MiniDrivers - Chinese Grand Prix

El tercer GP con los minis:

Saludos!

Previo Gran Premio de China

Después de tres semanas de la carrera de Malasia, llegamos a la tercera cita del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el Gran Premio de China, que se disputa desde 2004. En 2011 el ganador del Gran Premio fue Lewis Hamilton, que en aquel momento parecía acabar con el monopolio de victorias de Sebastian Vettel. Fue una carrera en la que la estrategia y la degradación de las gomas le jugaron una mala pasada al piloto de Red Bull, pero la alegría de sus rivales duró poco tiempo.

El circuito de Shanghái es un trazado permanente situado en plena ciudad, a unos 30 kilómetros del centro de la urbe con la que comparte nombre. Lleva en la Fórmula 1 desde 2004 de forma ininterrumpida, aunque en varias ocasiones su continuidad ha sido puesta en duda. Tiene una longitud de 5.451 metros, que los pilotos tendrán que completar hasta en 56 ocasiones el domingo para conseguir una distancia total de carrera de 305.066 km. Lo conforman 16 curvas, 9 de ellas a derechas y 7 a izquierdas. El récord en carrera lo tiene Michael Schumacher desde el año 2004: 1'32''238

El trazado, diseñado por Hermann Tilke y Peter Wahl, cuenta con dos largas rectas y varios tipos distintos de curvas, con constantes cambios de dirección. La velocidad media en curva no es muy alta, pero existen curvas de amplio radio que se hacen a más de 200 km/h. Existen dos puntos cruciales: las curvas 12 y 13, de las que es necesario salir con muy buena tracción para afrontar la larguísima recta de atrás; y la frenada de la curva 14. A pesar de esta horquilla, la exigencia de frenada en China es media-baja. No es una pista de alta carga aerodinámica precisamente por sus largas rectas.

- Tiempo:


- TV:


Saludos!

¡No hay sanciones para Hamilton y Vettel!

La FIA ha decidido no emitir ningún tipo de sanciones que no sean una reprimenda por el incidente con Lewis Hamilton y Sebastian Vettel en el pit lane. McLaren lanzó a Hamilton sólo milisegundos después de Vettel, que vio cómo el británico, que finalmente fue segundo en la carrera, se puso a su lado y recorrieron el pit lane emparejados. Vettel, que obligó a Hamilton a conducir muy cerca de los equipos tampoco se enfrentará a una pena. El comunicado de la FIA es el siguiente: "Los comisarios recibieron un informe del director de carrera en relación con un incidente en el pit lane en el que participaron el coche 2, Lewis Hamilton, y el coche 5, Sebastian Vettel. Al oír la explicación de que tanto de los conductores y como de los jefes de equipo y las pruebas de visualización de vídeo los comisarios que Sebastian Vettel condujo de forma peligrosa, por lo que han decidico imponer una pena de una reprimenda."

Fuente:F1times.
¡Nos vemos!

Declaración de Red Bull Racing (3) China

Sebastian Vettel:

"Fue una carrera difícil, continuamente tenía un coche delante al que pasar, o yo era sobrepasado por alguien. He perdido un poco de tiempo con la primera parada en boxes, pero luchamos todo lo que pudimos para lograr recuperar posiciones y terminé la carrera en sexta posición. Empezamos en la pole, con un uno dos en realidad, pero no termina ahí. Creo que hoy fue muy caótico y este sexto puesto puede ser muy importante. Es evidente que nuestros principales competidores terminaron por delante, de modo que no es agradable. Nos ha costado mucho en algunas de las condiciones con el coche, que estaba bien cuando estábamos en el aire limpio, nuestro ritmo era decente, pero es muy irregular en estas condiciones. Es difícil sólo mantener su posición en la pista. Tuve la batalla con Lewis en el pit lane. En la parada estaba por delante, yo no sé por salió a la izquierda y estaba dispuesto a tocarme.Tenía la esperanza de que no pinchásemos por eso. Yo no entiendo realmente por qué lo hizo ya que que yo estaba un poco por delante de él y tenía la ventaja de todos modos."

