Sin embargo, el equipo de Enstone está en forma y podría ser un equipo para tener en cuenta en 2013.

NOTA: 8,5

De más a menos - Mercedes

En las primeras carreras, se hizo evidente la W03 podía llegar a ser competitivo. En China, Nico Rosberg consiguió  una pole dominante y la victoria, pero a partir de ese punto en adelante, nunca se hace consiguió en la misma manera. Después del Gran Premio de Mónaco, el Mercedes perdió carga aerodinámica en la parte trasera y era inestable con los neumáticos. Sus rivales estaban empezando a desarrollar los escapes Coanda para recuperar la parte trasera agarre, pero Mercedes estaba luchando para conseguir su propio sistema de trabajo.  Cuando Lewis Hamilton anuncio que sería piloto para el 2013, el equipo dejo el proyecto de este año y empezó a pensar para la próxima temporada. La campaña de 2012 se puede considerar como de transición.

NOTA: 7

La  sorpresa - Sauber

En Melbourne no mostraron ritmo del coche, pero sin duda lo hizo Malasia.  Sergio Pérez estaba al borde de una famosa victoria pero finalmente tuvo que conformarse con la segunda posición por detrás de Alonso.  Los podios de Pérez en Canadá e Italia, donde casi gana – junto al tercer lugar de Kamui Kobayashi en su carrera de casa en Japón consiguieron ser el mejor equipo de la zona media.

NOTA: 7,5

Force India: 

Comenzó  con una buena base y se fue desarrollando para ser más competitivos más adelante en la temporada. Hulkenberg podría haber conseguido su primera victoria en Brasil, pero di Resta tuvo bastantes problemas con el chasis que le obstaculizó en las últimas carreras y le impidió puntuar.

NOTA: 6,5

Williams: 

Vuelve a estar en  forma, y consiguen una victoria en España. Sin embargo, sus pilotos perdieron muchas oportunidades de puntuar, el coche era capaz de terminar mucho más arriba de lo que parecia.

NOTA: 6

Toro Rosso: 

Una nueva pareja de pilotos, tenía pocas probabilidades de impresionar en un coche que tiene falta de competitividad. Los dos  pilotos merecen una segunda oportunidad,ya que sus resultados no han sido tan malos si se los compara con los pilotos del 2010.  La llegada de James Key y una posible inyección de dinero podría hacer que el equipo avanzara el año que viene.

NOTA: 6,5

Caterham: 

De no ser por el 11 º lugar de Petrov en Brasil, el equipo hubiera sido bastante peor que el Team Lotus, anterior. Este año fue entre mediocre y desastroso para Caterham. El objetivo de sumar puntos no se cumplió, pero la esperanza del traslado a Leafield podríamos decir que el 2012 ha sido un año de transición.

NOTA: 5

Marussia: 

Casi logra el objetivo de superar a Caterham, de no ser por la última carrera. Glock se ha mostrado muy consistente y Charles Pic ha impresionado.

NOTA: 6

HRT: 

Aunque fue un inicio bastante difícil, por los recursos que tenían, no se puede decir que no existiera esfuerzo. A finales de año se hizo evidente que les interesaba mas atraer a los inversores en lugar de intentos de ser competitivo. El equipo podría no estar en el 2013.

NOTA: 5,5

Sutil condenado a 18 meses de prisión condicional

Adrian Sutil ha conocido la sentencia que le condena a 18 meses de suspensión de cárcel por causar daños corporales graves. Esta ha sido la decisión que ha tomado este martes el tribunal de Munich, después de escuchar las declaraciones del ex piloto de Force India en relación al incidente ocurrido el pasado abril. Además de la sentencia de suspensión, Sutil ha sido condenado a pagar una multa de 200.000 euros a beneficencia.

El incidente fue que el directivo de Lotus, Eric Lux, sufrió un corte en el cuello con una copa rota durante un incidente en un pub tras el Gran Premio de China el pasado 17 de abril de 2011.


Sutil ha pedido en numerosas ocasiones disculpas sobre el incidente, pero Lux dijo que nunca recibió la disculpa personal, cara a cara. Todavía falta por saber si la FIA, el organismo que gobierna la F1, retirará o no la Super Licencia que se necesita para competir en la F1.

Saludos,
Ricard

Fecha de Presentacion del RB7 y de las demas escuderias

Hola!
El nuevo RB7 se presentará el día 1 de febrero a las 08:30 de la mañana en Valencia,
Cheste, coincidiendo con la primera jornada de entrenamientos de pretemporada. Sebastian Vettel y Mark Webber serán los encargados de destapar el RB7 a las 8:30 de la mañana.