Mark Webber:

"Ha sido una carrera difícil para nosotros y nos vimos un poco sorprendidos ya que no éramos lo suficientemente rápidos, así de simple. Había unas condiciones muy cambiantes durante la carrera, sé que es lo mismo para todos, pero los coches son muy sensibles cuando uno va de una manera u otra. Por lo tanto, un Gran Premio interesante. Sabemos dónde estamos perdiendo en estas condiciones difíciles y vamos a mejorarlo. Fui por otra serie de neumáticos intermedios hacia el final de la carrera para tratar de ganar algunas posiciones. Pensé que podría funcionar, lo hizo, pero entonces no fueron rápidos al final. "

Christian Horner:

"Ha sido una carrera muy caótica la de hoy. Los dos pilotos fueron llamados para cambiar ruedas al principio, cuando llegó la lluvia. Desafortunadamente Mark golpeó la toma frontal y dañó su alerón delantero, lo que finalmente costó a ambos corredores un poco de tiempo. A continuación, unas cuantas vueltas más tarde como la pista comenzaba a secarse, terminaron regresando a los lisos. Seb salió por delante de Lewis y entonces rápidamente capturó a Sutil, pero, cuando Seb pasaba a Sutil, Hamilton los lasó a los dos. Perdió mucho tiempo en esa etapa durante la carrera. Después del reinicio, Mark fue empujado y perdido algunas posiciones. Tomamos un riesgo y optó por poner otro conjunto de neumáticos intermedios. Al ver que él era capaz de superar a los coches que tenía delante de él. Por desgracia los neumáticos estaban muy desgastados al final de la carrera, pero lo elevó desde la duodécima a la octava posición. Sexto y octavo no es el resultado que buscábamos desde el primero y el segundo, pero es como una lotería en la caótica situación, siguen siendo valiosos puntos. No es frecuente obtener una carrera así, y cuando eres el primero y segundo tienes todas las de perder, más que todo por ganar. Las cosas fueron bien para McLaren hoy, con Lewis en una estrategia idéntica a nuestros chicos. Así que, bien hecho a ellos y vamos a luchar en la próxima carrera."

Fuente: Formula1.com

¡Nos vemos!

Declaración de Toro Rosso (3) China

Jaime Alguersuari:

"Traté de conseguir hoy los puntos, pero al final no fue posible ya que cometí un error al tocar a un Hispania, que era más lento que yo y se le mostró la bandera azul, pero se trasladó de un lado a otro. Traté de pasar a la derecha, pero volvió sobre mí y me tocó el ala, que es como la perdí. Tratamos de cambiar a intermedios antes que nadie, pero al final tuve que entrar en boxes para un conjunto adicional. Yo hice lo que pude en lo que fue una carrera loca. Con los neumáticos lisos, estábamos muy rápido y pasé a Sutil y hubo algunos buenos adelantamientos, pero estoy decepcionado con el resultado. Ahora vamos a mi carrera de casa en Barcelona donde espero luchar por los puntos otra vez. "

Sebastien Buemi:

"No poder rodar el viernes fue mi primer problema, porque eso significa que no calificas tan bien y una vez que tienes que comenzar la carrera desde el medio del grupo, el riesgo de este tipo de accidentes es siempre mayor. No quiero culpar a nadie por el accidente, pero Liuzzi perdió su auto y chocó contra mí. Ha sido un fin de semana muy difícil y ahora tenemos que trabajar y ver qué podemos hacer en Barcelona. También necesito un poco más de suerte. "

Franz Tost:

"Sebastien hizo una buena salida, pero, por desgracia, fue alcanzado por Liuzzi, que hizo un trompo en la frenada. Esta fue la segunda vez esta temporada que Sebastien ha estado involucrado en un accidente, no de su propia creación. En general, lo hizo bein este fin de semana y hasta ese momento, recuperándose de su falta de tiempo en pista el viernes. Estoy seguro de que un buen resultado vendrá pronto. Jaime llevó otra buena carrera, aunque las condiciones cambiantes del clima no eran tan fáciles de tratar para él. Tuvo que hacer dos paradas adicionales, una vez después de la primera vuelta cuando pensó que había dañado su alerón delantero, después de tocar a Kobayashi. Pero cuando entró, no vimos ningún daño, así que no lo cambie. La segunda parada fue cuando perdió el alerón delantero tras un toque con un rezagado y, aunque tuvo estas dos paradas adicionales, estoy convencido de que podría haber acabado en los puntos de nuevo. Nuestro rendimiento del coche fue bien aquí y el equipo trabajó bien en condiciones complicadas de esta tarde, así que estamos mirando adelante a España."