A las 8:30 Toro Rosso desvelará el STR6, con la duda de que pilotos estara alli.

Fuente: twitter redbullf1spy

A las 9:20am., el W02 (Mercedes GP) hará su primera aparición. A ellos se unirá también Williams que ya han anunciado que no harán una presentación Finalmente se espera que el nuevo coche de Team Lotus esté presente.

McLaren anunció que Lewis Hamilton será el encargado de estrenar el MP4-26 el día 10 de febrero en los segundos entrenamientos de pretemporada que se celebrarán en Jerez. Jenson Button se pondrá al volante el día 11, mientras que Gary Paffet será quien esté presente en Valencia el día 1 de ese mismo mes con el monoplaza de la anterior temporada actualizado.

Calendario de presentaciones de los monoplazas de 2011:
Ferrari: 28 de enero, Maranello.
Sauber: 31 de enero a las 11:15 h, Valencia.
Lotus Renault: 31 de enero a las 12:00 h, Valencia.
Red Bull: 1 de febrero a las 8:30 h, Valencia.
Toro Rosso: 1 de febrero a las 9:00 h, Valencia.
Mercedes GP: 1 de febrero a las 9:20 h, Valencia.
Williams: 1 de febrero, Valencia.
Lotus Racing: 1 de febrero, Valencia.
McLaren: 4 de febrero a las 12:00 h, Berlín.
Force India: 10 de febrero, Jerez.
Virgin: ¿¿¿¿¿¿¿Jerez????
Hispania: ¿¿¿¿¿¿¿Barcelona?????

Nos vemos!

Lotus-Renault GP vs Lotus Racing!

Hola!

Genii Capital y el Grupo Lotus han anunciado la llegada de Lotus Renault GP tras el acuerdo alcanzado por ambas compañías que permitirá al Grupo Lotus, que pertenece a la compañía malaya Proton, promocionar sus coches de calle en la Fórmula Uno. "Estamos encantados de poder hacer público que correremos como Lotus Renault GP en 2011," explicó Gerard Lopez, presidente de Renault F1 Team. "Es muy emocionante comenzar una nueva era para el equipo en colaboración con el Grupo Lotus y continuaremos disfrutando de una fuerte relación con Renault en las próximas temporadas".

"Somos muy conscientes de que ha habido mucha controversia alrededor del uso de nuestra marca en la Fórmula Uno," comentó Dany , CEO del Grupo Lotus. "Estoy encantado de poder aclarar formalmente nuestra posición de una vez por todas: somos Lotus y estamos de vuelta". En resumen, el antiguo Renault, que se convierte en Lotus Renault GP apoyado por el Grupo Lotus, se enfrentará al antiguo Lotus Racing, dirigido por Tony Fernandes que sigue con la intención de llamar al equipo Team Lotus. Ambos usarán una decoración negra y oro.


Gracias Minidrivers por el esquema!!!!!!!

Nos vemos!!!

Victoria para Alonso en el GP Singapur

Hola!

Alonso ha logrado la victoria en el GP de Singapur por delante de Sebastian Vettel, el Ferrari y el Red Bull han rodado a un nivel muy por encima del resto y se han jugado la primera plaza en la pista. Abandono de Lewis Hamilton al romper su monoplaza en un incidente de carrera, cuando intentaba adelantar a Mark Webber (3º) en pista.
El Gran Premio ha estado lleno de incidentes y ha sido necesario que el coche de seguridad saliese a la pista en dos ocasiones: la primera porque el Force India de Liuzzi se paró en el medio del asfalto y la segunda porque Kamui Kobayashi estrelló su monoplaza contra las barreras .
Ha habido un total de 9 abandonos y sólo uno de los coches de los equipos nuevos ha logrado terminar: el Virgin de Lucas di Grassi.

La imagen del Gran Premio (aparte de ver a los 2 Red Bulls en podio) ha sido la del Lotus de Heikki Kovalainen ardiendo con unas llamas muy espectaculares. Video:



Datos de Fernando:
- Alonso consigue su cuarta victoria de la temporada, la 25 de su carrera deportiva y el quinto triplete ('pole', victoria y vuelta rápida) de su historia.
- En las tres visitas de la Fórmula 1 a Marina Bay Alonso se ha subido al podio (dos victorias).

¡Nos vemos!

PD: Debido a las penalizaciones de Hulkemberg y Sutl, Massa acaba en la 8º posicion! Mucas felicidades a los ferraristas por este triunfo!

Analisis de la mitad del campeonato

Hola!
Con el Gran Premio de Gran Bretaña se cruzó el ecuador del campeonato, un buen momento para echar la vista atrás y analizar la labor de los contendientes en las diez primeras citas del campeonato 2010. Antes de comenzar, hay que resaltar que las calificaciones medias están obtenidas de un promedio de las notas de los "uno a uno" que se publican en este blog después de cada Gran Premio.

- McLaren: (4 victorias)
Sin disfrutar de un coche dominante, el equipo McLaren está explotando algo que no ha sido su fuerte en las últimas temporadas: aprovechar sus oportunidades. La decisión de fichar a Jenson Button parece haber sido un buen estímulo para un equipo que parecía haber olvidado que tenía dos pilotos en los últimos años. Sigue siendo el conjunto con mayor capacidad de evolución y sin duda, el F-Duct es la mejor muestra de ello.
SU MEJOR MOMENTO: Doblete en Turquía en plena crisis de Red Bull.
SU PEOR MOMENTO: Bochorno en la calificación de Malasia.

- Red Bull: (5 victorias)
Los errores dentro y fuera de la pista cuestan varios puestos a Red Bull dentro de este ranking. El tratamiento a Mark Webber por parte de la dirección está siendo injusto y la fiabilidad lastró al equipo en las primeras carreras. Por otro lado, tienen el mejor coche (sobre todo, en calificación) gracias al genio de Adrian Newey y dos pilotos de primera, asi que la lógica dice que deberían darle la vuelta a la situación y terminar el año con dos títulos en sus manos.
SU MEJOR MOMENTO: Entierran los fantasmas sobre su fiabilidad con un doblete en Malasia.
SU PEOR MOMENTO: Accidente en Turquía.

- Ferrari: (1 victoria)
Pocos podían imaginar tras el primer Gran Premio del año que Ferrari estaría tan abajo a mitad de temporada. Con la llegada de Fernando Alonso, todo parecía de color de rosa en Maranello, pero los errores puntuales de sus pilotos, los fallos de motor en el inicio de temporada, el errante rumbo del equipo técnico y la falta de imaginación en el muro dejarán otra vez al equipo en blanco si la reacción no llega en las próximas carreras.
SU MEJOR MOMENTO: Doblete en Bahrein.
SU PEOR MOMENTO: Pésimo rendimiento en Turquía.

- Mercedes:
Al igual que Brawn GP se benefició del trabajo de Honda en su coche de 2009 durante la temporada 2008, Mercedes está pagando la escasa inversión del equipo de Brackley en el W01. De todos modos, el equipo empezó bien con un Rosberg pletórico, pero la llegada a Europa hizo que perdiera fuelle. Acertó contratando a Nico, mientras que traer de vuelta a Schumacher, a día de hoy, sólo puede considerarse como un error.
SU MEJOR MOMENTO: Rosberg sube al podio en Malasia.
SU PEOR MOMENTO: Muy lejos de la cabeza en Valencia, pese a las mejoras.

- Force India:
Las tres primeras temporadas de Force India en el Gran Circo están siendo el perfecto tutorial para los equipos dispuestos a dar el salto a la Fórmula Uno. Su hábil acuerdo con Mercedes le está dando muchos beneficios y disponen de uno de los talentos más infravalorados del paddock: Adrian Sutil. Su tendencia sigue siendo en ascenso: Spa y Monza son lugares donde podrían dar la primera gran campanada de su historia.
SU MEJOR MOMENTO: Dos coches en la Q3 de Canadá.
SU PEOR MOMENTO: Se marcha sin puntos de China.

- Renault:
Renault está siendo la revelación del año. Tras un invierno muy complicado, se presentó en Bahrein con nuevos dueños, nuevos pilotos y muchas dudas, que se disiparon en cuanto Kubica pisó el podio en Australia. Sin duda, el polaco es todo un seguro para la escudería que ha sabido encontrar los patrocinadores que otros equipos no han podido. Genial dirección táctica y estratégica de Eric Boullier.
SU MEJOR MOMENTO: Gran rendimiento en Mónaco.
SU PEOR MOMENTO: Decepción en la primera carrera del año.

-Williams:
El cambio de su pareja de pilotos ha dado un nuevo aire a Williams pues la capacidad de Rubens Barrichello no tiene igual en el paddock. Precisamente, ésa era una de las quejas que el equipo tenía de su antigua estrella, Nico Rosberg. Al otro lado del box, por muy irregular que esté siendo su temporada, Hülkenberg siempre aportará más que Nakajima. El punto flaco del equipo, que se está comenzado a renovar en la dirección de cara al futuro, es el motor Cosworth.
SU MEJOR MOMENTO: Consistente rendimiento en Valencia y Silverstone.
SU PEOR MOMENTO: Fracaso en Mónaco.