Fuente:Formula1.com

¡Nos vemos!

Analisis del Gp China

Hola!
El GP de China 2010 nos ha deparado momentos espectaculares, luchas rueda a rueda de muchos pilotos, pero en realidad la clasificación final se ha decidido más por las estrategias de neumáticos (hasta 4 paradas en boxes de promedio) y los coches de seguridad que por el desempeño de los pilotos o las prestaciones de los monoplazas.
- McLaren (1º y 2º): Junto con Mercedes y Lotus, fueron el único equipo que propuso estrategias diferentes para cada uno de sus pilotos, seguramente teniendo en cuenta el estilo de conducción de cada uno, más agresivo en Lewis y más conservador en Jenson. Hamilton entró pronto a cambiar sus gomas por las intermedias de lluvia, mientras Button trataba de aguantar en pista con las blandas de seco. Mi nota es un 9.
- Mercedes (3º y 10º): Al igual que McLaren, propusieron estrategias de carrera diferentes para cada piloto; alcanzaron el resultado buscado con Rosberg (que hubiera sido 2º de no aparecer por segunda vez el coche de seguridad), pero Schumacher fue cayendo desde la 5ª posición tras el segundo cambio de neumáticos (vuelta 15) hasta la 10ª posición en meta, aunque en este descenso tuvo mucho que ver la extraña elección de neumáticos de seco en su cuarta parada (vuelta 36) con más de la tercera parte de la carrera por disputarse.Mi nota es un 8.
- Renault (5º y 7º): Asumieron mucho riesgo manteniendo a sus dos pilotos en pista con ruedas de seco cuando empezó a llover, pero de no haber sido por el segundo coche de seguridad hubieran seguro disputado el podio con Kubica. De hecho, tras retirarse dicho coche de seguridad es cuando salieron a la luz sus debilidades (ruedas gastadas) y fue donde perdieron las posiciones frente a otros coches con ruedas más nuevas, los de Hamilton y Alonso; al final de la carrera, por contra, de nuevo todos con ruedas gastadas, volvieron a mostrarse muy competitivos. Mi nota es un 9.
- Ferrari (4º y 9º): Su carrera se vió perjudicada por la penalización a Alonso por salir antes de tiempo, pero la segunda salida del coche de seguridad justo tras la cuarta entrada a boxes del español les benefició volviendo a meterles en la cabeza de carrera. Precisamente esa entrada a boxes en la vuelta 19 creo que fue un error, pues llamaron al mismo tiempo a sus dos pilotos y el segundo (Massa) se vió superado por Barrichello en el cambio, amén del conflicto que se originó en el carril de entrada al pit-lane que pudo haber terminado con un toque entre los dos Ferrari y con ambos fuera de carrera. Mi nota es un 7.
- Red Bull (6º y 8º): Carrera muy extraña la del equipo austríaco. Salían 1º y 2º, y si bien Alonso les superó en la salida la penalización por adelantarse les devolvía el liderato, ahora con Vettel en segunda posición. Al igual que Ferrari, se equivocaron haciendo entrar a sus dos pilotos a cambiar las gomas de seco por las intermedias en la vuelta 2, lo que les hizo perder la cabeza de carrera a manos de Rosberg, Button y los dos Renault, pero cuando volvieron a pista se mostraron muy lentos, incapaces de seguir el ritmo de Hamilton. Con todo, tras la salida del segundo coche de seguridad tuvieron otra oportunidad de ganar puestos y de nuevo fueron claramente superados por el McLaren (con polémica) y el Ferrari de Alonso, no pudieron con el Renault de Kubica e incluso Webber fue superado por el Renault de Petrov en la penúltima vuelta. Mi nota es un 5.
- Force India (11º y 23º): Nadie duda de que este equipo está un escalón por debajo de los cinco grandes, por lo que cuando dichos cinco equipos terminan con sus dos monoplazas el máximo puesto al que pueden aspirar es el 11º. Por tanto, cumplieron a la perfección con su papel, pues durante toda la carrera Sutil se estuvo barajando en posiciones de puntos con los equipos grandes y sólo al final fue expulsado de ellas. Tras su último cambio de gomas superó a su rival más directo, el Williams de Barrichello, para entrar en meta a sólo un segundo de Michael Schumacher. Mi nota es un 6.