- Toro Rosso:
Rápido en determinadas circunstancias, pero muy poco consistentes como para ser una alternativa a los equipos de mitad de parrilla, el único sentido de que Toro Rosso permanezca en parrilla es que sirve de cantera para Red Bull, además de ser un gran soporte publicitario para el sello austriaco. Sus dos pilotos no son nada del otro mundo, pero son jóvenes y su presencia servirá como rodaje para cuando estén listos para dar el salto al equipo principal.
SU MEJOR MOMENTO: Gran táctica con Buemi en Canadá.
SU PEOR MOMENTO: Se rompe la racha de puntos en Silverstone.

- Lotus:
Teniendo en cuenta la complicada situación en la que obtuvo la plaza, el rendimiento de Lotus está siendo más que correcto. Cada vez están más cerca de Toro Rosso, favorecidos por una dupla de pilotos experimentados y por un grupo de interesante grupo de ingenieros liderados por Mike Gascoyne. Da la impresión de que en un par de años podrían convertirse en un equipo más del grupo.
SU MEJOR MOMENTO: Buena lectura de la carrera en China.
SU PEOR MOMENTO: Doble abandono en su carrera 500 en Valencia.

- Sauber:
Como gran parte de las cosas que empiezan mal y tarde, el retorno de Peter Sauber a la Fórmula Uno sólo se podría calificar como un auténtico desastre. No han logrado adaptar un coche preparado para un motor BMW al motor Ferrari y tan sólo la buena labor de sus pilotos, especialmente la de Kobayashi (su fichaje ha sido el principal acierto del equipo) está salvando al equipo. Urge financiación si quieren salir del bache.
SU MEJOR MOMENTO: Puntuan por primera vez en Turquía.
SU PEOR MOMENTO: Fiabilidad nula al inicio de temporada.

- Hispania:
Fruto del acuerdo del pasado año con Dallara, Hispania ha tenido que lidiar con un chasis pésimo durante este inicio de temporada y parece que esta situación tan sólo encontrará remedio a partir de la próxima temporada si la financiación llega. Estos problemas económicos han provocado el bochornoso intercambio de asientos entre sus pilotos en los últimos días. A pesar de todo, no hay que dejar de alabar que el equipo fuera capaz de presentarse en Bahrein. Todo un éxito de un excelente grupo humano liderado por Toni Cuquerella.
SU MEJOR MOMENTO: Llegan a tiempo a la primera carrera en Bahrein.
SU PEOR MOMENTO: Las quejas del resto de equipos sobre la actitud de los pilotos al ser doblados.

- Virgin:
Si lamentamos el pésimo acuerdo entre Hispania y Dallara, ¡qué decir del coche que Nick Wirth preparó para Virgin! El coche, innovador al haberse diseñado exclusivamente con CFD, contó con un depósito demasiado pequeño que sólo permitía a los pilotos terminar la carrera en modo de ahorro de combustible. Lo más destacable del equipo es la labor Timo Glock, que está intentando tirar de la escudería como hacía en Toyota. La falta de fiabilidad fue su caballo de batalla al inicio de campeonato, aunque es innegable que han mejorado en este aspecto en las últimas carreras.
SU MEJOR MOMENTO: Los dos coches en meta en Valencia.
SU PEOR MOMENTO: Inicio de temporada con depósito insuficiente.

Media que llevamos, la que esta en negrita es mi nota personal, al lado os pongo las que serian sin afectar opiniones ni gustos, notas sacadas de f1aldia.com

- McLaren: 7.5 +9 + 5 +9 +5 + 7 +10 + 9,5 +8 +8 = 7,80 = 7,90
- Red Bull: 8 + 6 + 10 + 5 + 10 + 10 +4 + 7 +6 + 7 = 7,30 <>
- Ferrari:9 + 7 + 4 +7 + 8 + 8 +5 +8 +4 +2 = 6,20 > 5,40
- Mercedes: 7 + 6 + 7 + 8 + 5 + 6 + 7 + 6 + 3 + 6 = 6,10 > 5,80

- Renault: 6,5. + 8 + 7 + 9 + 7 + 8 + 7 + 5 +6 + 3 = 6,65 > 6,4
- Force India: 7 +7 + 6 + 6 +5 + 6 +7 + 6,5 + 6 + 5 = 6,15 <>
- Williams: 6 + 7 + 5 + 6 +6 + 4 + 6 + 4 + 7 + 7 = 5,80 = 5,70
- Toro Rosso: 5 +6 + 7 +4 + 5 + 5 + 6 + 7 +5 + 3 = 5,30 = 5,30