- Williams (12º y 15º): En su pelea contra los Force India salieron derrotados, pero a su vez se impusieron sobre los Toro Rosso. Emplearon una estrategia que resultó errónea con Hülkenberg, a quien hicieron entrar a cambiar neumáticos en las vueltas 23, donde se los montaron para seco, y 25, donde de nuevo se los montaron intermedios. Ello provocó que fuera adelantado por Kovalainen y terminara la carrera con vuelta perdida. Barrichello disfrutó de una estrategia más acorde a la de sus rivales y se mantuvo durante toda la carrera lindando con la zona de puntos y acechante.Mi nota es un 6.
- Toro Rosso (13º y 21º): Tenían ritmo en el trazado de Shanghai, como demostraron calificando en 12ª y 13ª posición en parrilla. Buemi quedó fuera de carrera en la 1ª vuelta y se centraron en Alguersuari. El monoplaza permitía al español ser agresivo y protagonizó bonitas luchas con el Force India de Sutil, aunque un toque con un Hispania al doblarle destroza su alerón delantero y arruina su carrrera, cerca de los puntos hasta ese momento. Mi nota es un 4.
- Lotus (14º y 18º): No tenían nada que perder, así que arriesgaron en la estrategia como los equipos grandes, metiendo a Trulli a cambiar gomas en la vuelta 2 y dejando en pista a Kovalainen con neumáticos de seco. Ello les permitió que el finlandés se moviera en zona de puntos hasta la vuelta 11. Favorecidos por el segundo coche de seguridad, que salió a pista dos vueltas después de que Kovalainen cambiara sus neumáticos por vez primera, les permitió llegar a meta con sólo una vuelta perdida y por delante del Williams de Hülkenberg. Lo cierto es que hoy, por primera vez esta temporada, dieron la impresión de ser un equipo de F1. Han dejado de ser un obstáculo en pista para convertirse en un competidor más. A partir de aquí pueden empezar a crecer, a fijarse metas, a progresar paso a paso. Mi nota es un 6.
- Hispania (16º y 17º): Segunda carrera que terminan los dos Hispania en pista, aunque con suerte dispar; Senna terminó con dos vueltas perdidas, haciendo un papel muy digno, mientras que Chandhok volvió a perder cuatro vueltas, si bien en este caso el piloto tuvo bastante culpa, pues se mostró muy torpe conduciendo sobre mojado. Optaron por la estrategia más común a cuatro paradas y si nos fijamos en el desempeño de Senna casi llegan a parecer un equipo en competición. Es encomiable su evolución, en fiabilidad y en velocidad, que les ha permitido hoy dejar a dos equipos por debajo suyo; aún así, todavia deben mejorar para poder llegar al nivel mínimo exigible en F1, que sería terminar con sólo una vuelta perdida salvo accidente, pero están en camino de lograrlo. Llegan a Europa con la cabeza bien alta y ojalá en el GP de España, su carrera de casa, puedan alcanzar ese nivel mínimo exigible. Mi nota es un 6.
- Virgin (19º y 24º): Sus puestos son engañosos, pues en realidad Di Grassi no salió a pista hasta la vuelta 7, para completar apenas 8 giros y por eso aparece en la clasificación por delante de Pedro de la Rosa. Vergonzosa actuación la de este equipo, que ya comenzó mal dejando clavado a Glock en la salida de la vuelta de calentamiento al fallar una válvula del motor, por lo que ni siquiera le retiraron el elevador. No hacen mucho para dejar de ser tenidos por parte de la "caravana publicitaria" de cada GP. Mi nota es un 3.
- Sauber (20º y 22º): No calificaron demasiado bien, pero al menos metieron a sus dos coches en la Q2. Desgraciadamente, Kobayashi se quedaba fuera de la carrera tras ser embestido por un Liuzzi fuera de control en la primera vuelta, mientras con De la Rosa optaron por mantenerse en pista tras el primer coche de seguridad, lo que le llevó a cruzar la meta en 4ª posición en la vuelta 6. La fina conducción del piloto español y la acertada decisión de mantener las ruedas de seco auguraban una interesante carrera, pero el motor del Sauber se rompió en la vuelta 7 y allí terminó su competencia. Demasiadas carreras en las que ninguno de sus coches logra llegar a meta. Ostentan el triste honor de ser el único equipo preexistente que GP tras GP disputa la última posición a los nuevos equipos. En su haber, parece que mientras el monoplaza se mantiene en pista muestra un buen ritmo, al nivel de los Toro Rosso o los Williams. Pero no es aceptable romper el motor carrera tras carrera. Mi nota es un 3.