- Lotus: 4 + 4 + 4 + 6 + 6 + 5 + 4 + 5 +4 +4 = 4,80 > 4,60
- Sauber: 3,5. + 5 + 3 + 3 + 5 + 5 + 6 + 1 + 8 + 6 = 4,55 > 4,30
- Hispania:3,5 + 4 + 5+ 5 + 4 + 3 + 3 + 5 +5 + 4 = 4,10 = 4,10
- Virgin: 2 + 4 + 6 + 3 + 3 + 4 +4 + 3 +5 + 3 = 3,70 > 2,70

Por lo que parece tengo buen criterio de puntuar porque casi todas se parecen, menos la de Ferrari y Virgin que he puesto de mas y Force India que parece que la puntuo muy poco. Aunque repito que es DIFICILICIMO puntuar sin ser subjetivo.

¡Nos vemos!

Mercado de pilotos: Toro Rosso y Lotus

Hola!

Os paso las ultimas noticias sobre el mercado de pilotos de diferentes escuderias:

- Toro Rosso:

El director de la escudería Toro Rosso, Franz Tost, ha comunicado que para la próxima temporada seguirán contando con los servicios de Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari: "Creo que nuestros pilotos estarán bien preparados para el 2011, por lo que ambos están confirmados para el próximo año." Tost tiene claro cual es el objetivo principal del equipo satélite de Red Bull: "También es lógico, porque una de las claves de la Scuderia Toro Rosso es preparar a los pilotos jóvenes del programa de jóvenes pilotos de Red Bull y en las edades de 21 y 20 respectivamente, Seb y Jaime sin duda siguen cumpliendo los criterios correctos."

Fuente: Autosport

-Lotus:

Jarno Trulli y Heikki Kovalainen forman actualmente la pareja de pilotos titulares del equipo Lotus, y parece que ésta no cambiará la temporada que viene, pues el equipo, tal y como Mike Gascoyne, el diréctor técnico, ha afirmado, desea renovar el contrato de ambos cuanto antes. La participación Fairuz Fauzy, el piloto probador de Lotus, en algunos de los entrenamientos libres durante esta temporada, creaba rumores sobre la posibilidad de que el malayo se convirtiese en uno de los pilotos titulares en la temporada 2011, pero parece que finalmente el equipo de Malasia optará por la experiencia nuevamente para el próximo año, algo que les está dando buenos resultados, ya que, en opinión del diréctor técnico de la escudería, ambos pilotos están haciendo un gran trabajo.

"La intención es seguir con los pilotos que tenemos. Creo que están haciendo un gran trabajo," aseguraba Gascoyne. "Nos gustaría hacerlo lo antes posible", dijo sobre la renovación. "Tener dos pilotos con experiencia es muy bueno, les damos el coche y ellos lo mejoran vuelta a vuelta, Jarno ha demostrado que aún puede llevar a cabo grandes vueltas cuando tiene un fin de semana sin problemas, y Heikki sigue mejorando día a día por la gran confianza que tiene en sí mismo."

Fuente: GP Update

- Williams:

A pesar de que aún no ha firmado su renovación con el equipo británico, Rubens Barrichello está dispuesto a asegurar su permanencia con Williams de cara a la próxima temporada tras las últimas carreras en las que el brasileño ha vuelto a la zona de puntos. "No he firmado ningún contrato para 2011, pero no estoy en negociaciones con otros equipos", comentó Barrichello en declaraciones a la publicación Motorsport Aktuell.

"Salir de Williams sería un error, porque ya estamos trabajando en el programa para la próxima temporada. Sería un desperdicio no permanecer en el equipo". Con el rendimiento del equipo en ascenso, Barrichello tiene muchas esperanzas puestas en el futuro. "Quiero volver a subir al podio con Williams este año, y para el próximo quiero ganar carreras", señaló Rubens.

- Conclusiones:

Habra pocos cambios, pues a dia de hoy quedaria para el año que viene:

- Red Bull: Vettel y Webber.

- McLaren: Hamilton y Button.

- Ferrari: Alonso y Massa.

- Mercedes: Roberg y Schumacher.

- Lotus: Trulli y Kovalainen

- Renault: Kubica y ????????????

- Force India: Liuzzi y ?????????

- Toro Rosso: Alguersuari y ¿Buemi?

- Williams: ¿Barrichello? y ??????
- Sauber: ¿Kobayashi? y ¿¿¿De la Rosa??? / ????????

- Virgin: Glock y ?????