Datos de la fuente:F1aldia

¡Nos vemos!

Parilla de salida del GP Xina

Hola!
Os paso la parrilla para el gran premio del China 2010:



Creo que me ha quedado bastante bien, es la cuarta que hago y ya iré mejorando, para hacerla solo he necesitado el Paint.
¡Nos vemos!

Declaración de Red Bull Racing (2) China

Sebastian Vettel:

"Fue muy difícil hoy. No estaba contento ayer y ni esta mañana, ya que Mark era un poco más rápido que yo. Hemos hecho algunos cambios en el coche basándonos en los reglajes de Mark, pero todavía era muy difícil. He tenido problemas en el primer sector, pero luego me vino un color púrpura (más rápido) en el sector uno en mi última vuelta, así que creo que hicimos un buen paso adelante! He encontrado una mejor línea que funcionó, recordando cosas del año pasado. Me perdí un poco en los entrenamientos libres de esta mañana, pero tenía dos vueltas muy buenas en la Q3. Creo que la primera ya habría sido un buen tiempo, pero había pasado demasiado abierto en la última curva. La segunda vuelta fue mejor, fue una vuelta fantástica. Tenemos la cuarta pole consecutiva para Red Bull. Estamos demostrando que tenemos un coche muy bueno, no importa el circuito. Estoy muy contento con el día de hoy. Gracias a los mecánicos, que no han comido debido a todos los cambios que se requieren entre los entrenamientos libres y la calificación."

Mark Webber:

"En los libres 3 las cosas fueron un poco más a mi manera en algunos de los ajustes y fue una buena batalla de nuevo entre mí y Seb. Hizo un buen trabajo en la Q3. Estoy en la primera fila, que no es una mala posición de partida. Es un crédito grande para el equipo que hemos ocupado la primera fila de nuevo, después de hacer lo mismo en Melbourne, que es muy positivo. Gracias a los mecánicos también. Hubo cosas que salieron la noche anterior para nuestros coches que nunca deberían haber llegado hasta aquí con el volcán en erupción en Europa. No fue fácil para el equipo traerlas, por lo que fue un gran esfuerzo de equipo. Estamos listos para un interesante Gran Premio de mañana y estoy deseando empezar."

Christian Horner:

"No tengo idea de dónde se sacó Sebastian la última vuelta, es absolutamente fenomenal. Mark estaba en gran forma a lo largo de calificación de hoy, pero se vió superado al final. Así, los dos coches en la parte delantera de la parrilla de nuevo, una nueva primera linea para Red Bull. Tengo muchas ganas de que llegue la carrera de mañana."

Fuente:F1.com

Declaración de Toro Rosso (2) China

Jaime Alguersuari:

"Nos estamos acercando a la Q3 y creo que hicimos un buen trabajo hasta ahora este fin de semana, sobre todo porque es mi primera vez en este circuito. Espero que podamos tener una buena carrera mañana, ya que el coche funciona bien sobre distancias largas, corriendo constantemente y parece que esperan que funcione mejor que en Malasia. Tendremos que esperar y ver qué tiempo hace, pero creo que tengo una oportunidad real de hacer puntos mañana, ya sea húmedo o seco, así que preferiría que no lloviese."

Sebastien Buemi:

"No tenía ningún problema con volver al coche después de lo que pasó ayer, aunque por supuesto la falta de tiempo de pista me ha afectado. En cualquier caso, el equipo ha hecho un buen trabajo para reconstruir el coche para que pudiera funcionar sin problemas hoy. Para ser honesto, yo estaba esperando para conseguir una mejor posición en la parrilla, pero es comprensible cuando no conduces el viernes. En cuanto a la carrera, hemos optado por unos reglajes de que son un compromiso entre los de seco y los de mojado, así que deberíamos ir bien si finalmente mañana llueve. La 13º posición no está demasiado lejos de los puntos, así que vamos a esperar y ver qué podemos hacer. "

Fuente:F1.com

Clasificación del GP CHINA: Vettel 3ºPole!