- Hispania: ¿Senna?, ¿Chandock?, ¿Klien?, ¿Yamamoto?

Es extraño que:

- SUTIL NO esta confirmado por Force India para el año que viene y que Buemi si lo este con Toro Rosso (en teoria). Me parece que sera Adrian quien este en el equipo galo.

- HULKEMBERG NO esta confirmado ni rumoreado por ningun equipo, de momento suactuacion no es muy buena con un Williams que apunta a puntuar siempre. No se si lo veremo el año que viene.

- DIGRASSI NO esta confirmado por Virgin y dudo que lo renueven, me parece al caso Hulkemberg.

- Caso Sauber: Me parece que Kobayashi si seguira si no le ofrecen otro equipo (pero lo veo dificil sino es el Force India / Renault). No creo que Pedro continue pues el equipo necesita €€€€€€€ y muchos parocinadores, asi que buscaran a otro piloto.

- Caso Hispania: NO SE QUE BUSCAN! Tienen a Klien (un gran piloto, el mejor de su equipo y seguro que podria aportar patrocinadores si fuera piloto oficial). Para mi la solucion seria Pedro de la Rosa junto a Klien y Senna/Yamamoto como pilotos provadores. ¿Espero que Karun tenga un mejor final con Force India!

¡Nos vemos!

Análisis de la pretemporada 2010

Bueno después de la larga espera aquí tenéis el análisis de la pretemporada. Quince días (tres en Valencia, ocho en Jerez y cuatro en Barcelona) han tenido los equipos en pretemporada para completar su preparación de cara al próximo Gran Premio de Bahréin, primera cita del calendario de la temporada 2010.
- Todos los equipos llevan neumáticos Bridgestone. Ésta será la última temporada de la empresa japonesa como proveedor.
- Ningún piloto lleva el dorsal nº 13 en su monoplaza desde hace 34 años por superstición, ya que creen que da mala suerte.
- El orden de los equipos se llevan en base al anuncio oficial por parte de la FIA.
- El equipo Renault se reunió de urgencia para hablar sobre su futuro. Después del abandono por parte de Toyota, era posible que el equipo galo abandonara la F1. Sin embargo, finalmente la marca del rombo anunció que se mantendría en la competición en 2010, ya que la empresa luxemburguesa Genii Capital compró una parte mayoritaria del accionariado de Renault F1 Team. El equipo competirá bajo el nombre de Renault F1, como de costumbre.
- El motorista alemán Mercedes-Benz compró el 75,1% de las acciones de la escudería Brawn GP, por lo cual el equipo es renombrado como Mercedes Grand Prix.6
- El equipo Sauber conservará, por el momento, el nombre BMW Sauber36 y definitivamente, los dorsales 22 y 23.
- El equipo Campos Meta fue vendido a José Ramón Carabante, por lo que el 2 de marzo fue renombrado como Hispania Racing F1 Team. USF1 debido a distintos problemas, no participara esta temporada, estaba previsto que Stefan GP los reemplazara, pero la FIA no lo aceptó.
En total, habran 24 coches con 12 equipos.
a) Equipos que se incorporan a la competición
- BMW Sauber
- Hispania.
- Lotus.
- Mercedes (antes Brawn).
- Virgin.
b) Equipos que abandonan la competición
- BMW Sauber.
- Toyota.
c) Equipos que NO entran en el 2010:
- Stefan.
- US.


CAMBIOS IMPORTANTES:

a) Cambios de pilotos.
- Fernando Alonso: Abandona su puesto de piloto de Renault para incorporarse a Ferrari.
- Rubens Barrichello: Pasa de Brawn GP a Williams F1.
- Jenson Button: El campeón de la temporada 2009 pasa de Brawn GP al equipo McLaren.
- Karun Chandhok: El piloto indio fue fichado por Hispania Racing.
- Giancarlo Fisichella: Deja su puesto de piloto titular de Ferrari para ser probador del mismo equipo.
- Timo Glock: Tras la retirada de Toyota, el piloto alemán correrá en Virgin Racing.
- Lucas di Grassi: El brasileño ha fichado por Virgin Racing.
- Romain Grosjean: Deja su puesto en Renault y no encuentra ningún otro asiento oficial en la F1.
- Nick Heidfeld: Deja su puesto de piloto en BMW Sauber para ser el tercer piloto de Mercedes GP.
- Nicolas Hülkenberg: Un día después del Gran Premio de Abu Dhabi, el piloto alemán es anunciado como nuevo piloto de Williams.
- Kamui Kobayashi: Tras su gran debut en 2009 con Toyota, el equipo Team Sauber F1 lo ha fichado para 2010.
- Heikki Kovalainen: Abandona Vodafone McLaren Mercedes para ser piloto de Lotus F1.
- Robert Kubica: Deja BMW Sauber para ir a Renault.
- Kazuki Nakajima: Es despedido de Williams y de momento no compite en la Fórmula 1. Stefan GP lo ha confirmado como piloto oficial, a pesar de que aún no saben si competirán .
- Vitaly Petrov: El experimentado piloto ruso de la GP2 ficha por Renault F1 Team.
- Kimi Räikkönen: Tras dejar Ferrari, no participará en el próximo Mundial de F1 puesto que disputará la temporada 2010 del WRC.
Pedro de la Rosa: Tras un gran número de especulaciones, finalmente deja su puesto de probador en McLaren y será piloto titular de Team Sauber F1 la próxima temporada.
- Nico Rosberg: Deja Williams para ser piloto de Mercedes Grand Prix.
- Michael Schumacher: Tras un gran número de rumores, el heptacampeón fue confirmado como piloto de la escudería Mercedes GP.
- Bruno Senna: El mismo piloto brasileño ha confirmado su fichaje por Campos Meta.
- Jarno Trulli: Tras la retirada de Toyota, el piloto italiano correrá en Lotus F1.

b) Cambios en el reglamento
Max Mosley, ex presidente de la FIA, pretendía introducir un motor estándar fabricado por Cosworth para reducir los elevados costes de la Fórmula 1. En principio, las escuderías privadas Red Bull, Toro Rosso, Force India y Williams estaban de acuerdo con montar estos motores; pero los constructores Ferrari, McLaren Mercedes, BMW Sauber, Renault y Toyota estaban en contra de la propuesta ya que esta regla impide que los constructores puedan fabricar sus propios motores.

c) Cambios técnicos
- En la reunión de la FOTA durante el Gran Premio de Japón, se acordó el abandono del KERS para el 2010, pese a la oposición de Williams, que tenía previsto usar una tecnología alternativa basada en volantes de inercia.
Igualmente, se acordó la eliminación de los "tapacubos" (dispositivos que sirven para proteger y tener una mejor salida de la energía producida por los frenos) a partir de esta temporada.
- Bridgestone, principal proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, anunció al finalizar la temporada 2009 su retiro al finalizar la temporada 2010, se desconoce quién podrá suministrar los neumáticos a partir del 2011.65 Pirelli, Michelin y Goodyear comunicaron que no estaban interesadas en suministrar neumáticos para la Fórmula 1, pero habría una pequeña posibilidad muy lejana de neumáticos como Continental o Firestone. Luego Michelin admitiría que estaba negociando un posible regreso, pero sólo bajo algunas condiciones.
- Se eliminan las paradas para repostar combustible a los coches, pero no se eliminan las paradas para cambiar los neumáticos y para arreglar los daños producidos por algún accidente leve.
- El peso mínimo de los coches a partir de esta temporada será de 620 kg, principalmente este cambio se debe a la eliminación de los repostajes en boxes para repostar de combustible, ya que los depósitos serán más grandes.
- El sistema de clasificación cambiará con los nuevos vehículos: 7 vehículos serán eliminados en la primera ronda, 7 en la segunda y quedarán 10 pilotos para la última, en la que tendrá lugar la lucha por la pole position. En las tres rondas el combustible que pondrán los equipos será mínimo, para poder hacer una vuelta rápida, debido a la eliminación de paradas en carrera.
- Debido a que en esta temporada participarán 24 coches, el sistema de puntuación cambia.
- Los equipos tienen la posibilidad de ampliar el chasis 15 cm, por el nuevo tanque de combustible.
- Los neumáticos delanteros serán más estrechos que los traseros, para lograr más estabilidad en el coche y más agarre.

A continuación los resultados de la pretemporada 2010:
1 al 3/02-Test F1 (Cheste)
1/02 - F. Massa (Ferrari)
2/02 - F. Massa (Ferrari)
3/02 - F. Alonso (Ferrari)

10 al 13/02-Test F1 (Jerez)
10/02 - N. Rosberg (Mercedes)
11/02 - K. Kobayashi (Sauber)
12/02 - J. Alguersuari (Toro Rosso)
13/02 – L. Hamilton (McLaren)

17 al 20/02-Test F1 (Jerez)
17/02 - S. Vettel (Red Bull Racing)
18/02 - R. Barrichello (Williams)
19/02 - M. Webber (Red Bull Racing)
20/02 - J. Button (McLaren)

25 al 28/02-Test F1 (BCN)
25/02 - M. Webber (Red Bull Racing)
26/02 - N. Hulkemberg (Williams)
27/02 - N. Rosberg (Mercedes)
28/02 - L. Hamilton (McLaren)

Notas Finales para las escuderias:
- Ferrari: 8,75
- McLaren: 8,25
- Red Bull: 8,00
- Mercedes: 7,50

- Williams: 7,25
- Sauber: 7,00
- Force India: 7,00
- Toro Rosso: 6,50
- Renault: 6,00

- Lotus: 5,00
- Virgin: 4,50
- Hispania: 5 (Por haber llegado a tiempo este año)

¡Nos vemos!