Hemos visto la mejor clasificación y más emocionante si la comparamos con Malasia. Espero que os guste este artículo.
a) Análisis de la Q1:
Hamilton ha quedado primero en esta primera ronda. Los Red Bull están muy fuertes. Los McLaren, Rosberg y Alonso se ha colocado muy arriba. Después encontramos al Káiser a un poderoso Force India y a Massa, que no parece muy contento. Tanto Pedro como Jaime han conseguido pasar a la Q2, muchas felicidades para ambos pilotos. Los Renault junto a los Williams han estado muy bien. Los Sauber un poco más flojos, pero suficientes para pasar a la siguiente ronda. Una lástima el Force India.

Los eliminados son:
- Liuzzi (la gran sorpresa)

- El equipo Virgin (Timo Glock, Lucas Di Grassi).
- El equipo Lotus (Jarno Trulli, Heikki Kovalainen).
- El equipo Hispania (Bruno Senna y Karun Chandhok).

Parece que estos últimos 6 están abonados a esta zona.

b) Análisis del Q2.
SORPRESA CON BARRCHELLO, a punto de psar! Alonso queda cuarto y el compañero de Alonso, Massa queda 6º. El McLaren de Button se defiende y queda 7º. Entre ellos encontramos a la parella Mercedes Rosberg (3º) vuelve a quedar por delante de su compañero Schumacher (10º). Como sorpresa entra un Force India (Sutil, 9º) y la sorpresa es el nuevo Williams (Barrichello, 11º) y de nuevo un Renault llega a la Q3 (Kubica, 8º).Los eliminados son:
- Petrov (Renault)

- El equipo Williams (Nico Hülkenberg, Barrichello).
- El equipo Sauber (Pedro de la Rosa, Kamui Kobayashi)
- El equipo Toro Rosso (Sebastian Buemi, Jaime Alguersuari)

c) Análisis de la Q3:

TERCERA POLE PARA VETTEL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Felicidades para el equipo Red Bull y a Ferrari, esta vez Alonso le ha ganado la partida a Massa.Eso sí, en tandas largas los Ferrari son muy poderosos y espero que el motor Renault aguante y que Vettel consiga su segu victoria del mundial 2010. El otro Red Bull, Webber, ha quedado 2º. Mercedes y McLaren están por detrás pero que están ahí también para luchar por todo, sobretodo Button que tiene delante la su oportunidad de demostrar que es el campeón del mundo 2009. Schumi ha quedado 9º, a ver cómo le va conducir con tráfico y otra vez por detrás de Rosberg. Finalmente, El Renault ha quedado 8º y 10º el Force India, no me fiaría mucho de ellos porque pueden dar una gran salida y coger bastantes puntos.Estoy MUY contento por Vettel y Alonso.

¡Nos vemos!

Libres 1 del Sábado (China)

El piloto australiano de Red Bull ha acabado con el dominio que los McLaren habían tenido en el GP de China hasta ahora. Los monoplazas de Milton Keynes han mostrado, hoy sí, su verdadero potencial y se han barajado con los coches de Woking en las primeras posiciones. El tiempo de Mark Webber ha sido de 1'35''323, más lento que el mejor de Hamilton ayer. Tras los cuatro de arriba aparece en la tabla Fernando Alonso, pero el español se ha quedado a más de medio segundo del tiempo de Webber, lo que hace presagiar que no estará en condiciones de luchar por la 'pole' en Shanghai. Su compañero, Felipe Massa, ha tenido muchos problemas esta mañana y sólo ha podido acabar 9º.

Los Mercedes no han podido en esta sesión con los 3 equipos de arriba y se han tenido que conformar con la 6ª y 7ª plaza. Aunque eso sí, de nuevo Nico Rosberg por delante de Michael Schumacher y siendo casi 4 décimas más rápido que él. Robert Kubica se ha quedado muy cerca del tiempo de el 'kaiser', en el 8º puesto, confirmando así que Renault está siendo el quinto equipo en este inicio de Campeonato. Como alguno de los de arriba se equivoque en la sesión de calificación, el polaco podría dar la sorpresa.

En cuanto a los otros españoles en pista, decir que Jaime Alguersuari sigue evolucionando muy bien en un trazado que hasta el viernes no conocía, y aparece 11º en la tabla de tiempos, de nuevo por delante de su experimentado compañero de equipo. Pedro de la Rosa ha debido de tener algún problema en su Sauber porque ha rodado un segundo más lento que Kamui Kobayashi y ha acabado los terceros libres en 17ª posición. Esperemos que todo vaya bien en la calificación. Los dos Hispania han vuelto a ser los farolillos rojos de la lista, pero ya están a menos de un segundo de los tiempos de Virgin y Lotus, lo cual es un gran avance para un equipo que de momento tiene casi un monoplaza de GP2 y carecen de evoluciones.

Fuente:F1aldia

Video de los entrenamientos libres de China

Os paso los mejores momentos de los entrenamientos libres de hoy:

La llegada al circuito:

Accidente de Buemi:


¡Nos vemos!

Declaración de Red Bull Racing

El equipo Red Bull está satisfecho tras las dos primeras tandas de entrenamientos libres. La de hoy ha sido una jornada tranquila para el equipo, en la que se han centrado en capturar datos sobre el trazado y lo neumáticos. Tanto Vettel como Webber han tenido una sesión sin incidencias, os traemos sus impresiones.

Sebastian Vettel: "Fue una buena sesión, no tuvimos grandes problemas y el coche estaba funcionando bien. Hicimos un buen montón de vueltas por lo que fue un buen día. Se ve que todos estamos muy cerca, el Mercedes parece competitivo, así como los McLaren y Ferrari. Mañana estará apretado, pero ya veremos. Tuve una buena carrera aquí en 2007 cuando terminé en cuarto lugar para Toro Rosso y el año pasado con la victoria, por lo que hay un montón de buenas emociones y recuerdos adjuntos a este lugar."

Mark Webber: "Esto fue muy bien, fue nuestro primer viernes realmente limpio, lo que resulta alentador. Tenemos un montón de cosas que hacer esta noche acerca de cómo los neumáticos son aquí, es la primera pista en el que se comportan de manera diferente a otros lugares. Creo que la calificación va a ser apretada de nuevo y se supone que habrá poco de humedad flotando en la tarde del domingo, por lo que parece que los aficionados podrán otra vez ser objeto de una carrera llena de acción. Voy a mirar con interés el reto para conseguir algo de ella. "

Declaración de Toro Rosso

La escudería Toro Rosso ha tenido un día muy complicado hoy, ya que la alegría ha reinado en un lado del box mientras que en el otro el enfado y la desesperación aumentaban por momentos.

Jaime Alguersuari: "Otro circuito nuevo para mí: es impresionante, fuerte y técnico, pero divertido para pilotar. Hoy ha ido bien para mí, ya hemos completado un montón de trabajo, probando diferentes cargas de combustible y trabajando en los reglajes, así como en la comparación de neumáticos. El neumático duro tarda muchísimo más en coger temperatura, mientras que el neumático blando parece funcionar muy bien para nosotros y debe ser el bueno para la carrera. Todavía tenemos trabajo por hacer para mejorar mañana, pero yo estoy contento con lo que hemos logrado hasta ahora."

Sébastien Buemi: "No hay mucho que decir acerca de lo que sucedió en los libres 1. Frené, las ruedas se desprendieron y eso fue todo. Físicamente, estaba bien sin embargo. Pero tengo que decir que estoy muy decepcionado de que, una vez más, por causas ajenas a mi, no haya sido capaz de rodar casi en la totalidad de las tres horas disponibles. Tendré que tratar de ponerme al día en la mañana del sábado y vamos a depender de los datos de Jaime a partir de hoy para ver qué camino tomar."

Libres 2 del Viernes (CHINA)

La escudería McLaren ha vuelto a ser la gran dominadora en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de China 2010. Lewis Hamilton y Jenson Button se han intercambiado las posiciones respecto a la mañana, acabando 1º y 3º respectivamente. El tiempo del Campeón del Mundo de 2008 ha sido: 1'35''217 Fernando Alonso, que en la sesión matutina había roto el motor que tenía pensado usar durante todo el viernes, ha salido a pista con el propulsor con el que ganó el GP de Bahréin y que ahora utilizará para la calificación de mañana y la carrera del domingo. Ha finalizado la sesión 10º, justo por delante de Felipe Massa y siendo tres décimas más rápido que él.