Video de la presentación de Lotus y ficha de la escuderia

Lotus F1 Racing es un equipo malayo de Fórmula 1, también llamado 1Malaysia F1 Team. El proyecto es parte de la iniciativa 1Malaysia , destinado a promover la unidad entre los malayos y pertenece a una asociación entre el Gobierno de Malasia y un consorcio de empresarios de Malasia; Proton, el Circuito Internacional de Sepang (SIC), AirAsia, Naza Motors, la Asociación de Deportes de Motor de Malasia y la Asociación de Automóviles de Malasia . El Gobierno de Malasia, tiene, sin embargo, especial hincapié en que el propio ejecutivo no se va a invertir en el equipo y que la inversión del Gobierno se va a producir sólo a través de Proton. En su entrada a la máxima categoría en 2010, el equipo cuenta con apoyo del Gobierno de la Federación de Malasia y probablemente con el de patrocinadores del propio país. El nombre de Lotus se debe a la participación del Grupo Proton, marca malaya que es la poseedora de Lotus Cars. El clásico Team Lotus y Lotus F1 Racing son equipos diferentes, con diferentes fundadores, y que incluso tienen cada uno su web oficial.

Pilotos:
Jarno Trulli (nacido el 13 de julio de 1974) es un conductor de Fórmula 1 italiano, actualmente piloto titular del equipo Lotus. Está casado con Barbara Mercante, con la que ha tenido dos hijos, Enzo y Marco.

En la temporada 2009, los Toyota son relegados a los últimos puestos de la parrilla de salida en el primer Gran Premio de Australia. Sin embargo, ambos realizan una magnífica carrera adelantando a los campeones Räikkönen, Hamilton y Alonso, y Trulli se alza con el tercer escalón del podio, superado únicamente por los inalcanzables Brawn GP.
En Malasia, salió segundo y acabó cuarto en una cita marcada por una tormenta tropical que obligó a terminar la carrera a falta de 31 vueltas para el final.
En el Gran Premio de China, Robert Kubica le embistió por detrás arrancándole el alerón trasero y obligándolo a abandonar.
En el Gran Premio de Bahrein consiguió la pole position, cosa que no conseguía desde Indianápolis 2005, y se adjudicó el tercer puesto por detrás de Jenson Button y Sebastian Vettel, además de realizar su primera vuelta rápida.
A partir de entonces, sus resultados no fueron tan notables debido a la gran evolución de los coches del resto de la parrilla (empezaron a equiparlos con el doble difusor y el fondo plano que Brawn GP, Toyota y Williams llevaban desde el principio), mientras el Toyota se quedaba estancado. Sin embargo, en el Gran Premio de Japón, Trulli consiguió subir al segundo escalón del podio en un gran fin de semana para completar un buen año, similar al anterior.

Heikki Johannes Kovalainen, nacido el 19 de octubre de 1981 en Suomussalmi, Finlandia, es un piloto de Fórmula 1. Estuvo vinculado a Renault desde 2004, pero a partir de la temporada 2008 pasó a formar parte del equipo McLaren, teniendo como compañero de equipo a Lewis Hamilton. En la temporada 2010 competira en la escudería Lotus F1. Para mas informacion del piloto consultar en la ficha del McLaren.
El equipo Lotus F1 Racing acaba de presentar su monoplaza para la temporada 2010 desde Londres. El monoplaza será conducido por Jarno Trulli y Heikki Kovalainen pilotos oficiales del nuevo Lotus. Como suele pasar en las presentaciones la web de Lotus no soportó el aluvión de visitas. Era de prever que el color verde sería el predominante en el Lotus, y así ha sido. Los tonos verdes oscuros y los tonos amarillos dorados se acoplan a la perfección y confeccionan un monoplaza elegante a la par que exquisito. El monoplaza continúa la antigua numeración de Lotus y ha sido llamado T127.

Dentro de poco ya tendre listo la presentación del Red Bull y el analisis de los primero test en Jerez.

Nos vemos!