Los Mercedes han vuelto a demostrar que de momento están haciendo las cosas bien y se han barajado de nuevo con los McLaren. Aunque eso sí, obteniendo las mismas posiciones que en los libres 1 y de nuevo Nico Rosberg (2º) por delante de Michael Schumacher (4º). Sebastian Vettel y Mark Webber aparecen en la tabla justo por detrás de los cuatro de cabeza, confirmando que los Red Bull han sido el tercer equipo del viernes y esperando (como siempre) al sábado para mostrar su verdadera velocidad en pista.

Fuente:F1aldia

Libres 1 del Viernes (CHINA)

Los pilotos de McLaren han demostrado esta mañana en Shanghái que su monoplaza obtiene una gran ventaja en la larguísima recta de atrás del trazado y pueden ser los rivales a batir del fin de semana. Lewis Hamilton ha acabado tercero en la primera sesión de entrenamientos libres del GP de China y Jenson Button ha sido el más rápido con un crono de 1'36''677 Mucho peor le han ido las cosas a Fernando Alonso. El español ha salido a pista esta mañana a probar el nuevo 'F-duct' de Ferrari, pero antes de que pudiese completar una vuelta cronometrada su motor ha dicho basta, ha empezado a salir humo blanco del coche y se ha parado en pista. Se acababa la sesión para el asturiano sin haber podido marcar un tiempo.

Los Red Bull han sido 5º y 8º esta mañana, sorprendidos quizás por el ritmo de los dos Renault, que se han colado entre Sebastian Vettel y Mark Webber. Ya avisávamos durante la semana que las 'avispas' del 'paddock' podrían dar la sorpresa este fin de semana y, de momento, las espectativas se están cumpliendo. En cuanto a los otros dos pilotos españoles decir que Jaime Alguersuari ha finalizado la mañana en 11ª posición y Pedro de la Rosa en la 13ª, aunque este último lideró la sesión al principio de la misma. Comentar también que Paul di Resta ha vuelto a subirse al Force India en un viernes de Gran Premio. Ha acabado 15º en la tabla sustituyendo a Vitantonio Liuzzi, quien volverá al trabajo ya en los libres 2 de hoy. A pesar de todo lo dicho hasta ahora, lo más destacado y espectacular del inicio del fin de semana chino ha sido el accidente que ha sufrido Sébastien Buemi con su Toro Rosso en la frenada de la recta de atrás de la pista.

Fuente: F1aldia

Previa GP China

Este fin de semana la Fórmula 1 se despide de Asia, un continente al que no volveremos hasta la recta final de la temporada. Tras la cuarta prueba puntuable para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 2010, volveremos a Europa, y lo haremos para quedarnos algunos meses. Pero no adelantemos acontecimientos porque seguro que en la carrera de Shanghai nos esperan grandes emociones.
Será el último fin de semana en el que tengamos que madrugar hasta el mes de septiembre. La acción comenzará en el GP de China en la madrugada del jueves al viernes, ya que a las 4:00 h del día 16 se disputarán los primeros entrenamientos libres. La carrera del domingo nos dejará dormir un poquito más, pero sólo hasta las 9:00 h.

Horarios (en España):
Libres 1 (16/4) 04.00
Libres 2 (16/4) 08.00
Libres 3 (17/4) 05.00
Q1 (17/4) 08.00
Q2 (17/4) 08.20
Q3 (17/4) 08.40
A las 09.00 sabremos cómo queda la parrilla de este apasionante mundial.
Carrera (18/4) 09.00

Tiempo previsto:

Para el viernes, entrenamientos libres: está pronosticado un día soleado con 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 8ºC y la máxima los 14ºC. Los vientos soplarán del noreste a 8 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará el 60%.
Para el sábado, clasificación para el Gran Premio: está pronosticado un día mayormente soleado con 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 10ºC y la máxima los 16ºC. Los vientos soplarán del sureste a 21km./h y la humedad relativa del ambiente rondará el 67%.
Para el domingo, Gran Premio: está pronosticado un día nublado con un 50% de probabilidad de chubascos, la temperatura ambiental mínima rondará los 13ºC y la máxima los 18ºC. Los vientos soplarán del sur sureste a 19km./h y la humedad relativa del ambiente rondará el 77%.

Video del circuito con el simulador del Red Bull Racing (en español):

¡Nos vemos!